1 起重作業的特性

　　1.1 起重作業的技術性

　　在起重施工中，起重工每時每刻都跟千變萬化的力打交道。每進行一項起重施工，哪怕是很小的一項起重施工，都得考慮力的大小、方向和作用點的問題，都要對物體的受力情況進行分析，考慮重物在力作用下的平衡問題。

　　在起重工作中，不管是吊裝還是拖運，起重工都要考慮所使用的起重機具、索具及物體本身的受力點及受力構件的強度、剛度和穩定性問題，這是深層次涉及到力學的一門技術，與工程力學、材料力學和結構力學等有著密切的關系。

　　1.2 起重作業的群體性

　　起重作業的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運行，將吊物放到指定位置的一系列環節組成。每一次吊運循環，都必須是多人合作完成，無論哪個環節出問題，都可能發生意外。

　　1.3起重作業的危險性

　　起重作業的危險性體現在很多方面。在火電施工中，起重高空作業多，交叉作業多，事故呈大型化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨機械設備或者大面積設備設施的損壞;其中起重工被傷害的比例最高;起重事故造成的后果嚴重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡，所以起重作業切不可麻痹大意。

　　1.4作業條件的復雜性

　　在室內的起重機，地面設備多，人員集中;在室外的起重機，會受氣象條件和場地限制;在夜間作業，會受作業范圍內的采光條件影響。另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形態各異。此外，流動式起重機還涉及地形和周圍環境等眾多因素的影響。

　　2 起重傷害事故形式

　　起重作業引起的事故傷害多種多樣，在火電廠施工中最常見的有以下幾種形式。

　　(1) 重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故障等都會引起重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉化為動能，幾十噸甚至幾百噸重的設備意外墜落，或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。

　　(2) 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩因長期磨損、斷絲斷股、設備棱角處沒有包墊、鋼絲繩選擇不當等原因都會造成鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂輕則損壞設備，重則人員傷亡。

　　(3) 人員高處墜落。起重工高處墜落也是火電施工中一大高危現象。比如鍋爐受熱面吊裝時，爐膛內一片空蕩蕩，起重接鉤人員根本就沒有地方可攀附，沒有平臺，也沒有走道，起重工往往跟隨設備在高空中接鉤，只要一不小心，或者安全帶、速差保護器沒有掛好或使用不當都有高處墜落的危險。

　　(4) 起重機械設備損壞。由于起重工指揮不當，或者司機操作不當，造成起重機械設備損壞事故也是起重作業中最常見的事故。這類事故一旦發生都是重大設備損壞事故。

　　3起重傷害事故成因

　　3.1人的不安全行為

　　⑴指揮信號混亂，使操作者不明真實意圖，產生誤操作。其主要原因主要有：預先未同司機約好信號;采用非規范信號;指揮信號人員未經培訓或長期未從事起重指揮作業，對指揮信號生疏，而不能熟練運用等。

　　⑵指揮配合不密切，出現多人同時對同一司機發出不同的指揮信號，使塔吊司機無法辨別指揮意圖，而不知所措。其主要原因有：指揮者之間沒有統一指揮協調系統。

　　⑶指揮不當，造成傷害。主要原因有：指揮信號人員根本未進行培訓，或培訓時馬馬虎虎學習，敷衍了事，使用時臨時抱佛腳，導致指揮失誤。

　　3.2物的不安全狀態

　　⑴有關統計資料有60%的塔式起重機無障礙燈、無滅火器、無風速儀，警鈴不響或響度不夠。

　　⑵動臂式塔式起重機基本上無起重力矩限制器，甚至連幅度限位與防止后傾的保護裝置也沒有。

　　⑶小車變輻式塔式起重機雖安裝起重力矩限制器，但力矩限制器被無限調大，而失去力矩限制作用。

　　⑷由于安裝時限位器與減速箱輸出軸的同軸度不符合要求，幅度限位與高度限位安裝不久被損壞。

　　⑸大部分起重量限制器，只控制最大起重量不能按標準要求控制各幅度下的起重量，少數起重機根本未安裝起重量限制器。

　　主要零部件的不安全狀態表現形式為磨損嚴重，甚至達到報廢標準仍在使用。主要體現在：

　　⑴鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要是：一是鋼絲繩本身材質不合格，二是由于鋼絲繩內外磨損、損耗腐蝕造成截面積減少，三是表面疲勞硬化或電弧、灼熱、化學方面的影響引起質量發生變化，四是由于松捻、壓扁或在操作中引起的變形，五由于受力過度、突然沖擊、劇烈振動或嚴重超負荷而引起突然損壞。

