摘 要：當前，我國研究型大學的航空航天專業(yè)在本科人才培養(yǎng)中存在缺乏實踐創(chuàng)新能力、產學結合不足等問題，本文通過學習和借鑒國外航空航天專業(yè)的人才培養(yǎng)理念，在人才培養(yǎng)目標、課程體系、教學方式、實踐環(huán)節(jié)等方面進行探索，尋找路徑引導產業(yè)提前介入本科人才培養(yǎng)全過程，嘗試構建適合我國國情的航空航天專業(yè)產學協(xié)同人才培養(yǎng)模式，以期完善航空航天人才培養(yǎng)改革思路，對我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有一定的理論意義和實踐參考價值。

　　關鍵詞：航空航天專業(yè);人才培養(yǎng)模式;產學協(xié)同

　　一、我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的現狀分析

　　1952年，我國創(chuàng)辦了三所航空高等院校，主要為中華人民共和國剛成立時期的航空工業(yè)培養(yǎng)建設人才，發(fā)展為現在的北京航空航天大學、西北工業(yè)大學和南京航空航天大學，這三所高校的創(chuàng)辦，拉開了我國自主培養(yǎng)航空航天專業(yè)人才的序幕。從“兩彈一星”到載人航天工程，航空航天事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是航空航天產業(yè)具有技術含量高、人才培養(yǎng)周期長等特點，面對我國航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，我國亟需具有良好綜合素質的專業(yè)人才來保證和支持我國航空航天事業(yè)的發(fā)展。除了專門的航空類院校外，越來越多的綜合性研究型大學創(chuàng)辦了航空航天院系，共同培養(yǎng)不同層次航空航天專業(yè)人才的教育格局。

　　從現代航空科技發(fā)展對專業(yè)人才的需求出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)基礎扎實、具有創(chuàng)新精神和工程實踐能力的工程技術人才是航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的目標，其中，培養(yǎng)航空航天專業(yè)本科畢業(yè)生具備工程應用和實踐能力是現代航空航天專業(yè)的必然要求，高校應使學生在本科畢業(yè)后就具備進入該領域的初級工程師能力，滿足產業(yè)需求，成為具有較強工程實踐能力的高素質航空航天類人才。

　　目前，國內航空航天類專業(yè)均以培養(yǎng)學生專業(yè)素質為目的，我國傳統(tǒng)航空航天學科的特點是：體量大、學生多、專業(yè)性強。一個航空航天學科可能涵蓋3個以上的學院，各個學院有各自的平臺，因此培養(yǎng)出的學生學科針對性強，延續(xù)專業(yè)教育的特點。而國外大學航空航天學科的特點是：基礎性強、學科面寬、綜合性強，將航空、航天、推進、控制等基礎知識融合，因而有利于復合型人才的培養(yǎng)，事實上，在現代航空航天領域，“空”和“天”的概念越來越模糊，畢業(yè)生培養(yǎng)要求已逐漸向強調工程實踐轉變。縱觀我國現階段的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的情況，雖然在規(guī)模和數量上都有了較大的發(fā)展，但是整體的質量水平與我國目前的發(fā)展需求和發(fā)達國家的航空航天產業(yè)工程師水平存在著一定的差距 [1-5]。

　　二、航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題和原因分析

　　優(yōu)秀的航空航天專業(yè)工程師，要能創(chuàng)造性地解決航天和航空工程實際問題、設計出創(chuàng)新的飛行器、衛(wèi)星等，因此航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有行業(yè)性和實踐性強的特點。目前研究型大學培養(yǎng)的航空航天專業(yè)本科生很難在完成本科階段學習后就進入合適的工作崗位，而是需要進一步深造或進入實驗室、實驗基地進行邊實踐邊學習才能適應產業(yè)發(fā)展的需求。通過歸納總結，我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)主要存在如下幾方面的問題：

