引言：石油儲(chǔ)運(yùn)，主要是指石油的儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和建設(shè)，各地方能源緊缺的矛盾日益突出，石油的戰(zhàn)略儲(chǔ)備和運(yùn)輸是我國石油儲(chǔ)運(yùn)類工作者所關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)宏觀預(yù)測(cè)，目前我國石油需求量已超過4億噸。然而我國石油運(yùn)輸存儲(chǔ)科技整體上卻與發(fā)達(dá)國有一定的差距。同時(shí)，我國石油化工企業(yè)的主要油類儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)主要涵蓋了各種液體原料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。毫無疑問，煉油廠油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)是煉油廠的重要組成部分，由于工藝技術(shù)和設(shè)備的限制，以及操作人員的責(zé)任心、管理水平等因素的影響，在煉油廠油品儲(chǔ)運(yùn)過程中埋下了諸多安全隱患，并且像多品級(jí)和不同牌號(hào)油品運(yùn)輸及現(xiàn)代自動(dòng)化石油儲(chǔ)備設(shè)施管理系統(tǒng)等領(lǐng)域都尚有待進(jìn)一步的研究和改善。另外，使整個(gè)石油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)更加安全、節(jié)能降耗，同時(shí)又盡可能的提高社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益等，也是我們正在面臨的由能源緊缺所衍生出的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1. 煉油廠油庫的儲(chǔ)運(yùn)特點(diǎn)                      

1．11 油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)特點(diǎn)
   我國石油化工企業(yè)的主要油類儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)主要涵蓋了各種液體原料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。企業(yè)規(guī)劃建設(shè)的常見油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)主要包括油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)罐區(qū)（原油罐區(qū)、成品油罐區(qū)、中間原料罐區(qū)等）；油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)泵房（原油泵房、原料轉(zhuǎn)輸泵房、產(chǎn)品調(diào)和及灌裝泵房等）；系統(tǒng)管網(wǎng)；裝卸設(shè)施（水運(yùn)裝卸設(shè)施、鐵路裝卸設(shè)施、汽車裝卸設(shè)施、油品灌裝設(shè)施等）。
1．12 油品特點(diǎn)
   原油及其產(chǎn)品是多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮N類化合物）,具有易燃、易爆、易聚集靜電等特點(diǎn)。其中輕組分具有很強(qiáng)的揮發(fā)性,不論在什么溫度和壓力條件下,油品的蒸發(fā)都在發(fā)生著，在油品儲(chǔ)運(yùn)的過程中,油品的蒸發(fā)無時(shí)無刻不造成的能源浪費(fèi)。油品的蒸發(fā)損耗和油品的性質(zhì)、密度、儲(chǔ)存條件、作業(yè)環(huán)境、地理位置及生產(chǎn)經(jīng)營管理水平等因素有關(guān)。油品蒸發(fā)損耗主要發(fā)生于油品在油罐內(nèi)靜止儲(chǔ)存時(shí)所產(chǎn)生的自然通風(fēng)損耗和油品小呼吸損耗及油品在油罐進(jìn)行收付作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的大呼吸損耗。有關(guān)資料表明: 1臺(tái)儲(chǔ)存汽油的5000m³拱頂罐，1天呼吸產(chǎn)生的油氣排放總量約350kg,1年的油氣排放總量可達(dá)126t之多。
 

