前言

　　進入21世紀的第2個十年，全球風電步入一個高發展的階段，新能源、清潔能源的利用和倡導，在全球范圍內開展。中國風電企業，作為世界風電行業的一匹黑馬，短短數年，成績斐然，最具代表的華銳和金風，在2011年總裝機容量已進入全球第二和第四的地位。然而華銳和金風的這個成績主要來此國內裝機總量近年來急劇的跨越，而他們在國外所占的比重依然相當微小。國外的風電市場還非常廣大，對中國風電企業海外的發展，華銳和金風在國內的模式是其他國內風電企業在海外發展的一面鏡子------跨越式發展海外市場。

　　一、概念的解釋

　　跨越式發展海外業務。即風電企業在當前海外業務空白的條件下，對同行業先行者走過的海外工程總包階段的超常規的趕超行為。這里的是“超常規”，它不是通過單純地加快速度去實現，而是公司對當前的國際發展趨勢有了正確的分析，對過去所走過的道路進行過深刻的反思，以及對公司現實發展狀況有了比較明確的認識之后所做的一個行為。跨越式發展是一種快速度的發展，要在遵循發展規律的前提下，用盡可能短的時間達到目標;跨越式發展是一種高水平的發展，要在科技進步的推動下，努力實現產業、技術、質量、效益的新跨越。

　　二、跨越式發展的事例

　　(一)中國高速鐵路發展歷程

　　2004年1月，國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網

　　同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。

　　2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

　　2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖。繁忙干線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組從此駛入了百姓的生活中。

　　2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。

　　2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

　　2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜的武廣高速鐵路開通運營。

　　2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區，時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。

　　2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開通運營

　　從以上時間的跨度上，很清晰看到中國高鐵的成長。引用鐵道部副總工程師張曙光教授的話：“中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發達國家一般用30年的歷程，形成了具有完整自主知識產權的高速鐵路技術體系”。21世紀初，中國高鐵在國內技術空白的歷史條件下，發揮著同行業者(日本，美國，加拿大等國家)走過的技術階段的超常規的趕超行為。實現了中國高鐵走進世界的夢想：

　　2009年10月，俄羅斯聯邦總理普京訪華并參加上海合作組織成員國政府首腦理事會會議，兩國簽署中俄發展高速鐵路備忘錄，中國將幫助俄羅斯建設高鐵。

　　2009年11月，美國通用電氣和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面加強合作。

　　2010年7月13日，巴西正式開始為建設全國第一條高速鐵路招標，中國有關企業參加投標。同年7月12日到15日，阿根廷總統費爾南德斯到訪中國期間，與中方簽署金額高達100億美元的多項鐵道科技出口合約。

　　有數據顯示，中國生產的機車、動車及零部件遍及世界50多個國家和地區。高鐵出口表明，中國在找到新經濟支撐點的同時，又占據未來能源利用制高點。

　　一系列中國高鐵的國際合作，詮釋著中國高鐵跨越式發展帶來的經濟、人口、資源、環境的效益。

　　高鐵，讓中國鐵路揚眉吐氣地站在了世界鐵路發展的前列。

　　(二)中國風電集團成功的跨越式發展的經驗

　　中國風電集團是一家香港上市的專業風電私營企業。該公司最初是從香港藥業公司下一塊風電業務單元發展起來。至今發展的時間僅僅5年的光景，但卻取得了非常的成就。世界銀行國際金融公司IFC這樣評價中國風電集團，IFC《2010年度報告》中寫道：“中國的風能市場目前已居世界首位，IFC正在幫助建設其中一個先鋒企業——中國風電集團有限公司。僅僅在香港聯交所上市3年，中國風電就已經發展成為在這個全球碳排放量最高的國家中致力于開發高質量清潔能源的知名企業。通過其縱向集成一體化的商業模式，中國風電為其自身及其他風能開發商提供風機塔架、設計、工程和運行維護等產品及服務。與大型國有企業合作開發12個中型風電場后，中國風電攜手IFC邁向更高的臺階”。

　　縱觀起發展過程：

　　2006-05年香港藥業下屬的風電業務在遼寧昌圖的第一個風電工程動工。

　　2007-06-07香港藥業攜手申華控股開發風電項目。

　　2007-09-12香港藥業正式更名為“中國風電”

