摘要：如果總圖運輸設計不當，對企業(yè)的自身的發(fā)展將埋下一系列的隱患，影響企業(yè)的生存和長遠發(fā)展。因此，我們必須充分認識到工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計的現(xiàn)實意義，予以高度重視，不斷優(yōu)化總圖運輸設計，不斷提升總圖運輸設計質(zhì)量。本文首先對總圖運輸設計進行了概述，然后對總圖運輸設計的特點進行分析，接著，對總圖專業(yè)與其他專業(yè)的關系進行了論述，最后，提出了優(yōu)化工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計的相關策略，旨在與同行進行業(yè)務探討，不斷促進工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計水平的提高。

　　關鍵詞：工業(yè)建設;總圖設計;要點分析;優(yōu)化

　　Abstract:

　　If the assembly drawing transportation improper design of the enterprise's own development will be buried a series of hidden dangers and affect the enterprise survival and long-term development. Therefore, we must fully realize industrial enterprise the assembly drawing transportation design of practical significance, pay much attention, to optimize the assembly drawing transportation design, continuously improve the assembly drawing transportation design quality. This paper first on the assembly drawing transportation design are reviewed, and then to the assembly drawing transportation design characteristics are analyzed, and then, on the assembly drawing with other professional relations professional is discussed, and finally, puts forward optimum industrial enterprise the assembly drawing transportation design related strategy, with counterparts to discuss business, and constantly promote industrial enterprises to raise the level of the assembly drawing transportation design.

　　Keywords: industrial construction; The assembly drawing design; Points analysis; optimization

　　中圖分類號： [F287.2] 文獻標識碼：A 文章編號：

　　隨著科學技術的不斷發(fā)展，總圖運輸設計技術也得到了迅速的發(fā)展，并在工業(yè)企業(yè)中得到了成功的應用。工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計所涉及的因素眾多繁雜，需要總圖運輸設計人員具有很高的綜合素質(zhì)，具備全局掌控和把握的能力，運用全局理念進行設計。

　　一、概述

　　總圖設計不僅需要考慮廠址的選擇，還需要對企業(yè)場地內(nèi)部的各種建筑的布局、管道線路的敷設、交通線路及企業(yè)外部運輸?shù)冗M行總體布局和規(guī)劃。總圖運輸設計所涉及的對象比較多，因素繁雜，它需要多個專業(yè)學科知識的支撐，同時，還需要有極強的綜合性，進行積極地創(chuàng)造性思維。總圖運輸設計是一項綜合性非常強的工作，它受到經(jīng)濟、科技、文化、還有歷史條件、時間和空間等方面的制約，加上人們的宏觀理念、創(chuàng)造精神等都不相同，所以，在進行總圖運輸設計時，容易出現(xiàn)設計思想上的差異。由此可見，作為總圖運輸設計人員，全局理念是必須具備的首要素質(zhì)之一，即必須有全局的組織協(xié)調(diào)能力，需要有各種專業(yè)的知識，必須具備精良的技術業(yè)務。經(jīng)過無數(shù)工程實例的證明，假如沒有選擇好廠址，總平面布置缺乏合理性，就會是施工、生產(chǎn)等帶來極大的不便，甚至也會對周邊地區(qū)的經(jīng)濟、環(huán)境等造成不良的影響。

　　二、總圖運輸設計的特點分析

　　(一)總圖運輸設計的參與性

　　參與性包含兩方面含義，即操作過程的共享性和多學科的干預性。所謂操作過程的共享性，是指設計過程中所有設計的主體因素，包括設計者、使用者及相關人員對設計過程的一個共同操作的過程?？倛D運輸設計的參與性強調(diào)設計者和使用者共同操作的過程，設計過程基本上依據(jù)“設計一成果一評估一反饋一設計”這樣一個開放性的設計環(huán)進行，以開放、聯(lián)系、共享、爭執(zhí)為其特征。

　　(二)總圖運輸設計的彈性設計

　　這里的“彈性”是指設計具有時空特性，包含四層含義：一是指企業(yè)總的發(fā)展方向——不僅僅是發(fā)展期限內(nèi)的，這是一個大的空間觀;二是指企業(yè)內(nèi)用地形態(tài)的靈活性，這是一個小的空間觀;第三是指企業(yè)發(fā)展作為一個過程所需要的超出某個規(guī)定期限的延續(xù)性，這是一個大的時間觀;第四是指某個具體期限內(nèi)企業(yè)發(fā)展在時間上的可調(diào)整性，這是一個小的時間觀。彈性設計充分考慮到各種可能性，使所設計的方案能承受外來影響(尤其是超過預測的影響)，有一定的靈活性。

　　從目前來看，工業(yè)企業(yè)的總圖設計主要是以工藝方案為基礎，設計是主要采用的是“量體裁衣”之法。如果工藝發(fā)生重大變化，或是設備出現(xiàn)變動，就需要進行脫胎換骨的大手術，需要耗費大量的人力、物力和財力。今后，隨著時代的發(fā)展，工藝更新的速度將日益加快，所以，進行總圖運輸設計的時候，更應該注重設計的“彈性”，提高設計的機動靈活性，增強其適應性，以適應可能發(fā)生的各種變化。

