摘要：電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。
關鍵詞：電子商務物流,物流科技,論文發(fā)表
電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環(huán)境,就需要打破原有工業(yè)的傳統(tǒng)體系,發(fā)展建立以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發(fā)展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。
物流;也有人理解為是物流企業(yè)的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為“電子商務時代的物流”,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為“物流管理電子化”,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統(tǒng)物流管理的改造。因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網絡技術進行物流運作與管理,實現企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。
我國物流的發(fā)展速度遠低于電子商務的發(fā)展，但作為電子商務中唯一的實物流，直接影響電子商務運作的效率。目前，我國電子商務可以說是在傳統(tǒng)物流向現代物流發(fā)展的道路上展開的。也正是因為如此，我國相對落后的物流配送體系極大地限制了電子商務高效快捷的優(yōu)勢的發(fā)揮，成為了電子商務發(fā)展的瓶頸。因此，探討電子商務物流顯得迫切而有意義。
1、電子商務物流及其模式
電子商務物流是指直接服務于電子商務企業(yè)，在承諾的時限內能夠快速完成從而實現電子商務交易過程所涉及的物流服務，具有服務于生活消費、服務對象高分散性、注重服務體驗及正向和逆向物流一體化等特點。[1]
如何應對電子商務帶來的物流挑戰(zhàn)，電子商務企業(yè)的物流呈現出不同的運營模式。電子商務物流模式主要指以市場為導向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益最優(yōu)化的適應現代社會經濟發(fā)展的模式。目前主要有以下幾種模式。
1.1自建物流
這種模式是目前國內綜合性企業(yè)普遍采用的一種物流模式。從配送中心到運輸隊伍，全部由電商企業(yè)自己整體建設，它將大量的資金用于物流隊伍、倉儲體系建設。企業(yè)通過在企業(yè)內部獨立組建自己的物流中心，實現對內部各部門、場、店的物品供應。典型企業(yè)有京東商城、蘇寧云商等。
1.2半外包模式
相對于自建物流的復雜，半外包是比較經濟且相對可控的模式，即電商企業(yè)自建物流中心和掌控核心區(qū)域物流隊伍，而將非核心區(qū)物流業(yè)務進行外包，即第三方物流。為此企業(yè)可以省去了建設倉庫、車輛以及各種麻煩，據統(tǒng)計，僅物流這一項他們就比原來節(jié)省20%左右，第三方物流已經涉及我國的各個產業(yè)，典型的有亞馬遜中國、1 號店等。
1.3第三方物流
電子商務企業(yè)做自己最擅長的如平臺、數據等，而把其他業(yè)務比如生產、物流都外包給第三方專業(yè)企業(yè)去做，最終是把公司做小，把客戶群體做大。這是傳統(tǒng)電商企業(yè)的傳統(tǒng)運作模式，也就是說，電商企業(yè)真正實現“歸核化”和“服務外包”。典型的電商企業(yè)有當當網、國美電器。
1.4第四方物流模式
第四方物流通常被看作供應鏈的集成商，通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取收益。其充分利用分散的物流資源，通過某種體系、標準和平臺進行整合，更多地關注整合社會資源、提供物流整體解決方案。典型的電商企業(yè)是阿里巴巴。[2]
2、區(qū)域電子商務物流界定及模式選擇
2.1區(qū)域電子商務界定及其優(yōu)勢
區(qū)域電子商務主要是在地域上加以限制，致力于在小范圍區(qū)域內提供各種信息服務。區(qū)域電子商務平臺是電子商務發(fā)展的一種新模式，主要以政府為主導，整合各方資源，構建起具有區(qū)域特征的電子商務平臺，通過該平臺可將供應鏈上的本區(qū)域企業(yè)相互聯系起來，優(yōu)化原有交易流程，在統(tǒng)一標準的基礎上，配合信用、CA安全認證、交易、電子支付、貿易金融、供應鏈管理、單證傳輸、政府業(yè)務等服務，改進原有企業(yè)間的業(yè)務流程、促進企業(yè)間物流、信息流和資金流的順暢，促進區(qū)域內企業(yè)電子化、信息化的長足發(fā)展。[3]