　　2008-01-14中國風電集團在華北電力大學設立獎學金簽字儀式在北京舉行

　　2008-08-18中國風電與內蒙古興和縣政府簽訂風電合作開發協議

　　2009-05-08中國風電集團與國際能源系統集團(ESI)合作開發CDM項目

　　2011-01-28亞洲開發銀行支持中國風電集團開發800MW風力發電項目

　　2011-04-01中國風電集團成功發行7.5億元離岸人民幣債券。

　　中國風電集團運營裝機總容量：2007年為50MW ，2010年為1064MW。

　　如果說，中國高鐵的發展或得益于中國政府的政治支持，才有那么偉大成就的話。那么中國風電集團作為外來落戶中國內地的一個私企。5年間(2006年至今)從一個名不見經傳的小企業，完成了一個知名企業的蛻變。

　　三、海外業務跨越式發展的道路

　　中國高鐵和中國風電集團發展的成功經驗說明：企業走實現跨越式發展道路，跟企業的性質沒有關系，無論她是國企還是私企;跟企業成立的時間沒有關系，也不論這公司是老牌的還是剛成立時間不久的新的公司。她發展的條件是一樣，發展的環境是一樣，發展的要求也一樣，而最終追求的目標是一樣。

　　(一)、企業謙虛豁達的學習精神

　　企業和單個的人體一樣，有一個生命周期的成長過程，由小變大，從幼稚到成熟這樣一個發展的過程。在這樣的發展過程中，企業將經歷一個怎樣的變化乃至到最后的升華?關鍵的是成長過程的學習過程。在學習過程中，學的是什么，內容的質量怎么樣?用什么樣的姿態學習?這些都將決定著企業成長的速度和結果。第二次世界大戰后的日本，國力耗損歹盡，物資也及度匱乏。然而日本國內的企業也就是在這種環境下，短短的20年間，就發展為引領全球服務、集高科技技術知名企業。他們如何能做到這點?索尼公司創始人盛田昭夫說："日本企業之所以能在短期內取得飛躍進步，奧妙就在于企業經營者始終認為日本在一切領域中都落后于他人，從而產生一種緊迫感。他們情愿以歐美各國的學生自居，堅持交學費，學習經營手法，吸引新技術。"盛田昭夫的言語詮釋了日本企業的謙遜豁達的學習態度。才得以從世界各地學習吸收了最好，最新的技術。從而讓日本的企業快速的成長，并在短時間內成為世界的佼佼者。

　　一個年輕的公司，一個正在成長發展中的企業。在發展海外業務上，需要考慮著諸多問題，如：發展方向是什么?怎樣去發展?發展后的結果是什么?等等。本人認為，在這些問題面前，年輕的公司首先應做好一個學生，一個謙虛豁達、心胸開闊的學生。象索尼公司一樣，要情愿以歐美等世界各國的學生自居。根據自己要學習的內容-----海外工程總承包業務，謙虛豁達向他人求教，向世界各地的有國際業務經驗的企業求教。收集不同的信息，學習當前我們最急需解決的問題----走出去，了解他人的長處，總結自己的短處，分析他人海外業務總承包的成功經驗及失敗的教訓，避免自己重走他們失敗的道路。縮短不必要走的路程，以最短的時間掌握國際業務的要領。

　　(二)、國際業務的一個長遠的規劃

　　企業編制長遠規劃的根據是：1、企業的外部環境變化快;2、企業自身發展的速度快。如何解釋：如果我們的外部環境沒有變化、而且自身又是相當穩定，那么長遠規劃就失去意義，即使做了，也很難實施好。對于那些穩定性高的企業，還是以年度來安排計劃比較適當。就像計劃經濟時代，各個企業主要接受政府指令進行生產，這個時候的企業的計劃主要使命是根據指令安排好下一年度的生產計劃。即使有長遠規劃，那也是根據政府計劃做出的。

　　(三)、國際工程強烈的業務意識

　　有了長遠的國際業務發展規劃后，根據規劃開展國際業務。公司在開展國際業務過程中，首先在心態上和行動上，表現出強烈的進軍國際行列的愿望，即強烈的國際業務意識：主動出擊，不怕風險，抓住一切機遇，捕捉一切信息，全員開展國際業務收集工作。在這些行動之后，我們還要做到如下業務意識：

　　1、一切要有根有據

　　空口無憑不能成就事件，證據是業務說明的最基本的要素。

　　2、業務的協調角色定位,預見性和全局性思維

　　業務不能把自已當成翻譯和信息傳遞者。要力爭當項目的管理組織協調者，要有項目管理的思想，把握好客戶的輕重緩急，和時間點。優化程序,降低成本等。在協調過程中有一定的預見性和全局性.

