在當前生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展中應(yīng)該如何對交通的建設(shè)管理呢?隨著城市的生態(tài)化，交通科技也在不斷的進步發(fā)展。同時該怎樣去加強對這些的建設(shè)呢?本文主要從生態(tài)城市交通規(guī)劃的生態(tài)思想和生態(tài)城市交通規(guī)劃方法論以及生態(tài)城市交通規(guī)劃建設(shè)思想等方面做了介紹。本文選自：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》,《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》本刊是面向交通運輸系統(tǒng)工程、綜合交通、智能交通、信息工程等學(xué)科的理論研究、應(yīng)用實踐以及高科技開發(fā)應(yīng)用的綜合性多學(xué)科期刊。她以傳播新技術(shù)、促進學(xué)術(shù)交流、推動學(xué)科發(fā)展為宗旨，堅持深度與廣度、理論與應(yīng)用、引進與創(chuàng)新相結(jié)合的方針，努力反映交通運輸系統(tǒng)工程、智能交通與信息等領(lǐng)域的最新成就，并密切注意世界交通運輸科技前沿的發(fā)展動向，積極宣傳交通運輸與系統(tǒng)工程等新興學(xué)科的理論和思想，鼓勵不同觀點的爭鳴。

　　摘要：生態(tài)交通規(guī)劃包括受到交通規(guī)劃影響的部分自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、文化環(huán)境、景觀環(huán)境等等方面,是城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的一個重要的組成部分。生態(tài)城市的交通規(guī)劃過程中,對交通環(huán)境直接的內(nèi)在聯(lián)系要進行深入的分析、研究,嚴格控制交通規(guī)劃系統(tǒng)對各個環(huán)境所產(chǎn)生的不良影響,建設(shè)具有無污染、低噪音、生物多樣、環(huán)境良好的生態(tài)交通,進而提高人們出行的舒適性,實現(xiàn)生態(tài)城市下的交通規(guī)劃。

　　關(guān)鍵詞：生態(tài)城市,交通規(guī)劃,交通建設(shè)

　　Abstract: the ecological transportation planning includes part of the natural environment under the influence of transportation planning, ecological environment, social environment, cultural environment and landscape environment, etc, is an integral part of urban ecosystem is an important part of. Ecological city traffic planning process, the inner link of traffic environment directly to in-depth analysis and research, strict control of traffic planning system to the negative effects of different environment, construction has no pollution, low noise, biodiversity, good ecological environment, traffic, and then improve the comfort of travel, realize ecological urban traffic planning.

　　Key words: ecological city, traffic planning, traffic construction

　　1 生態(tài)城市交通規(guī)劃的生態(tài)思想

　　隨著城市的發(fā)展,交通規(guī)劃不可避免的需要變革,需將變革控制在一定的限度、微小的幅度之內(nèi),需將生態(tài)學(xué)思想的可行性納入變革的設(shè)計之中,以自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)和城市社會經(jīng)濟發(fā)展相互之間的矛盾、關(guān)系角度作為切入點,以科學(xué)的、系統(tǒng)的生態(tài)學(xué)觀點作為指導(dǎo),進行交通規(guī)劃和建設(shè),解決交通問題,確保城市交通的可持續(xù)發(fā)展。城市生態(tài)系統(tǒng)受到人類生產(chǎn)、生活的影響,在一定程度上人為的改變了能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)循環(huán)、空間機構(gòu)。城市系統(tǒng)的各個要素、組成部分所產(chǎn)生的能量,對社會發(fā)展有著巨大的影響。自然環(huán)境的稀缺在城市中顯得極為明顯,能源、土地、動植物、清潔空氣等等都呈現(xiàn)稀缺的狀態(tài)。城市的活動過程所產(chǎn)生的廢棄物,很難與自然界的廢棄物分解相提并論,廢物在城市之中的積淀和滯留,不能得到有效的分解,對人們健康、城市環(huán)境有著巨大的負面影響。

