摘要:本文從我國(guó)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題出發(fā)，結(jié)合目前的養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的各種病害進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分類(lèi)和原因分析，并相應(yīng)地提出了養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞:瀝青路面;養(yǎng)護(hù);病害;對(duì)策

　　1、 前言

　　瀝青路面因具有平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、噪音小、便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，目前在我國(guó)道路路面結(jié)構(gòu)中占有很大的比例。但由于環(huán)境、氣候條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、交通量、超限車(chē)輛等因素的影響，瀝青路面也不可避免地出現(xiàn)了各種病害，諸如坑槽、擁包、網(wǎng)裂額松散為表現(xiàn)形態(tài)的各種病害，嚴(yán)重降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了較大的難度。隨著越來(lái)越多的瀝青路面投入使用，如何采取經(jīng)濟(jì)、高效、合理的養(yǎng)護(hù)手段減少各類(lèi)病害的發(fā)生，恢復(fù)路面的結(jié)構(gòu)的功能，延長(zhǎng)使用壽命是擺在公路管理與養(yǎng)護(hù)部門(mén)面前的一大難題。

　　2、 瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題及其對(duì)策

　　2.1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題

　　目前，在我國(guó)的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中存在的主要問(wèn)題是：通常采取被動(dòng)養(yǎng)護(hù)方式，即在公路病害到一定程度，影響使用功能時(shí)，才開(kāi)始修補(bǔ)。對(duì)于瀝青路面的病害一般只采取表層處理，如稀漿封層、罩面、銑刨面層再修補(bǔ)等，往往不能做到對(duì)癥下藥。

　　經(jīng)過(guò)分析我區(qū)公路瀝青路面歷年養(yǎng)護(hù)中維修各種病害占總維修數(shù)量的比例，可以看出，沉陷、縱縫、網(wǎng)裂、坑槽幾乎是歷年養(yǎng)護(hù)維修的主要對(duì)象。這表明，這四種病害的確是影響路面使用壽命和使用性能的主要因素。但是這不表明其他類(lèi)型的病害，如橫縫，就很少或者對(duì)路面使用性能影響不大。為此，我們非常有必要對(duì)瀝青路面病害進(jìn)行科學(xué)的分類(lèi)，這是進(jìn)行正確養(yǎng)護(hù)的前提。當(dāng)然，起真正目的是為了使決策者能準(zhǔn)確把握病害產(chǎn)生的原因，力求在病害發(fā)生的初期就能夠遏制病害的發(fā)展，減少由于病害治理不及時(shí)而導(dǎo)致的不必要的損失，在一定程度上達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。但是由于在車(chē)輪荷載與其他自然環(huán)境的影響作用下，路面的病害乃是一種成因復(fù)雜的破壞現(xiàn)象，它不但取決于路面材料的結(jié)構(gòu)組成、性能和溫度、濕度等自然條件，同時(shí)荷載的作用特征、時(shí)間、大小等也對(duì)其有很大的影響。因此路面病害往往不是孤立存在的，例如，有車(chē)轍的地方常常伴有龜裂金和沉陷等病害，在這種情況下對(duì)病害進(jìn)行歸類(lèi)時(shí)技術(shù)人員的判斷依據(jù)一般是經(jīng)驗(yàn)或者感覺(jué)，因此隨意性太大，不同的人對(duì)同一個(gè)地方的病害往往有截然不同的描述，這對(duì)及時(shí)合理地采取養(yǎng)護(hù)維修措施顯然是十分不利的。

　　2.2養(yǎng)護(hù)對(duì)策

　　為了對(duì)瀝青路面病害處治真正做到對(duì)癥下藥,根據(jù)邊上表中的病害分類(lèi)及其原因,本文對(duì)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行簡(jiǎn)述如下。

　　2.2.1裂縫類(lèi)的處治

　　(1)據(jù)調(diào)查，瀝青路面裂縫大部分是因路面基層溫縮、干縮引起，對(duì)行車(chē)及路面結(jié)構(gòu)影響不大，養(yǎng)護(hù)時(shí)可根據(jù)裂縫寬度相應(yīng)封閉裂縫防水即可。縫寬在6mm以?xún)?nèi)，可先用鐵刷子將裂縫刷干凈，必要時(shí)可用空氣壓縮機(jī)對(duì)裂縫吹，然后采用熱瀝青或乳化瀝青封堵，防止水的滲透;縫寬大于6mm，可采用炒辦好的瀝青砂或細(xì)粒式混凝土混合料填充、搗實(shí)、烙鐵封口、撒砂掃勻，也可以采用改性乳化瀝青灌縫封堵。

　　(2)對(duì)于路面裂縫面積比較集中，但無(wú)明顯變形，可用乳化瀝青稀漿封層，或熱瀝青封層罩面，當(dāng)然裂縫較嚴(yán)重時(shí)可先鋪設(shè)土工布，再在其上進(jìn)行熱瀝青封層罩面。

　　(3)對(duì)于路面基層或路基強(qiáng)度不足而引起的裂縫，一般根據(jù)基層的破壞和路基的實(shí)際情況，采用挖補(bǔ)法先治理基層、路基的病害，密實(shí)穩(wěn)定后，再處治面層。

　　2.2.2松散類(lèi)得處治

　　(1)對(duì)于由瀝青結(jié)合料散失或脫落，集料之間失去粘結(jié)力而出現(xiàn)松散、掉粒等現(xiàn)象，當(dāng)松散的面積較小時(shí)，可以考慮采用噴灑瀝青撒料壓入的方法;而當(dāng)面積較大時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行乳化瀝青封層，或者銑刨一定厚度的面層，重新鋪筑熱拌瀝青混凝土面層。