　　3、學習和借鑒意識

　　業務在工作中,是否能保持開放的心態很重要.善于借力,借資源,借別人的智慧,同時學習吸收,創新。多了解同行,學習同行好的方面。多問幾個問題，如業務是如何煉成的?哪里可以找我們需要的資源等。

　　(四)、一個一流的專業團隊

　　一流的專業團隊是公司的一面招牌，是公司員工學習的榜樣，是向外展示公司實力的資本，是公司業務效率和業務發展的指導方向。一流的專業團隊也是公司持續發展的動力。海外業務的發展，需要這么一支一流的專業團隊。

　　(五)、企業強大的社會責任感

　　企業生存追求的是利益。但企業的利益和企業的責任是密不可分的，兩者同時出現，同時消亡。公司海外業務利益的發展上，伴隨著海外責任的發展。企業海外項目能否順利完成，并達到所在國國家的要求，是企業對所在國國家的責任;公司走出國門，代表中國企業的形象、中國企業的素質，這是對自己國家擔負的責任;外企合作單位協助中國企業完成海外項目，中國企業按合同支付相應報酬，是對合作單位的責任;員工在項目上的安全和薪酬福利是否合理是對海外員工的責任等等。對于這些責任，不是中國企業的包袱，相反的，是中國企業利益的源泉----承擔其工程所在國國家的責任，是中國企業向世界表現自己的機會，從而獲得世界的認可;承擔中國的責任，是獲得國家支持的籌碼;承擔合作伙伴的責任及自己員工的責任，是中國企業運轉良好與否的最直接的動力。

　　責任是企業發展的動力，也是生命意義的所在。金風科技成立之初就擔負起一個強大永恒的責任：“為人類奉獻白云藍天，給未來創造更多資源”。從而，金風獲得了難以估量的社會財富和同行的支持。也因為金風這一宏偉的宣言一直沿用至今，也一直為金風人履行的坐標。金風才有持續的蓬勃發展的今天。

　　(六)、強大的社會資源的支持

　　1、資源的定義

　　為了應對需要，滿足需求，所有能提供而足以轉化為具體服務內涵的客體，皆可稱為社會資源。

　　3、社會資源

　　在一定時空條件下，人類通過自身勞動在開發利用自然資源過程中所提供的物質與精神財富統稱

　　社會資源包括的范圍十分廣泛，在當前的技術經濟條件下，主要是指構成社會生

　　產力要素的勞動力資源、教育資源、資本資源、科技資源等非實物形態的資源。

　　(七)、對先進的管理，先進技術(核心技術)的引進、消化、吸收、提升和創新。

　　上述中國鐵路技術的飛躍發展，是對歐美國家核心技術引進，消化、吸收、提升和創新的的結果。對于天源要做的是，海外施工管理模式和海外工程施工方法的引進、消化、吸收、提升和創新。

　　(八)、公司員工的大力培訓

　　企業的發展程度和員工的素質有直接的關系。個人素質包括表現在文化知識層面：有社會文化知識，技術專業知識。目前公司在做海外總包方面重點培養海外人員的社會文化知識。

　　四、 海外業務走跨越式發展的必要性

　　(一)、國際業務的推銷。

　　中國風電企業海外業務發展比較晚，競爭優勢不強，沒有國際業務經驗。面對國際市場，我們是一張全新的面孔，發展的空間非常廣大，把握的尺度也非常自由，向國際推銷自己的過程，便于設計自己的形象。

　　(二)、國際競爭的激烈性。

　　國際競爭越來越激烈，跑馬圈地式的業務蠶食，已在全球范圍內展開。

　　(三)、國內業務的飽和。

　　國內風電業務必將如國內火電業務一樣，在不久的將來，趨于飽和， 發展將逐漸放緩。中國風電企業在未來的業務上，很大一部分將依靠海外的市場，海外市場占有的份額，決定著中國風電企業國際價值的分量，也決定著企業將來生存的方向。

　　(四)、已具備走海外跨越式發展的條件。

　　1、 國內業務發展多年，積累了一定的經驗，也儲備了一定的技術和人才。

　　2、 國際風電發展的良好機遇。目前全球關注新能源、清潔能源的利用，各國大力發展風力發電，未來數年，世界風電將推向新的發展層面。把握機遇，創造價值。

　　五、 海外業務跨越式發展要注意的問題

　　(一)、跨越式不僅僅是速度的發展，是綜合能力的發展。

　　跨越式發展，表象是企業發展的速度飛快。實質是企業能力提升的速度飛快。海外業務飛速發展，是公司綜合能力飛速發展的展示。因為，海外風電項目的順利開展、正常運轉、圓滿完工，按時發電。這些過程的協調和完成，涉及到公司多個部門多種專業配合。因此，海外業務的發展是這些部門和專業工種的能力的發展。這些綜合的能力提高了，并且快速的提高了，海外業務的跨越式發展也就能實現了。

