[摘 要]與人們息息相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)也在不斷地改革和優(yōu)化，物流服務(wù)行業(yè)以及運(yùn)輸行業(yè)受到現(xiàn)代信息技術(shù)的影響，正在著力于從多個(gè)方面來(lái)提升智能控制的效果。在這樣的背景下，物流平臺(tái)的建設(shè)能夠有效促進(jìn)“制造+互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合發(fā)展，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展離不開(kāi)物流平臺(tái)有機(jī)結(jié)合，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)主要涉及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造、個(gè)性化定制、服務(wù)型制造、分享經(jīng)濟(jì)，兩者相輔相成、共同進(jìn)步。

　　[關(guān)鍵詞]智慧物流;傳統(tǒng)物流;比較

　　2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)的文件，很大程度上對(duì)我國(guó)物流平臺(tái)建設(shè)和未來(lái)發(fā)展做了指導(dǎo)。在此背景下，我國(guó)物流平臺(tái)大力進(jìn)行建設(shè)，從目前運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，大部分企業(yè)和單位將車(chē)貨匹配看得特別重要。力求建設(shè)信息透明的物流平臺(tái)，這樣能夠避免增加許多不必要的環(huán)節(jié)，但是現(xiàn)在由于各方面因素的影響，我國(guó)物流平臺(tái)的建設(shè)還存在許多問(wèn)題，不能夠很好地滿足當(dāng)代物流要求。

　　1 制造業(yè)是實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的主戰(zhàn)場(chǎng)

　　2016年國(guó)務(wù)院發(fā)表了生化制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合的指導(dǎo)意見(jiàn)，在這份文件當(dāng)中，對(duì)制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中扮演的角色以及重要性做出了具體的闡述，并且將制造業(yè)認(rèn)為是我國(guó)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)活動(dòng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。做出這樣的裁斷，必然是依據(jù)目前制造業(yè)自身的戰(zhàn)略地位才下的定義。制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，一直向國(guó)家經(jīng)濟(jì)輸送源源不斷的動(dòng)力，而且是立國(guó)之本。由于其本身巨大的生產(chǎn)規(guī)模，能夠帶動(dòng)我國(guó)各大企業(yè)，進(jìn)行各種產(chǎn)品的制造和生產(chǎn)。現(xiàn)如今我國(guó)社會(huì)正在向信息化和工業(yè)化的趨勢(shì)發(fā)展，為了有效推動(dòng)城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的共同進(jìn)步，必須要建設(shè)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互融合的發(fā)展模式，這樣才能夠促進(jìn)生產(chǎn)體系得到有效的轉(zhuǎn)換和進(jìn)步，為制造企業(yè)創(chuàng)造更多的新鮮動(dòng)力，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更多的新型業(yè)態(tài)和產(chǎn)品。因此，國(guó)家越來(lái)越重視融合制造與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流之間的關(guān)系，將這種模式作為新的生產(chǎn)體系，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新。

　　2 制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展離不開(kāi)物流平臺(tái)的支撐

　　現(xiàn)代智慧物流主要依靠信息技術(shù)和識(shí)別技術(shù)而運(yùn)行，因此，能夠?yàn)閺V大用戶提供物流運(yùn)輸狀態(tài)的實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)展離不開(kāi)物流平臺(tái)的支撐。物流平臺(tái)能夠?yàn)楫a(chǎn)品制造與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之間的融合提供具體的實(shí)踐方向和機(jī)會(huì)。

　　2.1 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造需要物流平臺(tái)的支持

　　網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造在現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中應(yīng)用的十分普遍，這個(gè)概念在許多生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中都已經(jīng)沿革了幾十年，我國(guó)一些航空汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中都在應(yīng)用這種模式去進(jìn)行生產(chǎn)制造。我國(guó)建設(shè)了大量的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造平臺(tái)，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商的跨領(lǐng)域發(fā)展和創(chuàng)新，能夠借助低廉的建設(shè)成本，去開(kāi)展協(xié)同制造模式的研制，這種模式在全世界各地都有具體的應(yīng)用。從側(cè)面也能夠說(shuō)明物流平臺(tái)的建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響和作用。物流平臺(tái)能夠有效聚合來(lái)自四面八方的資源，將各方面資源通過(guò)一個(gè)整合的平臺(tái)進(jìn)行處理，這樣能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造的實(shí)施提供必要的基礎(chǔ)。

　　2.2 個(gè)性化定制離不開(kāi)物流平臺(tái)的支撐

　　現(xiàn)如今我國(guó)社會(huì)已經(jīng)發(fā)生了生產(chǎn)制造觀點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，會(huì)更加重視廣大用戶的需求，而且逐漸開(kāi)始將需求導(dǎo)向作為時(shí)代發(fā)展的研究課題。物流平臺(tái)也是在這樣的趨勢(shì)下，更加重視制造企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系。著力采取各種渠道和方式來(lái)挖掘客戶的潛在需求，并且需要確保對(duì)客戶提出的各種需求能夠快速的響應(yīng)和回復(fù)。因此，物流平臺(tái)應(yīng)該更加重視數(shù)據(jù)對(duì)接和互通操作，需要采取具體的措施，去解決生產(chǎn)定制化過(guò)程當(dāng)中的不確定性和復(fù)雜性的問(wèn)題。從而有效提高物流運(yùn)輸?shù)男剩瑯?gòu)建新型組織管理模式。

　　2.3 服務(wù)型制造需要物流平臺(tái)的服務(wù)