　　(三)總圖運輸設計的滾動性

　　總圖運輸設計具有一定的滾動性。企業(yè)在確保總體目標能夠?qū)崿F(xiàn)的前提下，對企業(yè)發(fā)展的信息進行收集，對企業(yè)發(fā)展中的各個因素進行預測，隨時根據(jù)情況的發(fā)展，進行及時地反饋。因此，在進行設計時，不斷修改原來的規(guī)劃設計，使規(guī)劃目標得以逐步實施。這種不斷推進，適時調(diào)整的滾動性，提高了總圖設計的適應性。

　　三、總圖運輸設計與其它專業(yè)之間的關系

　　總圖運輸設計與其它專業(yè)之間具有非常緊密的聯(lián)系，它對其它專業(yè)具有控制作用，能夠?qū)Ω鱾€專業(yè)內(nèi)容進行有效地組織協(xié)調(diào)。

　　(一)總圖專運輸設計對其它專業(yè)的控制作用

　　在工業(yè)企業(yè)工程設計中，總圖運輸專業(yè)對其它專業(yè)具有重要的支配控制作用，影響著其它專業(yè)的目標達成。例如：有的企業(yè)為了節(jié)省土地費用，利用總圖運輸專業(yè)的優(yōu)勢，在進行設計的過程中，將節(jié)省用地作為控制的主要目標，將土地用地控制在最低限度。各個專業(yè)進行設計時，就必須按照總圖運輸設計的用地要求，作出相應的設計。從工藝專業(yè)來看，在確保生產(chǎn)的安全和質(zhì)量的情況下，為了適應場地調(diào)整的要求，其工藝專業(yè)必須對工藝流程進行相應的調(diào)整。根據(jù)總圖運輸設計的要求，各個專業(yè)都盡可能地使占地面積降到最低。又如：某鋼鐵企業(yè)為了提高工作效率，對需要對煉鐵廠房等場地進行改造。在總圖運輸設計時，充分考慮廠房與周圍各建筑物的距離，設計出最合理的間隔距離和場地最大寬度。然后，按照總圖設計要求，進行制氧場地、煉鐵廠房和綜合料場。在確保符合煉鐵工藝的基礎上，總圖專業(yè)根據(jù)場地的實際情況，各專業(yè)根據(jù)總圖專業(yè)規(guī)定的用地范圍限制，對工藝流程進行適當?shù)卣{(diào)整。這樣總圖專業(yè)對各專業(yè)進行整體地協(xié)調(diào)控制，使用地得到了有效地控制，達到了節(jié)約用地的目的。

　　(二)總圖專業(yè)對個專業(yè)的協(xié)調(diào)作用

　　各專業(yè)在進行共同參與時，難免會相互影響，相互之間發(fā)生矛盾沖突。因此，作為總圖設計，必須進行綜合調(diào)控，統(tǒng)籌安排，運籌帷幄，對各專業(yè)是使有效地進行有效地協(xié)調(diào)。例如：某鋼鐵企業(yè)在進行項目改造中，在新廠區(qū)與老廠區(qū)之間，需要設置高爐煤氣管、低壓氧氣管、中壓氧氣管、中壓氮氣管、中壓氬氣管、焦爐煤氣管，以及設置新區(qū)與老區(qū)的變電所的聯(lián)絡線等。為此，總圖專業(yè)在進行設計時，綜合考慮結構、動力、水道和電氣等專業(yè)，對多個方案進行多方面的對比評選，充分發(fā)揮了總圖專業(yè)的協(xié)調(diào)作用。

　　四、工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計的優(yōu)化策略

　　第一，不論是工藝流程設計、產(chǎn)品結構，還是對設備進行選用或?qū)κ┕みM行組織安排等各個方面，離不開總圖設計的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)與控制。因此，作為從事總圖設計的專業(yè)人員，應該根據(jù)實際情況結合有關要求，考慮各個方面的因素，設計出最佳的方案，使產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，盡最大可能降低企業(yè)成本，以獲得最大的經(jīng)濟效益。

　　第二，總平面布置單元是進行總平面布置及其優(yōu)化的基本單元。它是設計項目范圍內(nèi)所包含的生產(chǎn)單元或車間、工序、設備等設施的集合體，在布置圖中指各個不同的工作區(qū)或建構筑物?？倛D運輸設計時，應該先分析研究原始資料，在對單元布置進行設計，并進行統(tǒng)一調(diào)配。作為單元布置而言，它是優(yōu)化總圖平面設計的基礎保障，有利于總平面設計的重大意義。

　　第三，物流是總平面布置的骨架。平面布置中的物流設計是基礎，物流設計在關系著平面布置的結果。物流是總平面布置的基礎，它使總平面布置和運輸系統(tǒng)緊密地結合，成為不可分割的整體。

　　總而言之，工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計是一項涉及到多個方面因素的綜合性工作。工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計具有高度的綜合性、復雜性和系統(tǒng)性，因此，我們應該加強對工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計的探究，追求設計的最優(yōu)化，確保各專業(yè)均能朝著企業(yè)總體目標實現(xiàn)的方向發(fā)展。

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