摘要：在鼓勵(lì)、引導(dǎo)廣大群眾選擇乘坐綠色環(huán)保的交通工具的同時(shí),注意提高交通工具的相關(guān)環(huán)保性能,推廣輕型化、小排量的新車(chē)種,加大使用環(huán)保型能源的新車(chē)種的研發(fā)力度,推廣新的綠色交通方式。大力建設(shè)和推廣使用清潔能源作為動(dòng)力系統(tǒng)的軌道交通方式。保證機(jī)車(chē)時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài),需經(jīng)常性的進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和修理,將電車(chē)噪音小、費(fèi)用低廉、節(jié)能、無(wú)污染等方面的優(yōu)勢(shì)最大限度的發(fā)揮出來(lái),不斷的研發(fā)、推廣高新技術(shù),提倡使用無(wú)軌和有軌電車(chē),大力推廣自行車(chē)的應(yīng)用,不斷提升公共交通的適應(yīng)能力和乘坐舒適性,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　關(guān)鍵詞：生態(tài)城市,交通規(guī)劃,交通運(yùn)輸

　　生態(tài)化城市的研究,正在如火如荼的進(jìn)行,已經(jīng)取得了有效的成果,將成為城市未來(lái)發(fā)展的新方向和新發(fā)展模式,創(chuàng)造未來(lái)社會(huì)人類(lèi)最理想的居住環(huán)境。未來(lái)生態(tài)城市下的交通規(guī)劃,不再像如今這樣擁擠、堵塞、充滿(mǎn)尾氣污染。進(jìn)行生態(tài)城市的交通規(guī)劃,需要對(duì)城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行深刻的剖析,使交通規(guī)劃與城市的發(fā)展緊密的結(jié)合,相互協(xié)調(diào),傳統(tǒng)的交通規(guī)劃是現(xiàn)在交通方式的一個(gè)總結(jié),對(duì)生態(tài)交通的規(guī)劃與研究意義較小,已經(jīng)逐步的被淘汰。城市的歷史發(fā)展,逐步的、自然的形成了傳統(tǒng)的城市交通布局,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,其與城市的需求依然產(chǎn)生各種各樣的矛盾,愈來(lái)愈不協(xié)調(diào),改正已有的錯(cuò)誤,對(duì)城市新的生態(tài)交通規(guī)格具有借鑒的意義,以生態(tài)城市綠色交通理論作為指導(dǎo),將城市中各種各樣的交通矛盾一一解決,確立交通的先導(dǎo)性,促進(jìn)城市健康可持續(xù)的發(fā)展,???終建設(shè)成為人們所向往的、真正意義上的生態(tài)城市。

　　1 生態(tài)城市交通規(guī)劃的生態(tài)思想

　　隨著城市的發(fā)展,交通規(guī)劃不可避免的需要變革,需將變革控制在一定的限度、微小的幅度之內(nèi),需將生態(tài)學(xué)思想的可行性納入變革的設(shè)計(jì)之中,以自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)和城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互之間的矛盾、關(guān)系角度作為切入點(diǎn),以科學(xué)的、系統(tǒng)的生態(tài)學(xué)觀點(diǎn)作為指導(dǎo),進(jìn)行交通規(guī)劃和建設(shè),解決交通問(wèn)題,確保城市交通的可持續(xù)發(fā)展。城市生態(tài)系統(tǒng)受到人類(lèi)生產(chǎn)、生活的影響,在一定程度上人為的改變了能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)循環(huán)、空間機(jī)構(gòu)。城市系統(tǒng)的各個(gè)要素、組成部分所產(chǎn)生的能量,對(duì)社會(huì)發(fā)展有著巨大的影響。自然環(huán)境的稀缺在城市中顯得極為明顯,能源、土地、動(dòng)植物、清潔空氣等等都呈現(xiàn)稀缺的狀態(tài)。城市的活動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的廢棄物,很難與自然界的廢棄物分解相提并論,廢物在城市之中的積淀和滯留,不能得到有效的分解,對(duì)人們健康、城市環(huán)境有著巨大的負(fù)面影響。

　　2 生態(tài)城市交通規(guī)劃方法論

　　以城市整體規(guī)劃的方法論作為生態(tài)整體規(guī)劃的理論基礎(chǔ),城市交通規(guī)劃的理念將全新的納入遵循生態(tài)的價(jià)值觀念,成為一種新的規(guī)劃理念,通過(guò)把交通規(guī)劃系統(tǒng)與城市系統(tǒng)完美的融合、三維層面完美的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)所規(guī)劃的目標(biāo),使得城市系統(tǒng)的各個(gè)部分協(xié)調(diào)聯(lián)系和發(fā)展,成為一個(gè)有機(jī)主體。

　　2.1 空間層次上的結(jié)合

　　保持空間外延在交通規(guī)劃上的擴(kuò)展性,以生態(tài)理念為指導(dǎo),實(shí)現(xiàn)國(guó)家、城市、區(qū)域規(guī)劃上的不同的地域、空間、層次的有機(jī)結(jié)合。在統(tǒng)一的生態(tài)規(guī)劃思想指導(dǎo)下,促進(jìn)地域的空間發(fā)展、需要的緊密聯(lián)系和不同地域、空間的緊密聯(lián)系。