　　2 生態(tài)城市交通規(guī)劃方法論

　　以城市整體規(guī)劃的方法論作為生態(tài)整體規(guī)劃的理論基礎(chǔ),城市交通規(guī)劃的理念將全新的納入遵循生態(tài)的價值觀念,成為一種新的規(guī)劃理念,通過把交通規(guī)劃系統(tǒng)與城市系統(tǒng)完美的融合、三維層面完美的結(jié)合來實現(xiàn)所規(guī)劃的目標,使得城市系統(tǒng)的各個部分協(xié)調(diào)聯(lián)系和發(fā)展,成為一個有機主體。生態(tài)城市的交通規(guī)劃變革,必須與城市的發(fā)展方向保持一致性,需要從觀念、理論上進行創(chuàng)新,進一步滿足人們生產(chǎn)生活和城市環(huán)境對交通不斷增長的需求,逐步淘汰傳統(tǒng)的已經(jīng)不再適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的舊的交通規(guī)劃。

　　2.1 空間層次上的結(jié)合

　　保持空間外延在交通規(guī)劃上的擴展性,以生態(tài)理念為指導(dǎo),實現(xiàn)國家、城市、區(qū)域規(guī)劃上的不同的地域、空間、層次的有機結(jié)合。在統(tǒng)一的生態(tài)規(guī)劃思想指導(dǎo)下,促進地域的空間發(fā)展、需要的緊密聯(lián)系和不同地域、空間的緊密聯(lián)系。

　　2.2 時間上的結(jié)合

　　即城市交通規(guī)劃的時效性。使空間資源科學(xué)合理的進行優(yōu)化配置,取得最大限度的時效性,體現(xiàn)生態(tài)學(xué)的角度。交通設(shè)施的優(yōu)化,通過自然資源時空效率的最大化來體現(xiàn),綜合的對自然資源的時間效率進行考慮,實現(xiàn)自然資源與時間效率的有效結(jié)合。不同區(qū)域的規(guī)劃、不同資源的配置過程也要體現(xiàn)與時間效率的結(jié)合,包括確定規(guī)劃時間、劃分規(guī)劃階段、規(guī)劃工作時間、同步性等等。

　　2.3 功能上的結(jié)合

　　生態(tài)城市系統(tǒng)由社會、經(jīng)濟、自然生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成,是相互制約、相互依存的有機主體。自然生態(tài)系統(tǒng)、社會系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)相輔相成、共同發(fā)展、就好像樹木的枝杈,互助互利。生態(tài)交通作為人工環(huán)境的組成部分,作為子系統(tǒng),要與三大系統(tǒng)有機結(jié)合,完美融合,達到一體化,正確合理的處理他們之間的關(guān)系。而交通規(guī)劃,要考慮到社會規(guī)劃、經(jīng)濟規(guī)劃、物質(zhì)規(guī)劃的相關(guān)需求,四者需達到統(tǒng)一。改善改進土地的利用、開發(fā)模式,更正傳統(tǒng)的交通規(guī)劃理念,進而改善社會的生活形態(tài),最終實現(xiàn)清潔能源、高效資源、社會增加活力、促進經(jīng)濟發(fā)展、美化城市、促進精神文明建設(shè)等等。

　　3 生態(tài)城市交通規(guī)劃建設(shè)思想

　　3.1 交通網(wǎng)絡(luò)

