1. 引言：

傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用化油器作為燃油供給裝置，汽油和空氣所形成的可燃混合氣必須經(jīng)過(guò)不同長(zhǎng)度和寬度的進(jìn)氣管，由于燃油顆粒的慣性作用，將相同空燃比的混合氣均勻地送達(dá)到每一個(gè)氣缸里是十分困難的。現(xiàn)代汽車(chē)采用多點(diǎn)汽油噴射取代化油器作為燃油供給裝置，使得每一個(gè)氣缸可以得到相等的燃油量配給，從而使吸入氣缸中的混合氣空燃比接近一致，不僅使汽油消耗減少，同時(shí)也可以使尾氣排放中的HC和CO的含量降低。目前汽車(chē)采用電子集中控制系統(tǒng)，有效的保證了混合氣均勻的進(jìn)入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸，噴油器按時(shí)、按要求噴油，使進(jìn)入氣缸的可燃混合氣迅速準(zhǔn)確地點(diǎn)燃。汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)大量的科學(xué)試驗(yàn)，采集了若干數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)存貯于電子集中控制系統(tǒng)的核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)微處理機(jī)（ECU）內(nèi)，以適應(yīng)某些特定車(chē)型的具體要求。微處理機(jī)的順利工作，離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況、不同部位的實(shí)時(shí)信號(hào)輸入，這些輸入信號(hào)就來(lái)源于安裝在汽車(chē)有關(guān)部位的各個(gè)傳感器。用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上電子控制系統(tǒng)的傳感器，大體上可分為以下幾種類(lèi)型：進(jìn)氣量檢測(cè)傳感器、性能特征傳感器、駕駛控制傳感器以及位置傳感器等，其中進(jìn)氣量傳感器起著非常重要的作用。

2. 進(jìn)氣量檢測(cè)傳感器分析：

電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空氣量多少的傳感器有間接測(cè)量空氣量的進(jìn)氣歧管壓力傳感器（真空度傳感器）和直接測(cè)量空氣量的空氣流量傳感器兩類(lèi)。
（一）進(jìn)氣歧管壓力傳感器

進(jìn)氣歧管壓力傳感器，是D型（速度密度型）燃油噴射系統(tǒng)的非常重要的傳感器，其作用是將進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。該信號(hào)在微處理機(jī)內(nèi)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)確定進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量。
1）工作原理及接線
車(chē)用進(jìn)氣歧管壓力傳感器集信號(hào)測(cè)量和放大于一體。它由硅膜片、真空氣室和放大電路組成。傳感器由利用半導(dǎo)體壓電效應(yīng)制成的應(yīng)變片片為主體，硅膜片一面是真空室，另一面通過(guò)橡膠管接進(jìn)氣歧管，故承受的是進(jìn)氣歧管的氣體壓力。硅膜片真空室側(cè)貼有四個(gè)應(yīng)變電阻，以惠斯通電橋方式連接。硅膜片在進(jìn)氣歧管壓力的作用下產(chǎn)生變形，應(yīng)變片輸出電阻值也跟著變化。該阻值的變化量，通過(guò)電路轉(zhuǎn)換成為電壓信號(hào)，經(jīng)放大電路放大及線性化處理后，便可以從傳感器端子輸出與進(jìn)氣歧管壓力成線性關(guān)系的電壓信號(hào)（PIM）。電路如圖1所示。傳感器有個(gè)接線端子，分別為電源端子（Vcc）、接地端子（E）和信號(hào)輸出端子（PIM），三端子通過(guò)導(dǎo)線連接器及導(dǎo)線與微處理器相連。
2）歧管壓力傳感器常見(jiàn)故障分析
歧管壓力傳感器的故障一般多為三種情況，其一是傳感器損壞失準(zhǔn)，導(dǎo)致輸出信號(hào)偏差太大；其二是導(dǎo)線連接器故障而導(dǎo)致電源不能輸入或信號(hào)不能輸出；其三是連接歧管壓力傳感器與進(jìn)氣管間的橡膠管脫落或漏氣。汽車(chē)在使用中一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，性能下降，往往與歧管壓力傳感器有關(guān)，自診斷系統(tǒng)會(huì)提示有關(guān)故障碼。檢修中首先進(jìn)行外觀檢視，從進(jìn)氣歧管靠近節(jié)氣門(mén)端找到橡膠軟管，便可在汽車(chē)上找到歧管壓力傳感器。在關(guān)閉點(diǎn)火鎖的狀態(tài)下，檢查歧管壓力傳感器導(dǎo)線連接器的連接情況是否良好，橡膠軟管是否脫落；然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看橡膠軟管有無(wú)密封不嚴(yán)和漏氣現(xiàn)象。其次進(jìn)行儀表測(cè)試：