　　在黨的十八大五中全會(huì)當(dāng)中，提出了制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和方向，從這個(gè)會(huì)議上能夠了解到，服務(wù)型的制造行業(yè)需要物流平臺(tái)的支撐。而且必須要積極發(fā)展生產(chǎn)性制造和生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)才能夠有效推動(dòng)我國(guó)生產(chǎn)制造行業(yè)得到成功的轉(zhuǎn)型。現(xiàn)如今積極發(fā)展制造和服務(wù)業(yè)成為九大戰(zhàn)略任務(wù)之一，其中物流運(yùn)輸行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，在結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的情況下，本身就在制造強(qiáng)國(guó)方面扮演著重要的角色。能夠?yàn)閺V大用戶提供更多的增值服務(wù)，而且將整個(gè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)和流程涉及的各項(xiàng)服務(wù)都進(jìn)行具體的落實(shí)。

　　2.4 制造業(yè)分享經(jīng)濟(jì)需要物流平臺(tái)共同參與

　　制造行業(yè)分享經(jīng)濟(jì)必須要得到物流平臺(tái)的參與和指導(dǎo)，這是指過(guò)去物流行業(yè)已經(jīng)為廣大生產(chǎn)企業(yè)提供了詳細(xì)的物流服務(wù)，甚至一些物流行業(yè)將服務(wù)深入到制造行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，從而為人們提供更快的運(yùn)輸效率。因此，從某種程度上來(lái)說(shuō)，制造行業(yè)與物流行業(yè)本身就是密不可分的關(guān)系。我國(guó)想要進(jìn)行制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型，就必須要重視中小制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的聯(lián)系和對(duì)接，能夠打破社會(huì)對(duì)企業(yè)的限制和界限，對(duì)企業(yè)資源和服務(wù)進(jìn)行有效的共享，這種模式能夠充分體現(xiàn)中小企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的供給能力和作用。

　　3 物流平臺(tái)促進(jìn)“制造+互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合發(fā)展

　　上文對(duì)制造業(yè)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物流運(yùn)輸技術(shù)的融合發(fā)展進(jìn)行了具體的陳述和分析，其中物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，能夠?yàn)橹圃鞓I(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合提供支撐作用，但是針對(duì)目前存在的一些核心服務(wù)方面的問(wèn)題，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)必須要打造具備核心服務(wù)的物流平臺(tái)，這樣才能夠在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中充分體現(xiàn)自身的價(jià)值。

　　3.1 調(diào)研清楚制造企業(yè)的需求

　　物流平臺(tái)在建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，必須要重視產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)的專業(yè)化，這種專業(yè)能力主要體現(xiàn)在對(duì)實(shí)際用戶需求的調(diào)研力度。因此，物流平臺(tái)不僅要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和運(yùn)行范圍，更需要將精細(xì)的發(fā)展態(tài)度融貫到各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，這樣能夠有效確保制造企業(yè)將分析物流需求作為主要的環(huán)節(jié)，能夠從采購(gòu)和生產(chǎn)以及銷(xiāo)售和回收等環(huán)節(jié)，重視服務(wù)方式的轉(zhuǎn)型和優(yōu)化。目前，這些環(huán)節(jié)的具體服務(wù)內(nèi)容和采取的方式都是存在差異的，作為物流行業(yè)必須要重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)實(shí)際需求的情況達(dá)到詳細(xì)的調(diào)研，并且根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，制定對(duì)應(yīng)的物流解決方案，這樣才能夠有效將專業(yè)化和精細(xì)化的工作態(tài)度滲透到實(shí)際的流程當(dāng)中。

　　3.2 打造適合制造企業(yè)的物流服務(wù)能力

　　物流平臺(tái)在打造的過(guò)程當(dāng)中，必須要為制造企業(yè)提供合適的服務(wù)能力水平，主要是指目前雖然物流平臺(tái)都有許多豐厚的物流資源，但是在很大程度上呈現(xiàn)散亂的分布，不利于制造企業(yè)開(kāi)展反應(yīng)迅速和責(zé)任明晰的服務(wù)。因此，必須要對(duì)這些散亂而小型的物流資源采取具體的處理措施，嚴(yán)格制定標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)廣大物流資源進(jìn)行有效的整合和處理，這樣能夠更好地滿足企業(yè)個(gè)性化的物流需求，提供反應(yīng)迅速和質(zhì)量可靠的物流服務(wù)能力。

　　3.3 物流平臺(tái)要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)發(fā)適合制造企業(yè)的增值服務(wù)

　　現(xiàn)如今，我國(guó)社會(huì)已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代當(dāng)中就有一個(gè)明顯的特征，那就是專業(yè)人員與自己所做的事情之間是緊密聯(lián)系的，往往呈現(xiàn)專業(yè)人從事專業(yè)事的特征。因此，作為制造企業(yè)需要做的任務(wù)就是確保每個(gè)制造環(huán)節(jié)能夠得到順利的實(shí)施。而物流平臺(tái)必須要根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，為制造生產(chǎn)行業(yè)提供更多的跨界服務(wù)，將服務(wù)滲透到制造生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，比如安裝和售后服務(wù)的內(nèi)容，能夠幫助制造企業(yè)解決生產(chǎn)完成之后的保障問(wèn)題，提高資源供應(yīng)鏈的服務(wù)水平。

　　4 結(jié)論

　　綜上所述，物流平臺(tái)必須要得到良好的建設(shè)，這樣才是一個(gè)制造企業(yè)發(fā)展客戶、創(chuàng)新產(chǎn)品的首要要點(diǎn)，我國(guó)制造業(yè)要想得到成功的轉(zhuǎn)型，就必須要重視“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在整個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的重要性，提供可靠的物流支撐，這樣能夠有效幫助建筑企業(yè)解決那些難題和困惑。

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