摘要：船舶建造行業(yè)對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的帶動(dòng)作用，和國(guó)防實(shí)力之間也有有著密不可分的關(guān)系，該行業(yè)在發(fā)展過程中會(huì)應(yīng)用到很多種建造技術(shù)，并且還會(huì)消耗眾多資源。隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，船舶建造行業(yè)有了非常廣闊的發(fā)展空間，與此同時(shí)，也會(huì)面臨各種挑戰(zhàn)，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)就需要相關(guān)人員可以不斷的進(jìn)行技術(shù)研究和優(yōu)化船舶建造行業(yè)的管理方法。

　　關(guān)鍵詞：船舶建造;建造技術(shù)現(xiàn)狀;建造管理方法

　　0 引言

　　船舶建造行業(yè)經(jīng)歷了多年的不斷努力之后，隨著科技水平的不斷提高，使得其技術(shù)的發(fā)展情況可以分為以下三個(gè)階段：首先是信息化發(fā)展階段，之后是計(jì)算機(jī)發(fā)展階段，最后一個(gè)階段是綠色化階段。而船舶建造的管理方法主要分為以下兩個(gè)方面，規(guī)范化管理以及信息化管理。在船舶建造技術(shù)管理中應(yīng)用現(xiàn)代集成系統(tǒng)進(jìn)行管理，可以大幅度提高船舶建造管理的工作效率，避免造成不必要的資源浪費(fèi)，降低船舶建造行業(yè)的投資成分，從而可以獲得更大經(jīng)濟(jì)效益，以及實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新。

　　1 船舶建造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　在工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高的背景下，以及信息技術(shù)的支撐，船舶建造行業(yè)取得了許多新的研究成果。目前，許多船舶建造過程中已經(jīng)開始應(yīng)用自動(dòng)化的建造技術(shù)還有智能化的建造技術(shù)。船舶建造技術(shù)經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，形成了以下幾個(gè)方面的特征：

　　首先，船舶建造技術(shù)自動(dòng)化的水平越來越高，相關(guān)特征也越來越明顯。船舶建造技術(shù)水平的不斷提高與信息技術(shù)的快速發(fā)展和不斷更新有著密不可分的關(guān)系，可以應(yīng)用在船舶建造行業(yè)中的信息技術(shù)有：電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)還有信息通信技術(shù)等，在這些信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上，發(fā)展出了可以用于船舶建造工程的相關(guān)技術(shù)，例如，雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)還有操控系統(tǒng)等。在這些先進(jìn)的信息技術(shù)的支持下，我國(guó)建造的船舶可以自動(dòng)規(guī)劃航行路線、智能避讓各種障礙物還有智能報(bào)警等多個(gè)功能。其中自動(dòng)規(guī)劃航行路線這一功能為人們提供了非常多的便利，使得人們離實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)航行這一目標(biāo)又近了一步。除此之外，船舶在行駛過程中可以隨時(shí)與陸地上的工作人員進(jìn)行信息交流，可以利用的信息技術(shù)有航行數(shù)據(jù)記錄技術(shù)還有船舶自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等多種技術(shù)，應(yīng)用這些技術(shù)可以使許多復(fù)雜的工作簡(jiǎn)單化。與此同時(shí)，使用各種信息技術(shù)可以幫助船舶具有一個(gè)功能性很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可以將所有信息進(jìn)行分類劃分為不同的模塊，再將同類信息集合在一起?？梢噪S時(shí)監(jiān)控船舶的行駛情況，如果出現(xiàn)問題可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于航行距離較遠(yuǎn)的船舶來說，更能夠突出這些信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。另外，目前大多數(shù)船舶在先進(jìn)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，配備了一個(gè)自動(dòng)化的機(jī)艙系統(tǒng)，用于監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)還有發(fā)電系統(tǒng)，如果船舶內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)。在信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步的背景下，船舶建造技術(shù)的自動(dòng)化程度也有非常廣闊的發(fā)展前景。所以為了可以實(shí)現(xiàn)船舶建造技術(shù)的自動(dòng)化，需要研究人員可以不斷進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研究和創(chuàng)新。

　　其次，船舶建造技術(shù)的綠色化水平越來越高，相關(guān)特征也越來越明顯。應(yīng)用綠色化的船舶建造技術(shù)的主要原因是，可以減少資源浪費(fèi)，起到環(huán)境保護(hù)的作用。綠色化的船舶建造技術(shù)不僅可以滿足正常船舶的建造需求，還可以提高資源的利用率，減少不利于人類健康生活的環(huán)境污染問題的發(fā)生。我國(guó)在十一五規(guī)劃綱要中提出了具體的綠色化船舶建造計(jì)劃，并且在其中明確指出了拆船標(biāo)準(zhǔn)還有減排標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)船舶建造技術(shù)向著更高的水平發(fā)展。應(yīng)用綠色化的船舶建造技術(shù)，主要是使用各種綠色環(huán)保的材料，避免造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而且施工過程中應(yīng)該盡可能使用各種簡(jiǎn)便的操作流程還有工藝。與此同時(shí)，在建造船舶的過程中還可以使用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，呈現(xiàn)出立體的船舶結(jié)構(gòu)，有利于人們對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)還可以模擬出建造船舶過程中會(huì)產(chǎn)生的污染狀況還有消耗的資源量等問題，可以在施工之前可以更換船舶建造所使用的施工工藝以及具體的施工流程。另外，船舶實(shí)現(xiàn)綠色化的建造，還有很多種綠色化的船舶建造技術(shù)可以使用，例如，快速塑形技術(shù)、綠色鑄造技術(shù)、綠色熱處理工藝、綠色焊接技術(shù)還有綠色切割技術(shù)等，并且在施工過程還應(yīng)該選擇綠色環(huán)保的材料。

　　推薦閱讀：《船電技術(shù)》(月刊)創(chuàng)刊于1981年，由武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所/中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)主辦。