現在很多房地產商建設地下室，有關地下室的新幾首管理有哪些方面呢?本文是一篇建筑設計論文。我們對提前沿后澆帶布設澆筑用混凝土泵管。混凝土采用C30自密實混凝土。自密實混凝土具有較高的流動性，不易離析、不沁水，不用振搗，可依靠自身的質量流平。澆筑前應嚴格檢查配比單，添加劑必須有出廠合格證和產品技術信息，并按照相應的技術標準和設計要求配比，同時要檢驗混凝土塌落度、擴展度、和易性，確保符合技術要求。

　　摘 要：目前，高層建筑周邊均設置了沉降后澆帶，以滿足高層建筑在主體施工期間的沉降需要。其中，頂板后澆帶的存在給地下室頂板整體防水施工、土方回填和場地的布置利用帶來了一定的影響。鑒于此，傳統的做法為對后澆帶鋼筋防銹處理后進行臨時苫蓋，車庫頂板防水施工至后澆帶兩側預留接槎，同時在兩側砌筑擋土墻，以滿足回填等后續施工。部分案例還采用了預封閉蓋板、從下部進行壓力灌注混凝土的方式。天保B01項目部在對既有的施工方式進行了相應改進和完善后，成功實現了沉降后澆帶的預封閉，并取得了較好的效果。

　　關鍵詞：高層建筑;地下室;沉降后澆帶;預封閉,建筑設計論文

　　在高層和超高層的結構設計中，為解決沉降差異問題，需要在主樓與裙樓之間或主樓與主樓之間設置沉降后澆帶。根據設計規范要求，沉降后澆帶需要在主體結構完工、沉降穩定后再澆筑封閉。但其施工的滯后嚴重影響了頂板整體的防水和回填土施工，導致防水效果不佳，同時也影響了場地的布置利用。

　　論文網推薦：《建筑設計管理》，《建筑設計管理》分為兩大部分，第一部分考慮到了設計管理特有的管理問題以及實踐;第二部分則提供了針對團隊招募、一體化以及必須從事的特別任務方面的一個有用指南。 必須要特別注意的是各個團體在程序進行過程中角色和責任方面的改變方式。這本指南獨特地解釋了在這個復雜學科里將效率最大化的方式。 本書的作者們是項目管理領域里公認的權威人士，就職于國際知名的雷丁大學建筑管理和設計系。本書對于項目管理學生以及從業者來說都是價值非凡的。

　　項目部根據工程的實際情況，借鑒地下室外墻后澆帶提前封閉的成功經驗，采取了加強后澆帶兩側支撐、焊接混凝土澆筑管道(兼作排氣管道)、預制混凝土蓋板覆蓋、強化防水施工和土方回填、澆筑自密實混凝土的措施，實現了防水、土方整體施工，便于現場平面布置、材料構件堆放、各專業及裝修提前施工。

　　1 工程概況

　　天津港保稅區生活區B01住宅項目工程位于天津開發區泰達大街南側，與太湖路和盛達街相鄰。本工程總用地面積為71 112.54 m2，總建筑面積為231 717.78 m2。其中，地下車庫總面積為44 293.62 m2。地上建筑由16棟30～33層高層住宅和6棟附屬配套建筑組成。其中，高層建筑結構形式為混凝土剪力墻結構，檐口高度為97.5 m，地下車庫最長處長度為567.5 m，最寬處為121.2 m。

　　本工程主樓全部位于地下室范圍之內，主樓高度高、地下室面積大，主樓與地下室之間的基底壓力、沉降差異大。除了在地下車庫設置了常規的后澆帶之外，在每棟主樓周邊還設置了封閉的沉降后澆帶。

　　根據工程總體施工計劃，地下室頂板結構全部施工完成時間為2013-01，而主樓主體結構完成時間最快為2013-08，時間差為半年以上。為了實現2013年春節后進行車庫頂板土方回填、4月份開始進行頂板各種配套管線施工的目標，必須采取特殊措施減少因沉降后澆帶存在帶來的影響。