　　(1)人才培養(yǎng)模式雷同。我國的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)是按專業(yè)機制進行調節(jié)，受專業(yè)機制限制，學校較難進行突破，大學在制定人才培養(yǎng)目標和方案時，會事先規(guī)定好學制、學分以及各類課程的學分分配情況，設置了條條框框，導致各個專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、課程體系都趨于雷同。由于總體培養(yǎng)目標相似，最后各個專業(yè)延續(xù)傳統(tǒng)科學教育模式，缺乏多樣化的培養(yǎng)目標設置，不能形成產業(yè)人才，其培養(yǎng)的人才難以適應不斷變化發(fā)展著的工程實際和行業(yè)發(fā)展。高校人才定位趨同，致使學生培養(yǎng)模式雷同，造成高精尖的創(chuàng)新人才短缺，大批沒有具體技能和特色的中間人才存在就業(yè)困難。

　　(2)產學結合不足，缺乏工程實踐能力。我國航空航天產業(yè)正處于空前繁榮發(fā)展的時代，需要大量的實踐性強的創(chuàng)新型工程技術人才滿足產業(yè)自主創(chuàng)新的目標，但是傳統(tǒng)的科學教育的“重理論輕實踐”培養(yǎng)模式在客觀上限制了學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力的發(fā)展，致使培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏工程實踐能力。工程技術人才缺乏工程實踐能力的主要原因是在人才培養(yǎng)過程中，教學環(huán)節(jié)產學結合不足或者是輕視實踐教學環(huán)節(jié)，但是要成為一名合格的工程師，必須要經歷工程理論基礎知識學習、工程實踐訓練和工作實際體驗三個必不可少的環(huán)節(jié)，但是，許多研究型綜合大學忽視了實踐教學環(huán)節(jié)的重要作用，致使工科人才培養(yǎng)缺乏完整環(huán)節(jié)，嚴重影響工程技術人才的質量。

　　(3)大學成為人才培養(yǎng)的單一主體，缺少企業(yè)的參與，人才培養(yǎng)與企業(yè)界脫離。研究型大學的目標是將科研成果轉化為生產力，更好地服務社會。企業(yè)是知識轉化為生產力的主體，作為創(chuàng)新的主體，行業(yè)企業(yè)是職業(yè)資格標準的主要制定者，是市場信息的傳播者，是學校專業(yè)培養(yǎng)目標制定的指導者。培養(yǎng)社會需要的合格畢業(yè)生是大學服務社會的重要職責。如果大學成為單一的人才培養(yǎng)主體，學生只局限于大學課堂，最后大學培養(yǎng)出的專業(yè)人才勢必與市場脫節(jié)。一旦人才培養(yǎng)與產業(yè)企業(yè)界脫離，大學給學生偏重于講授基礎理論和專業(yè)基礎理論知識，會使得一部分畢業(yè)生到工作崗位時不能勝任企業(yè)交給的實際工作。

　　分析航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)上述問題產生的根源，有很多方面的原因。首先，最重要的原因就是大學和企業(yè)產學協(xié)同不足，校企缺乏人才培養(yǎng)的聯(lián)合機制，大學培養(yǎng)的畢業(yè)生實踐能力較弱，進入社會不能直接勝任企業(yè)的工作崗位;其次，更深層次的原因就是推動產學協(xié)同創(chuàng)新政策體系的問題，深化產學協(xié)同、校企協(xié)同的長效機制還未形成，現行的政策體系又不足以推動產學協(xié)同的積極開展，高校雖然已經意識到培養(yǎng)的工程技術人才缺乏工程實踐能力，但是由于缺少國家政策的扶持，無法真正吸引企業(yè)走進學校，企業(yè)缺少利益支撐點，僅憑借企業(yè)的責任感無法真正實現產學合作，沒有相關立法和相關政策的導向，缺乏大量的法律、法規(guī)和政策的支持，企業(yè)和高校無法建立深層合作機制;最后，企業(yè)和大學雙方促進產學協(xié)同創(chuàng)新的思想不夠解放，導致校企雙方開展產學協(xié)同創(chuàng)新只停留于表面形式，企業(yè)參與人才培養(yǎng)還處于探索階段，造成合作層次不高，深度不夠。

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