摘要：我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車。文章發(fā)表在《學(xué)術(shù)探索》上，是車輛管理論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)診斷,故障排除,四油,三液,一媒

　　進(jìn)經(jīng)過十年高速發(fā)展之后，中國自主品牌乘用車技術(shù)得到了長足的發(fā)展。2013年上半年先后上市的一汽紅旗、北汽紳寶、長安睿騁、吉利帝豪、比亞迪思銳及此前已經(jīng)先后上市的上汽榮威、廣汽傳祺等為代表的自主品牌高端轎車向合資品牌發(fā)起集團(tuán)式?jīng)_鋒，將逐步改寫自主品牌乘用車只能在中低端搶占市場的現(xiàn)狀。

　　近幾年來,人民經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高,促使汽車的使用更加高檔化。同時(shí),隨著多車道高速公路的出現(xiàn),汽車的行使速度普遍提高,平均車速高達(dá)100km/h以上,車輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)2000-2800r/min以上。汽車高速化、高檔化、電控化后,耗損力度、技術(shù)含量、難度系數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、人員素質(zhì)、檢測設(shè)備都發(fā)生了質(zhì)的變化。

　　所謂的傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的表、設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”,這些方法在國內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)還是比較豐富的。高級(jí)轎車保有量雖正大幅度增加,但部分維修的儀器及檢測設(shè)備尚不能監(jiān)測到位,給車輛故障診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。因此,充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)是非常必要的。

　　一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

　　(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛小轎車怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復(fù)正常。

　　(2)常規(guī)的“四油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對機(jī)油、自動(dòng)變速箱油、轉(zhuǎn)向助力器油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,如Washerfluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報(bào)燈亮。一款?yuàn)W迪A6ABS燈點(diǎn)亮,車主急忙趕往4S店檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除。

　　(3)通過看車用零件液體的品質(zhì),來判斷故障。一輛轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車中動(dòng)力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。

　　二、對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查“問”

　　駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般小轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì)到修理廠查詢,這一點(diǎn)是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。一輛北京吉普車,加速性能差,起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車已運(yùn)行11萬km,除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè),現(xiàn)故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴(yán)重,因此斷定火花塞間隙太大,更換火花塞后,故障排除。

　　又如,一輛轎車在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。

　　總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的,關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

　　三、利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

　　通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析,認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以少走許多彎路。

　　四、“聽”是維修人員的基本功

　　聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機(jī)械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位,維修中就會(huì)走許多彎路,浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的是自動(dòng)變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

　　一個(gè)成熟的維修人員,應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,最重要的是要分清響聲的類型,如連響與間響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則的響等等,能辨別出哪些是正常的,哪些是異樣的。這樣就可很快發(fā)現(xiàn)故障的所在。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。 車主朋友如果是個(gè)有心人,平時(shí)多對車輛進(jìn)行監(jiān)察,記住正常狀態(tài)下的情形。一旦車輛有異,車主便會(huì)立即發(fā)現(xiàn),及早解決,可免去不少麻煩。

　　五、試車是排除故障的重要環(huán)節(jié)

　　試車現(xiàn)已成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此,試車可以給維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。

　　社科期刊核心發(fā)表：《學(xué)術(shù)探索》雜志，原名《云南學(xué)術(shù)探索》，創(chuàng)刊于1993年8月，1998年更名為《學(xué)術(shù)探索》，此刊名一直沿用至今。本刊是由云南省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)主管、主辦的一個(gè)綜合性社科刊物，融知識(shí)性與學(xué)術(shù)理論性于一體，內(nèi)容豐富、學(xué)術(shù)性強(qiáng)、信息量大、可讀者性強(qiáng)，有民族地方歷史文化特色，是了解云南及國內(nèi)學(xué)術(shù)理論研究和改革開放實(shí)踐狀況的重要窗口。