摘要：建立平頂山市停車誘導系統是解決城市停車問題的重要手段，也是當務之急。針對平頂山市中心區停車問題，基于現狀分析，劃分中心區誘導區域，結合車輛行駛車速探討誘導顯示屏的設計，確定三級誘導顯示屏的設置位置，并提出了停車場內部停車誘導方案，從而有效引導尋泊車輛在路網中的運行，最終實現交通量在整個路網中的合理分配。

　　關鍵詞：城市中心區，停車誘導，分區，誘導分級

　　Abstract: the establishment of Pingdingshan city parking guidance system is to solve the parking problems in city the important means, but also a pressing matter of the moment. In view of the Pingdingshan downtown area parking problem, based on the current situation analysis, dividing the center area induced by region, combined with the vehicle running speed of induction of display design, determine the level three induced display setting position, offerred parking parking within the induction regimens, thereby effectively guide for parking vehicles on the road network operation, final implementation traffic throughout the road network in the reasonable allocation

　　Key words: city centre district; parking guidance; partition; induction of classification

　　中圖分類號：U284.45 文獻標識碼： A 文章編號：

　　平頂山市作為我國重要的能源基地，人口密集，商業繁華。由于歷史原因，主城區停車場先天不足，近年來，主城區舊城改造發展很快，同時平頂山市機動車保有量迅速增長，停車成為制約城市中心區發展和暢通的重要交通問題。建立城市停車誘導系統是提高停車管理水平，解決停車難問題的一個有效方法，利用它可幫助駕駛員迅速找到最佳停車位置，有效引導尋泊車輛在路網中的運行，減少尋泊車輛在道路上行駛時間，并最終實現交通量在整個路網中的合理分配。因此，建立平頂山停車誘導系統是解決城市停車問題的重要手段，也是當務之急。

　　1 平頂山停車誘導現狀及問題分析

　　平頂山市停車誘導現狀的調查結果表明，市中心區停車誘導系統還很缺乏，主要有下列幾個問題：

　　(1)缺乏利用可變情報板進行誘導

　　平頂山市幾乎沒有利用可變情報板等停車誘導設施進行誘導。調查的典型停車場中，只有停車場的標志，沒有停車場停車泊位的信息，如圖1所示：

　　(2)沒有利用廣播、電視等傳媒或尋呼設備進行誘導

　　平頂山市還沒有廣播、電視等傳媒或尋呼設備對行駛在城市道路上尋找停車地點的車輛進行誘導，導致車輛找不到停車泊位就在路內隨意停放，或者相隔很近的兩個停車場周轉率有很大差異。

　　(3)靜態交通設施發布水平不高

　　平頂山市停車場信息發布主要通過標志指示停車場。市中心區許多停車場標志牌設置位置不理想，可視性差，不能起到指引車輛停放的目的。

　　2 停車誘導分區原則與區域劃分

　　停車誘導可以避免停車場內部的擁擠，減少停車場相關道路的交通擁堵，有效地減少尋泊產生的繞行、巡游交通量。停車誘導需要合理分散交通流，首先根據停車場的大小、功能、位置及其周邊的設施明確每個停車場的主要服務對象設施;然后，將誘導系統的服務范圍劃分成若干個小區，避免由于停車誘導系統產生局部的新擁堵問題;最后，根據停車誘導系統服務對象區域，將誘導信息分級發布，使誘導對象始終處于最佳的誘導信息當中，最大限度地發揮停車誘導系統的作用。

　　2.1 分區原則

　　(1)每個小區的范圍不宜過大，限制在6~8個街區、邊長為500m左右矩形區域內;

　　(2)小區內主要設施不宜過分集中;

　　(3)每個小區內的停車場容量和停車需求大致相等;

　　(4)小區內應避免有行人流量大的道路穿越;

　　(5)通往停車場的誘導路線盡量避免出現左轉;

　　(6)干線道路的類型明確的條件下，以干線道路為分區的界線。

　　2.2 停車誘導區域劃分

　　綜合考慮平頂山市中心區現狀停車狀況、現狀道路布局狀況、現狀交通狀況等的影響，根據上述停車誘導小區的劃分原則，將平頂山市中心區的停車誘導小區劃分為5個，A區東至新華路西至光明路，南至礦工路北至鐵路;B區東至中興路西至光明路，南至建設路北至礦工路;C區東至中興路西至光明路，南至湛河北至建設路;D區東至新華路西至中興路，南至湛河北至建設路;E區東至新華路西至中興路，南至建設路北至礦工路，如圖2所示：

　　3 平頂山中心區停車誘導系統設計

　　目前，建設停車誘導系統是緩解平頂山市中心區停車難非常有效的方法。停車誘導系統要達到向用戶實時動態地提供停車場的泊位、空滿信息、一般路徑或最優路徑等與停車相關的向導信息的目的，因此，必須對平頂山市中心區停車誘導進行系統設計。主要包括以下幾個方面：

　　3.1 停車誘導顯示屏設置原則

　　(1)根據道路交通流特征選擇顯示屏安裝位置是顯示屏定位的首要原則，顯示屏應設置在交通流量重大集聚點、經常發生擁堵的路段的上游，以及重要交通干道和重點路段的上游;