　　⑵吊鉤長期使用或超載使用，出現疲勞裂紋，開口度增大，危險斷面磨損超過標準，仍在使用。未裝吊鉤保險或保險損壞。

　　⑶標準節的連接螺栓的螺母松動，用鐵釘、鋼筋代替開口銷或銷軸上連插開口銷的銷孔都未開。

　　⑷滑輪軸磨損超標，輪緣缺損或有裂紋。

　　機械部分不安全狀態表現形式主要有：

　　⑴制動器調整不當，過緊增加電機負荷，過松起不到剎車作用。剎車片磨損，制動器失靈打滑，未及時修復更換。

　　⑵行走式塔式起重機出現啃軌現象。主要原因有二，一是由于車輪安裝有偏差，產生不均勻磨損或軌道鋪設平整度來足。二是由于傳動系統偏差過大，車架變形或傾斜。

　　⑶變幅小車行走輪磨損嚴重，滾輪軸承缺油。

　　4.安全措施

　　4.1 培訓人員

　　制定大型設備吊裝方案的專責工程師，必須有很好的專業知識和豐富的現場經驗。由項目部主管總工程師負責，在設備吊裝開始前由專責工程師對設備吊裝施工的人員進行起重吊裝工程施工技術要求、主要施工步驟、安全措施等培訓。培訓后必須經過書面考核，及格后方可上崗。

　　4.2 配備資源

　　(1)人員：從事大型設備吊裝作業的起重工人、操作起重機械的司機、起重指揮必須經專業技術培訓，持證上崗。(2) 機械：用于大型設備吊裝作業的起重機械，必須狀況良好，檢驗合格，具有起重機主管部門頒發的使用許可證。(3)安全措施：安全措施全部落實，達到技術方案要求。

　　4.3 措施實施

　　(1) 吊裝方案的制定

　　容易發生重大事故的大型設備吊裝，應由負責施工的專責工程師編制，專業工程師審核，項目部主管總工程師批準的吊裝方案。必要時可向有關的大專院校、科研機構咨詢，可制定兩個以上的吊裝方案，經由專家匯審，進行安全、技術、經濟等方面的比較，從中選擇出一個執行。

　　(2)辦理安全作業票

　　凡是重量達到起重機械額定負荷的95%：兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件;起吊精密物件，或起吊不易吊裝的大件，或在復雜場所進行大件吊裝;起重機械在輸電線路下方或其附近工作，必須辦理安全施工作業票，并應有施工技術負責人在場指導，否則不得進行吊裝工作。

　　(3)遵守事項

　　應綁牢起吊物。吊鉤懸掛點應與吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁偏拉斜吊，落鉤時應防止吊物局部著地引起吊繩偏斜，吊物未固定時嚴禁松鉤;千斤繩的夾角一般不大于90°，最大不得超過120°;起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩;起重工作區域內無關人員不得停留或通過，在伸臂及吊物的下方嚴禁任何人員通過或逗留;起重機吊運重物時一般應走吊運通道，嚴禁從人頭上越過;對吊起的重物進行加工時，應采取可靠的支承措施并通知起重機操作人員;起吊前應檢查起重設備及其安全裝置;重物吊離地面約10cm時應暫停起吊并進行全面檢查，確認良好后方可正式起吊。

　　兩臺及兩臺以上起重機抬吊同一重物時。綁扎時應根據各臺起重機的允許起重量按比例分配負荷;在抬吊過程中，各臺起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直，升降、行走應保持同步，各臺起重機所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。

　　用一臺起重機的主、副鉤抬吊同一重物時，其總載荷不得超過當時主鉤的允許載荷。當工作地點的風力達到五級時，不得進行受風面積大的起吊作業，當風力達到六級及六級以上時，不得進行起吊作業;遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候或夜間照明不足，使指揮人員看不清工作地點，操作人員看不清指揮信號時不得進行起重工作。

　　(4) 進行技術交底

　　施工技術交底是施工工序中的首要環節，必須貫徹執行，未經技術交底不得實施吊裝。交底執行會簽制度，大型設備吊裝技術交底由技術負責人交底，全體人員參加。必要時，可邀請業主、監理單位技術負責人參加。

　　施工人員應按交底要求進行吊裝工作.不得擅自變更吊裝方法，有必要更改時應取得交底人同意。發生事故時，事故原因如屬于交底錯誤由交底人員負責;屬于違反交底要求者由施工負責人或施工人員負責;屬于違反施工人員應知應會要求者由施工人員本人負責;沒有執行施工技術交底而造成事故的由各級領導人負責。

　　5.結束語

　　起重作業是一種特殊的作業，其危險性是火電施工中最大的，一旦出事故，都是大事故。對起重作業而言，永遠沒有第二次。只有做好每一次安全技術措施，才能保證每一次作業的順利和安全。