1. 我國煉油廠油庫的儲(chǔ)運(yùn)現(xiàn)狀及存在的問題

2．11 安全問題
   石油存儲(chǔ)過程中的火災(zāi)隱患：首先，是一些設(shè)備故障帶來的危害。石油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)的不合理、工藝缺陷、管線的腐蝕、操作壓力的波動(dòng)、機(jī)械振動(dòng)引起的設(shè)備疲勞性損壞以及高溫高壓等壓力容器的破損，易引起泄漏及爆炸；其次，沒有防爆設(shè)備及電器帶來的危害。工藝設(shè)備及電器線路如果未按規(guī)定選用防爆型或未經(jīng)防爆處理，泄漏的可燃液體、氣體遇機(jī)械摩擦火花或電氣火花極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故；除此之外，防靜電措施不到位的安全隱患。在石油儲(chǔ)運(yùn)過程中對(duì)于石油在管道和設(shè)備內(nèi)流動(dòng)會(huì)因摩擦而產(chǎn)生靜電，假設(shè)靜電不能及時(shí)導(dǎo)除，造成電荷積累，導(dǎo)致火花放電，就會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故；盲目動(dòng)火。有的職工不熟悉動(dòng)火管理規(guī)定，或存在僥幸心理，不辦理動(dòng)火手續(xù)，有的職工本身不具備動(dòng)火資格，忽視動(dòng)火管理規(guī)定，貿(mào)然動(dòng)火釀成火災(zāi)；違章動(dòng)火作業(yè)。包括違章指揮，動(dòng)火審批不嚴(yán)，在不具備動(dòng)火的條件下貿(mào)然審批動(dòng)火；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不力，流于形式。^【1】
石油運(yùn)輸過程中的泄露安全隱患：原油及其產(chǎn)品是多種烴類化合物的混合物。在油品儲(chǔ)運(yùn)的過程中,油品的泄露造成了驚人的能源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染,既破壞了生態(tài)環(huán)境,也危害到煉油廠的工作人員的人身安全。
油品的蒸發(fā)損耗和油品的性質(zhì)、密度、儲(chǔ)存條件、作業(yè)環(huán)境、地理位置及生產(chǎn)經(jīng)營管理水平等因素有關(guān)。油品蒸發(fā)損耗主要發(fā)生于油品在油罐內(nèi)靜止儲(chǔ)存時(shí)所產(chǎn)生的自然通風(fēng)損耗和油品小呼吸損耗及油品在油罐進(jìn)行收付作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的大呼吸損耗。除此之外，由于散發(fā)到空氣中的石油具有易燃易爆的特性，超過一定濃度遇到火源即可發(fā)生爆炸。
2．12 經(jīng)濟(jì)耗能問題
對(duì)于當(dāng)前相當(dāng)數(shù)量的煉油廠企業(yè)都面臨石油蒸發(fā)嚴(yán)重的問題，就像前文提到的，油田→煉油廠→用戶的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)繁雜，石油損耗量及帶來的經(jīng)濟(jì)損失十分驚人。在石化、石油企業(yè),假設(shè)煉油廠儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、油庫、加油站等方面，由于油品裝卸操作頻繁的工作環(huán)節(jié),使得汽油等輕質(zhì)油品中易揮發(fā)的有機(jī)組分會(huì)大量汽化逸出。根據(jù)工信部發(fā)布的2011年上半年石油和化工行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，2011年我國原油消費(fèi)量約為4.68億噸^【2】。在這樣大的石油吞吐量作為前提背景下，每年在石油運(yùn)輸中由于蒸發(fā)所消耗的石油總量可想而知是不可忽視。油品蒸發(fā)損耗的主要物質(zhì)是輕組分，因此,油品蒸發(fā)不僅造成數(shù)量的損失,還將引起質(zhì)量的下降，并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不必要的能源浪費(fèi)。
2．13 運(yùn)儲(chǔ)中存在的環(huán)境隱患問題
    油品灌裝過程中的石油排放問題：在油品灌裝的過程中，油品由罐區(qū)經(jīng)棧臺(tái)裝油鶴管裝入罐車；經(jīng)裝油管嘴灌入油桶,由于流速高、壓力大,油品發(fā)生劇烈沖擊、噴濺、攪動(dòng),都會(huì)有大量石油溢出進(jìn)入大氣,而產(chǎn)生油品損耗。這種油品損耗稱為油品灌裝損耗。影響油品灌裝損失的因素主要是油品性質(zhì)、油溫、裝油壓力大小和裝油流速、裝油方式及氣候條件。一般來說,輕質(zhì)油品灌裝損失大,重質(zhì)油損失小；溫度高、壓力大、流速快的油品損失大；高位噴濺灌裝損失大,低位液下灌裝損失小。據(jù)有關(guān)資料表明,汽油噴濺高位裝車單耗最大為3kg/t,低位液下裝車損失為0.4~0.8kg/t。由此可見,油品在裝車過程中所產(chǎn)生的灌裝損耗對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。石油儲(chǔ)運(yùn)過程中的裝卸站臺(tái)和加油站向空氣中排放的石油具有一定的毒性，會(huì)引起皮膚、內(nèi)臟和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病;另外石油(烴類物質(zhì))與空氣中氮氧化物在紫外線的作用下發(fā)生反應(yīng)生成臭氧，為光化學(xué)煙霧的形成創(chuàng)造了條件。
含油污水的排放問題：煉油廠油品儲(chǔ)運(yùn)過程中污水排放主要來自以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：首先是油罐定期脫水、其次機(jī)泵冷卻水及泵房地面沖洗水、再次是罐區(qū)，裝車站臺(tái)地面沖洗水、清洗油罐產(chǎn)生的含油污水以及罐區(qū)雨水產(chǎn)生的含油污水。
脫水所產(chǎn)生的污水、洗罐水是必須排入污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理的；機(jī)泵冷卻水,各種地面沖洗水,由于閥門和法蘭的泄漏、罐底的滲漏或油罐清掃等原因產(chǎn)生的污水,罐區(qū)的初期雨水是含油污水,這部分水直接進(jìn)入下水道就會(huì)對(duì)地面水造成污染。此外,一些罐體沒有防漏或是防漏設(shè)施老化失靈,從罐底或閥門等泄漏出來的油品還會(huì)滲入土壤,污染地下水。
2．14 管道腐蝕問題
管道在濕硫化氫環(huán)境下，對(duì)于很多輸油管往往受到嚴(yán)重腐蝕并開裂,如應(yīng)力腐蝕開裂(SCC)、硫化物應(yīng)力腐蝕開裂(SSCC)、氫致開裂(HIC)、應(yīng)力誘導(dǎo)的氫致開裂(SOHIC)等。目前普遍發(fā)生的管道腐蝕的原因主要分為以下四點(diǎn)：1）材質(zhì)因素。同時(shí)以HIC為例,材料中包含貝氏體或者馬氏體的“硬質(zhì)”帶對(duì)HIC十分敏感。如果材料夾雜物偏析區(qū)硬度控制在300HV以下,就能夠很好的消除材料對(duì)HIC的敏感性。2）埋地管道所處的環(huán)境因素。埋地管道所處的環(huán)境是引起腐蝕的外因，包括：土壤類型、土壤電阻率、土壤含水量(濕度)、pH值、硫化物含量、氧化還原電位、雜散電流及干擾電流、微生物、植物根系等。3）應(yīng)力水平因素。很多實(shí)驗(yàn)表明,如果材料所承受的應(yīng)力超過其屈服應(yīng)力的30%以上時(shí),材料就可能發(fā)生SOHIC破壞。但這樣的應(yīng)力水平,在焊接構(gòu)件的焊縫周圍區(qū)域以及SSCC裂紋或者其它類似于裂紋的缺陷內(nèi)都有可能出現(xiàn)。4）管道設(shè)計(jì)制造因素。一些學(xué)者參照NACE標(biāo)準(zhǔn)(對(duì)于介質(zhì)為氣體,設(shè)計(jì)壓力小于448千帕;對(duì)于介質(zhì)為多相系統(tǒng),設(shè)計(jì)壓力小于1550千帕)，進(jìn)行容器設(shè)計(jì),認(rèn)為可以避免SSCC或HIC發(fā)生的可能。但是在實(shí)際上這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定來源于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境(空氣中)。而且,酸性環(huán)境與水相的化學(xué)成分、pH值以及硫化氫分壓等因素有關(guān)。總之，管道腐蝕的問題也是不可忽視的。
 

