摘要：針對(duì)舊路的道路拓寬所出現(xiàn)的路基失穩(wěn)、支擋結(jié)構(gòu)損壞、路面損壞和路面整體性能下降等病害，本文研究從不良地基入手，結(jié)合銜接部處理地基處理、新老路基結(jié)合部位處理、路基填筑等進(jìn)行分析研究 ,提供比較合理的路基拓寬處理方法。

　　關(guān)鍵詞：拓寬， 病害原因， 處理技術(shù)

　　Abstract: according to the way of the old road broaden emerged in the roadbed instability, retaining structure damage, pavement and pavement performance down disease, this paper studies the foundation of from bad, combined with the cohesion of the foundation treatment processing, the old and new roadbed combine part processing, subgrade filling analysis, providing more reasonable roadbed broaden the treatment method.

　　Keywords: expanded and reasons of these diseases, and processing technology

　　中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　前言

　　近年來，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，開始面臨大量的道路擴(kuò)建工程，涉及到線形調(diào)整和路基拓寬問題，其中路基拓寬引起的路基路面變形、開裂甚至滑移在實(shí)際工程中頗為常見。本文主要對(duì)路基拓寬的設(shè)計(jì)方法、工程措施和施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析和總結(jié)，為設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)，以確保道路拓寬改造工程的質(zhì)量。

　　1.拓寬路基常見病害

　　路基拓寬工程、新老路基結(jié)合的四種常見病害，即路基失穩(wěn)、支擋結(jié)構(gòu)損壞、路面損壞和路面整體性能下降。其中，路面損壞是新老路基結(jié)合最常見的病害，路基失穩(wěn)和支擋結(jié)構(gòu)損壞是穩(wěn)定性不足在拓寬工程中的表現(xiàn)，而路面整體性能下降是伴隨著以上各種病害的發(fā)展而產(chǎn)生的。

　　2.拓寬路基病害原因分析

　　路基拓寬后出現(xiàn)問題主要是新路基穩(wěn)定性不足和新老路基的不協(xié)調(diào)變形，尤其是新老路基不協(xié)調(diào)變形使得新、老路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下既承受荷載應(yīng)力，同時(shí)還承受結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力。新老路基不協(xié)調(diào)變形是道路拓寬產(chǎn)生病害最重要、最根本的原因。

　　2.1新路基穩(wěn)定性不足

　　在加寬填筑時(shí)，尤其是剝皮路基，如果底層壓實(shí)不夠或有水侵蝕時(shí)，很容易使加寬部分沿舊路邊坡整體下滑，如果路基處于地下水位較高或軟土地基上，這種情況更容易出現(xiàn)。

　　2.2新老路基不協(xié)調(diào)變形

　　原有的舊路路基經(jīng)過多年行車荷載作用和自然沉降等因素影響已趨于穩(wěn)定，沉降量已很小。而新填路基雖然嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與施工規(guī)范進(jìn)行，但其密度與舊路基相比總會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降，這與原路基相比就會(huì)出現(xiàn)一高一低兩個(gè)平面，給路面破壞造成隱患。

　　3.拓寬路基處理技術(shù)

　　在道路擴(kuò)建中，拓寬路基的質(zhì)量問題很大程度上決定著改建后道路的使用壽命。而控制、延緩結(jié)合部處的開裂是保證拓寬改造道路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。因此，需采取各種處治措施，以減少新路基的沉降量，進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差。主要措施包括：避免新老路面的結(jié)構(gòu)差異、在新老路基間設(shè)置沉降隔離樁、處治地基、結(jié)合部加筋和結(jié)合部邊坡處理、輕質(zhì)路堤等。

　　3.1不良地基處理

　　如果拓寬路基是高填路堤、位于陡坡地段，或者天然地基的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性不能滿足要求的情況下，就需要對(duì)拓寬路基和新老路基結(jié)合部地基進(jìn)行處理。地基處理方法的選擇，首先必須充分論證進(jìn)行處理的目的，然后考慮地質(zhì)條件、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工條件、對(duì)周圍建筑和環(huán)境的影響等各方面因素，選擇最符合目的的要求，且最經(jīng)濟(jì)的方法。對(duì)于軟土層淺而薄的情況，可采用簡單的淺層處理措施，表層處理或開挖換填;軟土層較厚，按不同的目的與地質(zhì)條件，可采用排水固結(jié)、超載預(yù)壓、強(qiáng)夯、復(fù)合樁基、輕質(zhì)路堤等方法。改擴(kuò)建工程一般工期較為緊張，綜合分析后常采用造價(jià)高，但實(shí)施快的復(fù)合樁基。復(fù)合樁基主要通過豎向增強(qiáng)體來提高拓寬路基的地基承載力和壓縮模量，施工過程中對(duì)老路基地基的影響較小，能提高拓寬路基的穩(wěn)定性并顯著減小新老路基不協(xié)調(diào)變形。