　　(二)、主動加強國際的合作，深入到國際市場。

　　走出去，是公司發展需要的戰略決策，是我們自己為了生存而主動選擇的一條道路。走出去，是為了合作，合作是雙向的、多向的。合作有多種形式，有多種渠道。深入到國際市場，就是與其他國家的企業在國外合作。

　　要達到深入國際市場，我們必須要遵循國際游戲。隨時間、地點、國家的不同，用不同的方式對待。避免帶著中國式的思想，硬性的思考他國的業務----因為各個國家的信仰，文化，生活習慣不一，形成了不一樣的思維。

　　(三)、海外項目風險

　　對于項目的風險很多種類，就技術角度看主要是技術細節風險：

　　1、 初堪報告的風險。因粗堪或初堪報告大多數由業主提供，輕率地信任其準確性會存在很大風險，因為不同的基礎類型及地基處理方式對工程造價的影響很大，筏板類型基礎是獨立基礎的2倍，樁基礎造價遠高于普通的地基處理。

　　2、 總圖規劃的風險。總圖設計至少應提到2、3個設計方案，并組織專家會討論，集思廣益方最終確定。合理可行的設計方案需要總圖與各專業配合后綜合考慮才能確定，方案的優與劣會直接影響整個項目投資控制和工期控制。

　　3、 不同國家間設計規范理解的差異及設計差異。比如中印國家的比較。

　　(1)、設計規范理解的不同。如道路設計：印度道路設計規范依據是IRC58-2002，CBR值是道路設計基礎輸入數據，IRC規范要求比我國嚴格很多，使用同樣設計荷載計算道路混凝土面層，根據IRC規范計算出來的厚度大約是我國規范的1.4倍。IRC規范與我國道路規范另一個不同要求增加混凝土面層抗裂縫鋼筋，印度常規設計是 8@200，這樣每平米大約設計4.5KG鋼筋。

　　(2)、中印設計差異。如：1、柱端縱向鋼筋彎鉤長度，國內常規設計是100mm，印度是300mm。2、國內基礎內部柱子箍筋只設計三套以便固定縱向鋼筋位置即可，印度則是按照上部三套間距150mm，期于位置按照間距300mm設計，而且印度規范的構造要求柱子豎向鋼筋要用箍筋全部拉結，國內是無相關要求的。3印度鋼筋保護層厚度要比國內大一些。具體數值根據設計情況確定。等等

　　海外項目的風險從項目的可研性報告開始就必須作好風險控制措施，即項目風險轉移，目前我們最主要做的是風險轉移。

　　(四)、重視海外人員的薪酬待遇

　　海外員工出國勞務，要面臨很多國內所沒有的風險(語言的障礙、遠離親人、生活習慣，時差，衛生條件、工作環境、生命安全等)。對于未出過國門的員工，海外工程務工是一種夢想、一種向往，但也存一些擔憂、和一些恐懼，尤其在當前國際環境比較復雜的情況下(經常聽到其他國家發生戰亂、騷亂、地震、海嘯等等)，他們對出國勞務的這一問題，更是出現徘徊、矛盾的復雜心態。因此要吸引員工到國外務工，目前最有效的方法就是在薪酬待遇上給出一個員工所能期望到的一個比較合理的數值(可以參照當前中國企業在國外工程的標準)。這個數值將影響他們日后在海外工作的情緒、工作的效率以及公司在海外發展推銷自己的重要問題。所以，國外項目人員待遇方面，在公司方面要作到優先考慮，重點扶持的政策。鼓勵員工積極參與海外項目的運作。

　　結論

　　海外業務的發展，是企業轉變經營方式，拓展新的利潤增長點的需要。而海外業務跨越式發展是公司利潤增速最有效的方式之一。借鑒別人的長處，彌補自己的不足，抓住歷史機遇，走海外跨越式發展道路，壯大公司規模，做成國際品牌。

　　參考文獻

　　1、(中國鐵流網)

　　2、2011第3期《國際融資》

　　3、國際新能源網

　　4、總第319期《國際工程與勞務》