　　(2)對(duì)于由路面基層強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載和雨水的共同作用下導(dǎo)致路面形成較大的坑槽或者大片相互連接的坑槽，先將原有的破損基層挖除，清除干凈基層底面上存在的軟弱夾層，并超挖5-10cm，再用與原有基層相同的材料或強(qiáng)度和水穩(wěn)性更好的材料對(duì)基層進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意在原基層與新基層相接處涂刷水泥漿或其他粘合材料，并分層夯實(shí)。如果急于開(kāi)放交通，可以采用摻加超早強(qiáng)修補(bǔ)劑的水泥穩(wěn)定碎石或貧混凝土對(duì)基層進(jìn)行修補(bǔ)。為防止水滲入，面層應(yīng)該比基層每邊多挖約10cm。基層頂面撒透層油并做防水層，在新面層與舊面層相接處涂熱瀝青后，再鋪筑熱瀝青混凝土即可。

　　(3)對(duì)于僅面層有坑槽時(shí)，可根據(jù)“圓洞方補(bǔ)”的原則，利用切縫機(jī)、液壓鎬等設(shè)備鑿除病害面層，使維修面成矩形，四周同路面標(biāo)線平行或垂直，再將病害實(shí)際范圍向四周擴(kuò)大30cm，當(dāng)處理層次超過(guò)一層時(shí)，要分層鑿除，各層的鑿除面要形成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于10cm);及時(shí)處理坑槽底面病害和坑槽內(nèi)的松散料，當(dāng)坑槽內(nèi)有水時(shí)，用干布吸干，盡量不要?dú)埩袅鲃?dòng)水;噴灑乳化瀝青或熱瀝青，再填筑瀝青混合料，一般按2-3cm厚度進(jìn)行分層鋪筑，然后用小型平板夯配合小型手扶式鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，必要時(shí)用小榔頭對(duì)周邊進(jìn)行斜側(cè)向夯擊。

　　2.3.3變形類(lèi)的處治

　　引起路面的車(chē)轍、沉陷、波浪或擁包等變形類(lèi)病害的因素很多，其中面層、基層強(qiáng)度不足及渠化交通使行車(chē)道路面產(chǎn)生疲勞是產(chǎn)生此類(lèi)病害的主要原因。另外，車(chē)輛荷載、高溫及水等因素，也是路面出現(xiàn)此類(lèi)病害的重要原因。

　　針對(duì)此類(lèi)病害，應(yīng)結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)取芯分析，采取有效的維修對(duì)策;維修的宗旨是把破損的路面從上到下，從面層到基層逐層修理，使面層和基層的強(qiáng)度達(dá)到原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，徹底根治病害，恢復(fù)路面正常行駛功能。

　　(1)對(duì)面層結(jié)構(gòu)破損路段：先用銑刨機(jī)銑刨上、中面層(及下面層)并清除，再澆灑0.4-0.6kg/m2 (0.8-1.0 kg/m2)熱瀝青或乳化瀝青，然后分層鋪筑及碾壓瀝青混凝土面層。破損涉及中面層時(shí)進(jìn)行二層維修，下面層破壞的路段進(jìn)行三層維修。

　　(2)對(duì)基層結(jié)構(gòu)破損路段：先銑刨面層、基層并清除，再在底基層上加鋪20-25cm水泥穩(wěn)定或?yàn)r青碎石，澆灑熱瀝青或乳化瀝青，然后分層鋪筑及碾壓瀝青混凝土面層。

　　(3)對(duì)土基結(jié)構(gòu)破損路段：往往會(huì)引發(fā)路基沉陷且連帶路面一起破壞，應(yīng)先挖出破壞的土基，再設(shè)置墊層及底基層(可以采用15-35cm的水泥穩(wěn)定粒料或石灰穩(wěn)定粒料)，原路面與基層的處理同上述方法，修補(bǔ)基層，重鋪面層。

　　2.3.4其他類(lèi)的處治

　　(1)對(duì)于瀝青混合料瀝青用量過(guò)大，或高溫季節(jié)的雨水侵入瀝青混合料內(nèi)部，而瀝青與礦料粘結(jié)力不足，瀝青會(huì)從集料表面剝落并向上移動(dòng)，而導(dǎo)致在行車(chē)荷載作用下出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，可以在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理或銑刨表面層后用熱拌瀝青混合料或SMA混合料進(jìn)行罩面處理。

　　(2)對(duì)于集料抗磨性能差，或抗滑層組成設(shè)計(jì)不合理，使得面層磨光而導(dǎo)致路表抗滑能力不足，可以銑刨機(jī)直接恢復(fù)其表面粗糙度，或者采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌颖砻嫣幹危部梢杂萌榛癁r青稀漿封層。

　　3、結(jié)語(yǔ)

　　公路瀝青路面的病害所表現(xiàn)出來(lái)的形態(tài)和特征多種多樣，其產(chǎn)生原因是多方面的。作為公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)，我們應(yīng)該努力提高自身養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，認(rèn)清瀝青路面病害發(fā)生的本質(zhì)，從養(yǎng)護(hù)管理上采取積極有效的措施進(jìn)行預(yù)防和處治，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，避免路面大修提前，并節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。

　　參考文獻(xiàn)：

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