　　(2)在顯示屏下游的道路必須要有分流的能力;

　　(3)顯示屏前不得有遮擋物影響司機快速識讀發布內容，還要考慮相關道路的市政工程條件，如供電、通信、地下管線、安裝基礎場地等。

　　3.2 誘導顯示屏設計

　　誘導系統既要能誘導進入本地區的車輛盡快找到停車場，還要讓到達停車場的車輛盡快找到空車位，因此，停車場誘導系統可分為三級誘導：區域誘導、主要路口誘導和停車場內誘導。

　　將平頂山誘導顯示屏的設計根據平頂山車輛的車速等確定，停車誘導顯示屏的顏色采用藍底、白色圖案，形狀分為長方形和正方形，其各部分尺寸的最小值，可根據道路計算速度選取，誘導標志的漢字采用標準黑體(簡體)，漢字高度應符合規定，字寬和字高相等，標志的阿拉伯數字、拼音字、拉丁字或少數民族文字的高度應根據漢字高度確定。

　　3.3 一級停車誘導顯示屏設置

　　一級誘導顯示屏主要用于區域停車誘導，顯示區域多個停車場的名稱、位置、空滿狀態。采用藍底白圖案，長和寬分別為140cm和100cm，漢字采用標準黑體(簡體)，字寬和字高均為30cm。圖3a)為平頂山礦工路上的一級停車誘導顯示屏示意圖。

　　結合平頂山中心區的實際情況，建議將一級停車誘導顯示屏設置在建設路、中興路、礦工路等主干道上，為駕駛員提供多個停車場(庫)的名稱、位置、以及停車泊位的數量等信息。圖4為平頂山中心區一級停車誘導顯示屏設置地點。

　　3.4 二級停車誘導顯示屏設置

　　二級停車誘導顯示屏主要用于小區停車誘導，當車輛行駛到停車小區范圍內，通過信息板屏幕向駕車者提供主要停車場的實時泊位信息和行駛方向。

　　采用藍底白圖案，長和寬分別為80cm和40cm，漢字采用標準黑體(簡體)，字寬和字高均為25cm。圖3b)為平頂山礦工路上的一個二級停車誘導顯示屏示意圖。

　　根據平頂山中心區的道路交通狀況和停車場的位置，建議平頂山中心區二級停車誘導顯示屏設置在目標停車場周圍主要路段或者交叉口附近。圖5為平頂山中心區二級停車誘導顯示屏設置地點。

　　3.5 三級停車誘導顯示屏設置

　　三級停車誘導顯示屏主要用于目標停車場停車誘導，設置在停車場(庫)入口附近，發布單個停車場(庫)的名稱、可用停車泊位數、可用泊位的具體位置。

　　采用藍底白圖案，長和寬分別為80cm和80cm，漢字采用標準黑體(簡體)，字寬和字高均為25cm。如圖3c)所示為平頂山貴府樓停車場的三級停車誘導顯示屏示意圖。

　　3.6 停車場內部停車誘導方案

　　當車輛通過三級停車誘導到達目標停車場后，如果停車場的停車泊位數較多，駕駛員在停車場內部就要花費很長時間來尋找停車泊位。根據停車場的規模，在大型停車場內部進行分層停車誘導，將在很大程度上提高停車場的使用方便性。根據停車誘導信息的精度不同，一般采用三層停車誘導：

　　(1)全部泊位數誘導

　　設置在停車場入口處，根據安置在停車場進出口的車輛檢測器記錄的車輛進出情況，將停車場的可用泊位數顯示在停車場入口處的可變信息牌上。圖6a)為平頂山華府廣場停車場全部泊位數誘導顯示屏示意圖。

　　(2)分區域泊位誘導

　　將停車泊位分成幾個區域，根據每個區域的車輛進出檢測情況，顯示整個停車場的可用停車泊位數和各個區域的可用停車泊位數。圖6b)為某停車場分區域泊位數誘導顯示屏。

　　(3)單獨泊位誘導

　　在每個停車泊位安裝檢測裝備，停車者進入停車場后直接通過停車引導標志找到空余泊位。

　　目前，國內外已有很多停車誘導系統的生產廠家，技術也已比較成熟，停車誘導系統的全套產品包括上述內容。使停車誘導系統有效運行的前提是對停車場的合理規劃和對誘導區域的合理劃分，在此基礎上加上運行穩定的停車誘導產品和有效的運營管理，將使平頂山市的停車狀況得到極大改善。

　　4 結束語

　　城市中心區停車問題是一個社會問題，需要交通規劃部門、管理部門、當地政府和交通參與者的共同參與協調統一。本文以工作實踐為基礎，對平頂山市中心區停車問題進行了研究與分析，充分借鑒國內外先進技術和經驗，對停車誘導系統進行了詳細的設計，對平頂山市中心區停車誘導系統建設具有很大的現實意義，同時，對國內同類城市的工程實踐和理論研究上也有一定的借鑒意義。

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