　　2.2 時(shí)間上的結(jié)合

　　即城市交通規(guī)劃的時(shí)效性。使空間資源科學(xué)合理的進(jìn)行優(yōu)化配置,取得最大限度的時(shí)效性,體現(xiàn)生態(tài)學(xué)的角度。交通設(shè)施的優(yōu)化,通過(guò)自然資源時(shí)空效率的最大化來(lái)體現(xiàn),綜合的對(duì)自然資源的時(shí)間效率進(jìn)行考慮,實(shí)現(xiàn)自然資源與時(shí)間效率的有效結(jié)合。不同區(qū)域的規(guī)劃、不同資源的配置過(guò)程也要體現(xiàn)與時(shí)間效率的結(jié)合,包括確定規(guī)劃時(shí)間、劃分規(guī)劃階段、規(guī)劃工作時(shí)間、同步性等等。

　　2.3 功能上的結(jié)合

　　生態(tài)城市系統(tǒng)由社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成,是相互制約、相互依存的有機(jī)主體。自然生態(tài)系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相輔相成、共同發(fā)展、就好像樹(shù)木的枝杈,互助互利。生態(tài)交通作為人工環(huán)境的組成部分,作為子系統(tǒng),要與三大系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,完美融合,達(dá)到一體化,正確合理的處理他們之間的關(guān)系。而交通規(guī)劃,要考慮到社會(huì)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、物質(zhì)規(guī)劃的相關(guān)需求,四者需達(dá)到統(tǒng)一。改善改進(jìn)土地的利用、開(kāi)發(fā)模式,更正傳統(tǒng)的交通規(guī)劃理念,進(jìn)而改善社會(huì)的生活形態(tài),最終實(shí)現(xiàn)清潔能源、高效資源、社會(huì)增加活力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、美化城市、促進(jìn)精神文明建設(shè)等等。

　　3 生態(tài)城市交通規(guī)劃建設(shè)思想

　　3.1 交通網(wǎng)絡(luò)

　　生態(tài)城市的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃屬于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。不同的城市具有差異性,具有不同的城市規(guī)模、不同的城市形態(tài)、不同用地布局、不同的人口分布等等,都決定了生態(tài)城市規(guī)劃的不同,需要從城市規(guī)劃的整體角度進(jìn)行考慮,針對(duì)城市用地的不同功能,進(jìn)行分區(qū),統(tǒng)一規(guī)劃思路,將功能分區(qū)比喻成細(xì)胞組織,自行車(chē)或步行比喻成組織內(nèi)部的支路,看做是微循環(huán)系統(tǒng),以此來(lái)改善城市道路的一個(gè)網(wǎng)絡(luò),提高城市的通達(dá)性;通過(guò)主干道和次干道將每個(gè)區(qū)域進(jìn)行連接,加強(qiáng)不同功能分區(qū)的聯(lián)系,保持不同分區(qū)的緊密性;而市郊以及與城市相鄰的區(qū)域則比喻為細(xì)胞組織的邊緣部分,采用高速公路、快速路進(jìn)行連接和疏通,引導(dǎo)城市道路的主要流量。

　　3.2 交通環(huán)境

　　生態(tài)交通規(guī)劃包括受到交通規(guī)劃影響的部分自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、文化環(huán)境、景觀環(huán)境等等方面,是城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的一個(gè)重要的組成部分。生態(tài)城市的交通規(guī)劃過(guò)程中,對(duì)交通環(huán)境直接的內(nèi)在聯(lián)系要進(jìn)行深入的分析、研究,嚴(yán)格控制交通規(guī)劃系統(tǒng)對(duì)各個(gè)環(huán)境所產(chǎn)生的不良影響,建設(shè)具有無(wú)污染、低噪音、生物多樣、環(huán)境良好的生態(tài)交通,進(jìn)而提高人們出行的舒適性,實(shí)現(xiàn)生態(tài)城市下的交通規(guī)劃。

　　3.3 交通對(duì)象

　　廣大的市民群眾是生態(tài)城市交通的使用主體,建設(shè)“生態(tài)交通”,離不開(kāi)群眾的支持和參與。生態(tài)城市的交通規(guī)劃,不僅是有關(guān)政府部門(mén)的責(zé)任,更是廣大群眾的權(quán)利和義務(wù)。可組成宣傳小組,專(zhuān)門(mén)性的針對(duì)廣大市民進(jìn)行有關(guān)城市交通的法律法規(guī)講解、宣傳,增加市民的交通知識(shí)。征求廣大市民對(duì)建設(shè)生態(tài)交通的寶貴意見(jiàn)和建議。通過(guò)有效的宣傳舉措,向市民推廣綠色的交通工具,包括政府支持綠色交通相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究,確立公交優(yōu)先的制度,并建立相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進(jìn)一步提升公共交通部分的出行舒適性和便捷性,同時(shí)對(duì)私人購(gòu)置汽車(chē)、摩托車(chē)進(jìn)行限制,進(jìn)而減少機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量,鼓勵(lì)、引導(dǎo)廣大市民在出行時(shí)選擇乘坐更加舒適、綠色環(huán)保的交通工具。