　　2 施工前期準備

　　在施工前，應做好以下幾方面的工作：①結合設計院對沉降后澆帶的設計進行優化，進一步減少后澆帶的設置數量和長度，同時使后澆帶位置更接近主樓。②預制混凝土蓋板。在對后澆帶兩側混凝土結構接槎部位鑿毛處理并清理干凈、后澆帶鋼筋通過隱蔽驗收后，用預制蓋板進行封閉覆蓋。為便于施工，灌注鋼管的部位均應采用現澆的方式封閉。③后澆帶支撐的設計。由于主樓施工電梯布置位置緊鄰后澆帶，因此需要專門對支撐進行加強，以滿足后澆帶和電梯布置的需要。同時，支撐設計必須考慮土方和其他荷載的作用。④自密實混凝土澆筑方案的編制。

　　3 施工難點及對策

　　3.1 蓋板設計

　　蓋板上部覆土厚度為1.7 m，蓋板設計要滿足材料堆放和其他各種活荷載的要求。根據計算結果，蓋板設計配筋為雙層雙向￠8@120，混凝土等級為C25，鋼筋保護層為15 mm。此外，蓋板應滿足現場運輸、安裝的需要，將其長度設置為1.5 m，預埋￠8鋼筋吊環。

　　3.2 后澆帶兩側的結構安全及支撐設計

　　后澆帶兩側的梁板為懸臂結構，同樣承受著地下室頂板覆土的壓力和其他各種活荷載。經過與設計院溝通、測算，決定在后澆帶兩側做雙排支撐。為保證支撐體系的穩定、有效，需要做架體設計，并計算其受力安全性能。

　　3.3 混凝土灌注管道的布置及固定

　　灌注用管道采用￠300鋼管，壁厚4 mm，高度為1.8 m(滿足車庫頂板第一步雜土和最終的種植土回填)，鋼管底部與后澆帶分布筋焊接固定。管道間距不大于4 m，后澆帶轉角部位必須設置一處。

　　3.4 后澆帶鋼筋的保護

　　為避免后澆帶鋼筋在混凝土澆筑前出現銹蝕，可涂刷環氧樹脂，以確保其在自然環境中不受侵蝕。

　　3.5 自密實混凝土的澆筑

　　采用C30自密實混凝土進行澆筑。為保證密實效果，可采用振搗棒振搗。

　　4 施工工藝

　　施工工藝流程為：支撐體系施工→灌注管道固定和后澆帶封閉→防水及保護層施工→回填土施工→澆筑準備→混凝土澆筑。

　　4.1 支撐體系施工

　　在后澆帶兩側分別設置雙排腳手架支撐，并與地下室滿堂腳手架斷開，以免在地下室滿堂腳手架拆除時對其造成影響。立桿縱橫間距為600 mm，內側立桿距后澆帶邊緣100 mm，立桿自由端長度≤350 mm;大小橫桿步距為1 800 mm，且不少于3道，縱橫掃地桿距地300 mm;立桿底部設置木方墊塊，立桿上用U型托托住100 mm×100 mm木方頂緊梁底。后澆帶兩側雙排腳手架用腳手管連成一體，以增強整體穩定性，其間距同立桿，步距同小橫桿。沿后澆帶縱向每隔3 m設置一道剪刀撐。

　　4.2 灌注管道固定和后澆帶封閉

　　后澆帶驗收后即可安裝預制蓋板。灌注鋼管設置部位后澆帶預留1 m的范圍進行焊接固定。鋼管焊接完成后，開始此部位現澆蓋板的施工，配筋和混凝土標號同預制蓋板。

　　蓋板封閉完成后，對其邊緣部位采用細石混凝土抹邊;然后對蓋板表面整體進行一遍抹灰，使其表面平整、光滑，滿足下一道防水工序的施工需求。對管道上口進行臨時封閉，避免混凝土澆筑前掉落雜物。

　　灌注管道固定和后澆帶封閉情況如圖1所示。

　　4.3 防水和保護層施工

　　防水施工前首先要進行防水附加層施工，重點處理好管道根部。現階段，防水層沿管道上返高度不小于1 m，待混凝土灌注完成后再進行剩余部分的防水封閉施工。

　　防水保護層同車庫頂板保護層，采用C15細石混凝土，配筋為￠6@150，避免保護層出現收縮裂縫。

　　為強化管道的保護和固定，防水保護層完成后需對管道進行混凝土包封。包封尺寸為600 mm×600 mm，高度為500 mm，標號為C20. 防水和保護層施工情況如圖2所示，圖3為防水和保護層施工中包封尺寸示意圖。

