摘 要：文章構建城市綜合交通運輸承載力模型，以西安市為例，從基礎設施承載力、經(jīng)濟發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個方面對綜合交通運輸系統(tǒng)進行評價，對西安市綜合交通運輸發(fā)展進行分析。

　　關鍵詞：綜合交通運輸;承載力;基礎設施;經(jīng)濟發(fā)展

　　《西部交通科技》(月刊)創(chuàng)刊于2006年，由廣西壯族自治區(qū)交通科學研究所主辦。始終堅持以科技為支撐，以科學的態(tài)度，反映和宣傳交通行業(yè)的建設成果以及新技術、新經(jīng)驗。

　　前言

　　城市的發(fā)展離不開交通運輸?shù)闹?，綜合交通運輸系統(tǒng)的承載力決定著城市發(fā)展的深度和廣度。近年來，中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展伴隨著運輸量的增加，對交通運輸承載力提出了更高的要求。國內(nèi)對于交通承載力這一方面的研究起步較晚，但是短時間內(nèi)也產(chǎn)生了一定的成果。

　　本文在對前人成果總結和借鑒的基礎上，從基礎設施承載力、經(jīng)濟發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個方面分別討論，選取適用于本文研究內(nèi)容的評價指標，對相關數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，利用數(shù)據(jù)包絡分析方法，評價西安市綜合交通運輸系統(tǒng)的承載力發(fā)展狀態(tài)。

　　1 模型構建

　　1.1 城市綜合交通運輸承載力模型

　　城市的發(fā)展與綜合交通運輸有著密切的聯(lián)系，結合西安市交通特點，構建如圖1所示的城市綜合交通運輸承載力模型。從鐵路、公路和空港三個子交通系統(tǒng)對交通的基礎設施承載力、經(jīng)濟發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個角度進行評價和綜合，從而反映出城市綜合交通的發(fā)展狀況和承載狀態(tài)?；A設施承載力反映出交通運輸路網(wǎng)、交通樞紐場站等交通運輸基礎設施對社會運輸需求的承載能力;經(jīng)濟發(fā)展承載力反映出交通運輸系統(tǒng)能否支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的承載能力;潛在需求承載力反映出交通運輸系統(tǒng)對社會經(jīng)濟系統(tǒng)潛在運輸量的承載能力。

　　1.2 承載力模型

　　根據(jù)研究需要，我們將交通運輸系統(tǒng)視為一個完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，并將其劃分成n個互相獨立的子系統(tǒng)，可以度量子系統(tǒng)投入和產(chǎn)出之間的關系，并識別相關參數(shù)。其中交通基礎設施相關參數(shù)，共有m個因素或指標，將其定義為X=[x1，…， xm];交通運輸量相關參數(shù)，共有s個因素或指標，將其定義為Y=[y1，…，ys];經(jīng)濟發(fā)展參數(shù)，共有k個因素或指標，將其定義為Z=[z1，…，zk]。

　　2 實例分析

　　本文以西安市為例對綜合交通運輸承載力進行實例分析。

　　2.1 評價指標選取

　　根據(jù)西安市公路、鐵路、航空三種交通運輸方式的各自特點，結合其交通運輸網(wǎng)絡的指標特性，以及經(jīng)濟、人口等基礎數(shù)據(jù)的影響，綜合考慮，選取如表1所示的承載力評價指標。

　　2.2 數(shù)據(jù)收集與處理

　　本文所用數(shù)據(jù)來源于2009—2017 年的《陜西統(tǒng)計年鑒》和《西安統(tǒng)計年鑒》。

　　因為本文選取的指標其度量單位不盡相同，所以應對涉及到的所有數(shù)據(jù)做去量綱標準化、綜合化處理。

　　2.3 西安市綜合交通承載力分析

　　對西安市2009-2017年間三種運輸方式分別進行基礎設施、經(jīng)濟發(fā)展和潛在需求的承載力分析，根據(jù)計算公式，得到西安綜合交通運輸承載力趨勢如圖2所示。

　　西安市綜合交通運輸系統(tǒng)的基礎設施承載力θs略有波動，在2012年之前高速增長，之后略有下降，再之后呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。表明西安市綜合交通運輸系統(tǒng)的基礎設施建設受外部影響，雖然承載能力日益增強，但由于城鎮(zhèn)化的進程，經(jīng)濟發(fā)展以及大量人口的涌入增加運輸?shù)膲毫?，西安市交通運輸系統(tǒng)的基礎設施還需進一步提高。經(jīng)濟發(fā)展承載力θe整體呈現(xiàn)短暫下降再上升的趨勢。說明交通運輸系統(tǒng)的運輸能力基本能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，但是由于交通運輸系統(tǒng)對經(jīng)濟社會發(fā)展的正外部性作用存在一定的滯后，所以經(jīng)濟發(fā)展承載力出現(xiàn)緩慢上升的趨勢。綜合交通運輸系統(tǒng)的潛在需求承載力θd呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢。說明作為國家中心城市，西安市發(fā)展?jié)摿薮螅?014年之前交通運輸系統(tǒng)還能基本滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的潛在需求，之后綜合交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展便無法滿足其潛在需求，落后性開始呈現(xiàn)。

　　3 結論

　　西安市綜合交通運輸?shù)幕A設施承載力容易外部環(huán)境影響，其發(fā)展仍需進一步加強但;綜合交通系統(tǒng)的運輸能力基本能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要;綜合交通運輸?shù)臐撛谛枨笕找嬖鰪?，對西安綜合交通運輸系統(tǒng)的承載能力提出了更高的要求。

　　本文構造了綜合交通運輸承載力結構模型，針對實例選區(qū)相應的評價指標，對實例計算結果反映出的承載力進行分析。但本文僅研究了綜合交通運輸系統(tǒng)的承載力，進一步研究將關注不同子系統(tǒng)間在綜合交通運輸中的協(xié)調(diào)性關系。

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