　　生態(tài)城市的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃屬于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。不同的城市具有差異性,具有不同的城市規(guī)模、不同的城市形態(tài)、不同用地布局、不同的人口分布等等,都決定了生態(tài)城市規(guī)劃的不同,需要從城市規(guī)劃的整體角度進行考慮,針對城市用地的不同功能,進行分區(qū),統(tǒng)一規(guī)劃思路,將功能分區(qū)比喻成細胞組織,自行車或步行比喻成組織內(nèi)部的支路,看做是微循環(huán)系統(tǒng),以此來改善城市道路的一個網(wǎng)絡(luò),提高城市的通達性;通過主干道和次干道將每個區(qū)域進行連接,加強不同功能分區(qū)的聯(lián)系,保持不同分區(qū)的緊密性;而市郊以及與城市相鄰的區(qū)域則比喻為細胞組織的邊緣部分,采用高速公路、快速路進行連接和疏通,引導(dǎo)城市道路的主要流量。

　　3.2交通對象

　　廣大的市民群眾是生態(tài)城市交通的使用主體,建設(shè)“生態(tài)交通”,離不開群眾的支持和參與。生態(tài)城市的交通規(guī)劃,不僅是有關(guān)政府部門的責任,更是廣大群眾的權(quán)利和義務(wù)。可組成宣傳小組,專門性的針對廣大市民進行有關(guān)城市交通的法律法規(guī)講解、宣傳,增加市民的交通知識。征求廣大市民對建設(shè)生態(tài)交通的寶貴意見和建議。通過有效的宣傳舉措,向市民推廣綠色的交通工具,包括政府支持綠色交通相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究,確立公交優(yōu)先的制度,并建立相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進一步提升公共交通部分的出行舒適性和便捷性,同時對私人購置汽車、摩托車進行限制,進而減少機動車數(shù)量,鼓勵、引導(dǎo)廣大市民在出行時選擇乘坐更加舒適、綠色環(huán)保的交通工具。

　　3.3交通工具

　　在鼓勵、引導(dǎo)廣大群眾選擇乘坐綠色環(huán)保的交通工具的同時,注意提高交通工具的相關(guān)環(huán)保性能,推廣輕型化、小排量的新車種,加大使用環(huán)保型能源的新車種的研發(fā)力度,推廣新的綠色交通方式。大力建設(shè)和推廣使用清潔能源作為動力系統(tǒng)的軌道交通方式。保證機車時刻保持良好的工作狀態(tài),需經(jīng)常性的進行保養(yǎng)、維護和修理,將電車噪音小、費用低廉、節(jié)能、無污染等方面的優(yōu)勢最大限度的發(fā)揮出來,不斷的研發(fā)、推廣高新技術(shù),提倡使用無軌和有軌電車,大力推廣自行車的應(yīng)用,不斷提升公共交通的適應(yīng)能力和乘坐舒適性,增強競爭力。

　　4 結(jié)束語

　　生態(tài)化城市的研究,正在如火如荼的進行,已經(jīng)取得了有效的成果,將成為城市未來發(fā)展的新方向和新發(fā)展模式,創(chuàng)造未來社會人類最理想的居住環(huán)境。未來生態(tài)城市下的交通規(guī)劃,不再像如今這樣擁擠、堵塞、充滿尾氣污染。進行生態(tài)城市的交通規(guī)劃,需要對城市交通現(xiàn)狀進行深刻的剖析,使交通規(guī)劃與城市的發(fā)展緊密的結(jié)合,相互協(xié)調(diào),傳統(tǒng)的交通規(guī)劃是現(xiàn)在交通方式的一個總結(jié),對生態(tài)交通的規(guī)劃與研究意義較小,已經(jīng)逐步的被淘汰。城市的歷史發(fā)展,逐步的、自然的形成了傳統(tǒng)的城市交通布局,隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,其與城市的需求依然產(chǎn)生各種各樣的矛盾,愈來愈不協(xié)調(diào),改正已有的錯誤,對城市新的生態(tài)交通規(guī)格具有借鑒的意義,以生態(tài)城市綠色交通理論作為指導(dǎo),將城市中各種各樣的交通矛盾一一解決,確立交通的先導(dǎo)性,促進城市健康可持續(xù)的發(fā)展,???終建設(shè)成為人們所向往的、真正意義上的生態(tài)城市。