　　圖1 灌注管道固定和后澆帶封閉情況 圖2 防水和保護層施工情況

　　圖3 包封尺寸示意圖

　　4.4 回填土施工

　　待頂板防水保護層強度達到75%以上時進行回填土施工。回填土按照設計要求采用原槽土。預先對原槽土進行晾曬，并清除其中的雜物，以滿足頂板回填要求。在灌注管道處設置彩旗等標識物，避免造成碰撞。

　　為避免對車庫結構頂板產生影響，嚴禁采用大型卡車運輸，應采用小型翻斗車并輔以人工卸土、平整。

　　土方傾倒應遠離灌注管道，由人工在灌注管道周邊還土，并及時夯實處理。回填土分層夯實，取樣合格后進行場地硬化施工，形成環形道路，重新進行現場總平面布置，同時注意砌筑材料、專業安裝和二次結構的場地安排。

　　4.5 澆筑準備

　　主體結構施工完成后，經設計、勘察、樁基礎施工單位分析沉降、觀測數據，確認主樓沉降穩定后，立即進行后澆帶混凝土澆筑施工。

　　由專人檢查地下室后澆帶支撐和模板的情況，并進行必要的加強和封堵。檢查灌注管道的封堵情況，如果有雜物掉入，

　　需及時清除。

　　4.6 混凝土澆筑

　　澆筑前用清水浸潤后澆帶，灌注由拐角部位開始，向兩端延伸，并通過觀察灌注管道內的情況，掌握灌注效果。為了避免局部不密實、影響結構安全的情況出現，現場采用直徑為35 mm的振動器，通過灌注管道下部探入后澆帶進行振搗，以利于排氣并加強整體密實效果。地下室內設專人看管，發現異常情況，及時處理。此外，在澆筑混凝土時，利用工具敲打后澆帶底模板下部和邊緣部位，加強混凝土的密實效果。

　　最終所有的灌注管道內混凝土高度應保持在1 m左右，并不再下降。管道上部剩余空間擇機灌注微膨脹混凝土進行封閉。相關工作完成后，將管道外側防水層完全封閉，并澆筑混凝土包封為一個整體。

　　澆筑完成后留置1組標準養護試塊和3組同條件試塊，同條件試塊強度作為拆模依據。

　　5 效果及優、缺點

　　B01項目部結合工程特點，采用了改進后的后澆帶預封閉技術，既簡化了部分項目下部壓力灌注的煩瑣步驟，又保證了灌注效果，成功實現了在主體結構施工期間進行車庫頂板全部的土方回填，提前插入專業管線施工的目標，為項目部最終實現合同工期提供了保障。對混凝土澆筑前后進行觀察，均未出現滲漏現象，實現了預期的目標。

　　本施工工藝具有如下優點：①后澆帶提前覆蓋封閉后，可及時做防水并完成保護層，既能防止雜物掉入、雨水流入，為地下室施工創造良好的條件，又能避免鋼筋銹蝕，削弱結構強度。②整體完成土方回填，避免因后澆帶無法封閉造成現場出現以主樓為核心的“孤島”，可更加科學地規劃并利用場地，滿足消防環形通道要求、二次結構砌筑材料的堆放、水電及各專業裝修材料的堆放，滿足文明施工要求。③提前半年完成土方回填，使土體在自然環境下又經過了進一步的沉降密實，滿足了提前插入給水、中水、熱力、雨污排水等管線施工，避免了后期大量交叉作業互相影響的情況。④科學地縮短了項目工期，降低了周轉材料租賃費、大型機械使用費、人員工資等費用，帶來了一定的經濟效益和社會效益。

　　缺點如下：①后澆帶兩側支撐架體需要嚴謹計算并適當加強，同時施工電梯位置支撐也要相應加強，增加了一部分鋼管支撐的費用。②需要投入灌注用鋼管、制作預制蓋板及安裝、混凝土包封等相關資金。③自密實混凝土造價比同強度等級的普通混凝土略高。