對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代物流建設(shè)中應(yīng)該怎樣發(fā)展呢?在當(dāng)下物流的新管理中應(yīng)該怎樣去加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的應(yīng)用呢?對(duì)于目前的物流管理有哪些新方法呢?在這之中我們?cè)撊绾稳ゼ訌?qiáng)呢?《物流工程與管理》是中國創(chuàng)辦最早，最富盛名的物流科技期刊，論文涉及范圍包括：倉儲(chǔ)物流行業(yè)的理論研究，國內(nèi)外物流成功經(jīng)驗(yàn)及信息，倉儲(chǔ)物流運(yùn)作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等。

　　摘要：在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供貨商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。物流作業(yè)可分成三個(gè)領(lǐng)域：配送，制造和采購。這三個(gè)領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點(diǎn)、供應(yīng)源和客戶之間進(jìn)行材料、半成品和成品等運(yùn)輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動(dòng)(存貨流)使物流過程增值。

　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流,物流建設(shè),交通運(yùn)輸

　　Abstract: in the enterprise operation, the logistics is seen as the ability of enterprise associated with its suppliers and customers. The logistics of an enterprise, its aim is to help create customer value at the lowest possible total cost. Logistics operations can be divided into three areas: distribution, manufacturing and procurement. The combination of these three areas to make in a particular location and location, between supply and customers materials, semi-finished products and finished products such as transportation comprehensive management possible. Enterprise by moving inventory (stock) make value-added logistics process.

　　Keywords: modern logistics, logistics construction, and transportation

　　一、現(xiàn)代物流之定義

　　物流(logistics)就狹意而言，即指商業(yè)流程中的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸，近年來隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原來分散的、低效率和高成本的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)化成物流資源互補(bǔ)整合、相互聯(lián)系、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會(huì)化物流系統(tǒng)。現(xiàn)代物流活動(dòng)逐漸從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為專業(yè)化的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。美國物流協(xié)會(huì)對(duì)物流有更寬的解釋：配合顧客之要求，以計(jì)劃、執(zhí)行、管制等管理流程，俾對(duì)貨品、服務(wù)及相關(guān)信息等，由生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)間，有效率、效益的流通及儲(chǔ)存。

　　據(jù)中銀港澳管理處經(jīng)研部八月份經(jīng)濟(jì)月報(bào)指出，同傳統(tǒng)物流業(yè)比較，現(xiàn)代物流主要變化有：傳統(tǒng)物流業(yè)多為各環(huán)節(jié)分散及單一經(jīng)營，現(xiàn)代物流業(yè)將之系統(tǒng)化、集成化，提供全套一條龍服務(wù);廣泛應(yīng)用信息科技，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施處理訂單管理、訂貨處理、倉儲(chǔ)管理、貨運(yùn)、送貨及客戶服務(wù);利用業(yè)專業(yè)知識(shí)、技能和人才，對(duì)傳統(tǒng)物流的功能進(jìn)行整合、擴(kuò)展及提升。

　　二、現(xiàn)代物流之重要性

　　現(xiàn)代物流就是通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等全面綜合管理，令整個(gè)物流過程縮短時(shí)間及減低成本，故現(xiàn)代物流在商業(yè)營運(yùn)流程的地位更為重要，主要原因：

　　(一) 商業(yè)流程縮短

　　制造業(yè)者為掌握銷售通路與利潤，逐漸向下游整合，成立體系內(nèi)銷售部門的現(xiàn)象日益普遍，以致中游的批發(fā)者或中間商生存空間日漸壓縮，甚至被制造業(yè)者或零售業(yè)者所取代，形成商業(yè)流程縮短的現(xiàn)象。

　　(二) 連鎖店興起

　　為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，形成擴(kuò)大銷售規(guī)模以降低銷售成本，企業(yè)化的連鎖經(jīng)營不僅可擴(kuò)大營業(yè)規(guī)模，亦可以加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的滲透及銷售渠道的掌握。

　　(三) 市場(chǎng)采薄利多銷策略

　　在市場(chǎng)供過于求的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)往往導(dǎo)致獲利率降低，故加強(qiáng)各項(xiàng)成本控制巳成為企業(yè)求取生存發(fā)展之道。雖然在生產(chǎn)流程的成本減低方面巳日見困難，但在物流方面減少支出，仍有相當(dāng)空間。

　　據(jù)中銀港澳管理處經(jīng)研部一份研究香港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告所作分析，電子貿(mào)易，即通過互聯(lián)網(wǎng)達(dá)成交易，包括企業(yè)對(duì)企業(yè)以及企業(yè)對(duì)客戶的交易，網(wǎng)上交易只是交易的步驟之一，交易能否順利完成和是否具競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于是否把貨物迅速地運(yùn)送給用戶。而現(xiàn)代物流業(yè)過去幾年的急速發(fā)展，就是受電子貿(mào)易蓬勃發(fā)展所推動(dòng)。該報(bào)告又指出：傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營往往要自營與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)，從事采購、存貨、送貨等工作，結(jié)果是難以專注于核心業(yè)務(wù)，而且因?yàn)榉e壓存貨而增加經(jīng)營成本。因此，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營都會(huì)利用外判的形式，把非主業(yè)，即物流業(yè)務(wù)交給第三方物流服務(wù)公司，藉此減少采購人員編制，減低庫存，省卻倉儲(chǔ)費(fèi)用及節(jié)省設(shè)立有關(guān)工序所需投資，從而幫助企業(yè)提高效率，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、物流管理的目標(biāo)

　　物流管理的目標(biāo)主要包括：快速回應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。

　　快速響應(yīng)──關(guān)系到能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的最短時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力?？焖夙憫?yīng)的能力，把物流作業(yè)的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)到裝運(yùn)方式對(duì)客戶需求作出迅速響應(yīng)上來。

　　最小變異──就是盡可能控制任何破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲(chǔ)備存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。

　　最低庫存──目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資產(chǎn)得到了有效的利用。因此保存最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。

　　整合運(yùn)輸──最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，每個(gè)單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的計(jì)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

　　產(chǎn)品質(zhì)量──由于物流作業(yè)必須在任何時(shí)間、跨越廣闊的地域進(jìn)行，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強(qiáng)化，因?yàn)榻^大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進(jìn)行的。由于不正確的裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確履行所花的費(fèi)用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面管理不斷改善的主要部分。

　　產(chǎn)品生命周期支持──某些對(duì)產(chǎn)品生命周期嚴(yán)格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的過期存貨時(shí)構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無法制訂良好物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)之一。