　　3.2銜接部處理

　　3.2.1老路路肩和邊坡處理;

　　清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐植土等雜物，并挖臺(tái)階處理。臺(tái)階的開挖尺寸(寬度和高度)有一定的限制，一方面需要為新路堤間提供盡可能多的接觸面，這就需要臺(tái)階多而小;另一方面需要為土工格柵的鋪設(shè)提供足夠的錨固長度。根據(jù)以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m，向內(nèi)傾斜2%~4%。臺(tái)階挖好后與新路基一同進(jìn)行分層回填碾壓施工。

　　3.2.2新老路基結(jié)合部的加強(qiáng)處治。

　　試驗(yàn)及分析結(jié)果表明，結(jié)合部加筋可以顯著提高新老路基的整體穩(wěn)定性，減小路基拓寬所產(chǎn)生的不協(xié)調(diào)變形，提高路基土的承載能力和反復(fù)荷載作用下的抗變形能力。不同的填料的加筋效果有別，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)加筋材料與土體之間的綜合摩阻效應(yīng)和張力膜效應(yīng)合理選擇填料。就加筋符合土體的反應(yīng)模量而言，土工網(wǎng)和土工格柵水平鋪至新老路基結(jié)合部兩側(cè)一定范圍，總寬不小于4m，鋪設(shè)的合理間距約為30cm~60cm;就減小軟土地基的不協(xié)調(diào)變形而言，在滿足穩(wěn)定性要求的前提下，不應(yīng)片面追求加筋層數(shù)的增加。

　　3.2支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　路基土體在沉降過程中特別是高路堤段，如地質(zhì)狀況不佳，又受老路充分作用(防止塌方)的限制而不能徹底處理原地基，這時(shí)勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，造成地基土發(fā)生較大的沉降，路基土在沉降過程中產(chǎn)生向外側(cè)的水平側(cè)向位移使路堤發(fā)生破壞，將路面拉裂，從而產(chǎn)生縱向裂縫。設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)能夠有效限制側(cè)向位移，而且減小拓寬路基的自重，從而減小路基自身壓縮變形和老路基界面蠕滑變形。支擋結(jié)構(gòu)可以收縮邊坡以節(jié)約道路用地和土石方用量。

　　3.3路基填筑

　　3.3.1一般填料

　　拓寬部分路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)可增設(shè)橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。拓寬路基壓實(shí)度要求同新建道路，必要時(shí)可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形，但結(jié)合部設(shè)置加筋材料后，沖擊碾壓或強(qiáng)夯不予采用。

　　3.3.2輕質(zhì)填料

　　EPS(聚苯乙烯泡沫)超輕質(zhì)、自立性好，二灰輕質(zhì)、板體性好，兩種填料能較好地解決軟基的過度沉降，可以有效減小新老路基的不協(xié)調(diào)變形，在軟土地區(qū)地基拓寬工程中具有良好的應(yīng)用前景。

　　3.4排水處理

　　路基拓寬應(yīng)注意路基排水處理，除應(yīng)遵循新建道路的原則外，還應(yīng)考慮與老路既有排水設(shè)施的銜接，保證老路路基的排水設(shè)施在拓建后能正常使用，避免水分滯留于新老路拼接部位，使路基濕度保持在中濕和干燥狀態(tài)，保證路基穩(wěn)定性。

　　3.5其他措施

　　當(dāng)控制路基不協(xié)調(diào)變形的代價(jià)較高時(shí)，可以采用在基層底面鋪設(shè)加筋材料，增強(qiáng)基層抵抗不協(xié)調(diào)變形的能力，并起到分散應(yīng)力、延緩開裂變形的作用，從而提高路面結(jié)構(gòu)對(duì)不協(xié)調(diào)變形的適應(yīng)能力。

　　4.結(jié)語

　　總之，舊路加寬改造不同于新建路，必須加強(qiáng)技術(shù)措施，才能保證質(zhì)量;只有認(rèn)識(shí)了它的特殊性，才能減少總投入，提高投資效益。今后仍要發(fā)生大量的道路加寬改造項(xiàng)目，還需要繼續(xù)研究探討特殊的技術(shù)問題，以利道路事業(yè)的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　1.周宇;肖裕民;;新舊路基拓寬常見病害分析[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2006年01期

　　2.王占宇;郭占余;舊路路基拓寬處理淺析,遼寧交通科技;2004年第8期