區(qū)域電子商務可以立足本地，集中匯集區(qū)域特色行業(yè)與產品，是區(qū)域經濟、文化、地域品牌最好的宣傳平臺。當地企業(yè)可以利用區(qū)域電子商務平臺了解政策信息，掌握經濟數據，提升企業(yè)的國際市場競爭力。通過平臺服務，可以有效避免企業(yè)低價競銷對整個行業(yè)的沖擊，有效促進產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同接單、中小企業(yè)抱團接單，規(guī)避風險，使企業(yè)整合供應鏈上下游，使參與采購的供需雙方進入供應鏈，進而改變企業(yè)經營管理模式和生產組織形態(tài)，提升傳統(tǒng)產業(yè)的資源配置效率、運營管理水平和整體創(chuàng)新能力。
2.2區(qū)域電子商務物流模式選擇
作為區(qū)域電子商務的代表，易迅網以“閃電服務”聲名鵲起，其起點和大本營在上海，一開始就把自己定位是區(qū)域化和服務特色化的電商企業(yè)，隨后并迅速擴張成為國內前三的B2C 電商，成功的背后與其在不同發(fā)展階段選擇的物流模式有著密切聯系。
創(chuàng)建之初的易迅網資金渠道缺乏，面對京東、新蛋等實力雄厚的對手，找準了自己的定位，利用區(qū)域化優(yōu)勢，自建覆蓋上海本土的低成本高質量的物流體系，為上海客戶提供獨具特色的“閃電配送”服務，最終贏得口碑站穩(wěn)腳跟。
區(qū)域拓展的易迅網，在長江三角洲區(qū)域拓展的基礎上，現正在進行全國性的擴張，由于在全國范圍自建物流的成本十分高昂，即便有了騰訊的資金融入，自建全國性的物流網絡任務就格外艱巨，因此其選擇自建物流和第三方物流相結合的物流模式，在中心大城市自建物流體系，而在小城市或是偏遠地區(qū)暫時輔以第三方物流。
3、淘常州選擇自建物流模式動因分析
3.1淘常州和小黃蜂物流有限公司介紹
淘常州，是常州人的“淘寶網”。“淘常州”由常州買東西網絡科技有限公司投資運營，是常州本土的綜合性網上購物商城和市民一站式城市消費服務電子商務平臺。2011年5月，“淘常州”正式上線。作為區(qū)域電商，淘常州充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，深入本土市場(常州)進行調研，即堅持立足目標區(qū)域市場，聯盟區(qū)域市場內各業(yè)態(tài)、各行業(yè)商戶，形成網上電子商務聯盟;充分發(fā)揮聯盟貨品多、本地化、品類全、消費廣、價格低的優(yōu)勢，為目標區(qū)域消費者提供優(yōu)質服務。目前淘常州正逐步擴張，淘無錫、淘鎮(zhèn)江在試運營中，淘南京、淘廣州等多個城市區(qū)域電子商務平臺也在籌劃中。
小黃蜂物流有限公司是“淘常州”于2012年3月成立的專門為其進行訂單配送的同城物流公司。該公司是一家網上下單、線下送貨的同城配送、倉儲租賃和服務的新型物流企業(yè)。作為“移動商城”——“淘常州”網站唯一物流合作公司，主要服務于淘常州網站的商家和客戶的訂單配送，并配套提供商家倉儲租賃保管業(yè)務。小黃蜂物流在全市7個轄市區(qū)共設有包括總部在內的9個配送點，在采用箱式貨運車的基礎上同時采用了40多輛電動車進行“最后一公里”的貨運配送，能保證常州全境顧客的快遞當日達、準時達、限時達。
3.2淘常州發(fā)展初期選擇自建物流模式主要有以下幾方面因素
(1)區(qū)域電子商務物流的特點:區(qū)域電子商務因其商務范圍相對比較集中，所以物流配送具有區(qū)域性、高效性、快捷性等特點。
(2)自建物流的優(yōu)勢:自建物流在其可控性、供應鏈管理、運作風險、服務質量等方面卻有著第三方物流所不及的優(yōu)勢，與公司的宣傳方式、促銷策略相配合進行靈活調整，并有機會與客戶直接接觸獲得反饋以及提升企業(yè)形象。
(3)資金投入方面:普通的自建物流模式初始投入高昂，這對于資金不足的企業(yè)來說是一道坎，但對于區(qū)域化的企業(yè)來說，成本卻大大縮減。由于淘常州僅僅面對常州市場，配送范圍較小，其成本遠遠低于京東輻射全國的自建物流網絡，即使是對于拓展后的面向各城市的區(qū)域市場，自建物流的成本仍然較低。
4、結論
區(qū)域電子商務的發(fā)展給企業(yè)帶來了很多機遇，同時也帶來了很多挑戰(zhàn)，尤其在物流配送方面的挑戰(zhàn)，由于區(qū)域電子商務的運營成功很大程度上依賴于物流配送的順利高效的實現，所以物流配送的成功與否是區(qū)域電子商務企業(yè)運營成敗的關鍵。區(qū)域電子商務企業(yè)的物流模式目前也在實踐探索中，本文基于淘常州其物流模式運營現狀的分析，有其時空之限，區(qū)域電子商務物流模式也在逐步發(fā)展、調整、完善。