• 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON位），用萬(wàn)用表的直流電壓擋（DCV-20）測(cè)試接線端子Vcc與地線E2之間的電壓值，該電壓值為外加電源電壓值，其值正常應(yīng)為：4.5V~5.5V之間，若該值不正確，則應(yīng)檢查蓄電池電壓或?qū)Ь€間的連接情況，必要時(shí)檢查微處理器。
• 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON位），從歧管壓力傳感器上拔下橡膠軟管，使歧管壓力傳感器的進(jìn)氣口與大氣相通，此時(shí)測(cè)試接線端子輸出電壓信號(hào)（PIM與E2之間），其正常值為：3.3~3.9V之間，若輸出電壓過(guò)高或過(guò)低，均說(shuō)明歧管壓力傳感器有故障，應(yīng)予更換。
• 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON位），拆下歧管壓力傳感器上的真空橡膠軟管，用手持真空泵向歧管壓力傳感器進(jìn)氣口處施以不同的負(fù)壓，邊施壓邊測(cè)試接線端子輸電壓信號(hào)PIM與地線E2之間電壓值。該電壓值應(yīng)隨所施加負(fù)壓的增長(zhǎng)呈線性增長(zhǎng)，否則，說(shuō)明傳感器內(nèi)的信號(hào)檢測(cè)電路有故障，應(yīng)予以更換。

（二）空氣流量傳感器
空氣流量傳感器，是L型（質(zhì)量流量型）電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的傳感器之一。它所測(cè)試到的進(jìn)入氣缸的空氣流量是用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油持續(xù)時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角的重要參數(shù)。用來(lái)檢測(cè)空氣流量的傳感器型式較多，大致分為葉板式、渦流式和熱線式三種。
1）葉板式空氣流量傳感器
由于葉板式空氣流量傳感器具有測(cè)量精度高，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于中檔汽車(chē)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，如豐田佳美、豐田、馬自達(dá)等都裝有該傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被吸入的空氣經(jīng)濾清器流入，推動(dòng)傳感器的測(cè)量板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，該角度角度隨進(jìn)氣量的多少而變化，與測(cè)量板同裝一軸并隨測(cè)量板同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的電位器，隨轉(zhuǎn)動(dòng)角度的不同所計(jì)量的電壓值也不同，即該電壓值也隨進(jìn)氣量的多少而變化。為精確求出發(fā)動(dòng)機(jī)需要的空氣量，需要考慮空氣的密度，而空氣的密度是隨其溫度、壓力而變化的。為防止因空氣溫度變化而引起進(jìn)氣量的檢測(cè)偏差，在空氣流量計(jì)中裝有進(jìn)氣溫度傳感器。故葉板式空氣流量傳感器的接線端子上有空氣溫度信號(hào)（THA）輸出。葉板式空氣流量傳感器的7個(gè)接線端子分別為：用于燃油泵控制的FC和E1端子；輸出空氣溫度信號(hào)的THA端子；電源V_cc和E2端子；輸出進(jìn)氣量信號(hào)的VB和VS端子。
葉板式空氣流量傳感器常見(jiàn)故障可分為五類(lèi)，其一是葉板故障，通常表現(xiàn)為擺動(dòng)不靈活，有卡滯現(xiàn)象；其二是因空氣流量傳感器密封不嚴(yán)導(dǎo)致空氣計(jì)量不準(zhǔn)，如殼體裂紋、接頭漏氣等；其三是電位器故障，如電位器滑動(dòng)觸點(diǎn)磨損或接觸不良；其四是電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)失靈或觸點(diǎn)燒蝕；最后是導(dǎo)線連接故障，如接觸不良或脫落等。
汽車(chē)行駛中，一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，行駛無(wú)力，轉(zhuǎn)速下降等較為明顯的故障，往往會(huì)與空氣流量傳感器有關(guān)。首先進(jìn)行空氣流量傳感器外觀檢測(cè)，檢查導(dǎo)線連接接器接觸是否良好（插接傳感器時(shí)，要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）；再檢查空氣流量傳感器外殼有無(wú)破裂，與進(jìn)氣管連接處有無(wú)漏氣的現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手撥動(dòng)葉板看其擺動(dòng)是否平順，若有卡滯現(xiàn)象應(yīng)更換。接下來(lái)進(jìn)行儀表檢測(cè)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在控制電腦的相應(yīng)端子上測(cè)量葉板式空氣流量傳感器輸入輸出電壓值（以判斷其性能特征如何），應(yīng)符合表1規(guī)定，否則需要進(jìn)行修理或更換。

端子	條件	標(biāo)準(zhǔn)電壓V
VC-E2	測(cè)量板在任何開(kāi)度	4-6
VS-E2	測(cè)量板全關(guān)	3.7-4.3
	測(cè)量板全開(kāi)	0.2-0.5

2）渦流式空氣流量傳感器