1. 針對(duì)石油儲(chǔ)運(yùn)過程中的問題的改進(jìn)策略探討

3．11 針對(duì)總體安全防患及事故處理問題的策略
前期設(shè)計(jì)安全消防問題注意事項(xiàng)綜述：泵房的消防以蒸汽消防為主，消防用的蒸汽閥門設(shè)在泵房外。泵房采用固定式蒸汽設(shè)施，蒸汽管道從主蒸汽管單獨(dú)引出，在泵端水平方向及其下方，每隔50mm鉆4~5mm孔眼一個(gè)。并在管端頭下面鉆一個(gè)半徑5mm小孔以排除積水；容積大于700m³的泵房，除采用固定式蒸汽滅火設(shè)施外，還要設(shè)置兩個(gè)臨時(shí)滅火用的蒸汽接頭；采用半固定式蒸汽滅火設(shè)施，每隔15~20m設(shè)置一個(gè)DN20的蒸汽管接頭。
電動(dòng)往復(fù)泵，螺桿泵，齒輪泵若未自帶安全閥，則在出口管道上增設(shè)安全閥，蒸汽往復(fù)的失控壓力（事故狀態(tài)下的壓力）超過泵體、管道、配件和出口相連的設(shè)備所能承受的壓力時(shí)也要設(shè)安全泵，安全閥設(shè)在泵出口與切斷閥之間，其出口接至泵進(jìn)口與切斷閥之間的管道。
另外，泵房設(shè)給水及排污設(shè)施，輸送易凝介質(zhì)的泵房設(shè)置蒸汽清掃接頭，輸送液化烴和甲乙類油品介質(zhì)的泵房設(shè)可燃?xì)怏w報(bào)警器，輸送可能灼傷人體或通過皮膚吸收引起中毒介質(zhì)的泵房設(shè)置事故沖洗設(shè)施，輸送凝固點(diǎn)高于環(huán)境溫度的泵采取防凍防凝設(shè)施。^【3】
后期針對(duì)石油儲(chǔ)運(yùn)過程的防火問題：定期對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。針對(duì)各種設(shè)備的特性嚴(yán)格按保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行維護(hù)，工藝流程操作前做好工作危害分析，控制操作風(fēng)險(xiǎn)；做好防火設(shè)計(jì)。由于設(shè)備泄漏等往往起源于設(shè)計(jì)階段，所以做好防火設(shè)計(jì)十分重要。首先是設(shè)備的設(shè)計(jì)、選型、選材、布置及安裝均應(yīng)符合國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同工藝過程的特點(diǎn)，選用相應(yīng)的耐壓、耐高溫或耐腐蝕的材質(zhì)，按規(guī)定進(jìn)行制造和安裝。其次是新建、改建、擴(kuò)建生產(chǎn)裝置布局，單元設(shè)備布置，對(duì)于防火安全設(shè)施的設(shè)計(jì)和實(shí)施應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)范，做好嚴(yán)格的防火審核工作，充分考慮防火分隔、通風(fēng)、防爆泄壓、消防設(shè)施等因素。同時(shí)對(duì)設(shè)備、電氣的防爆要求嚴(yán)格把關(guān)，從而消除先天性火災(zāi)隱患；落實(shí)動(dòng)火作業(yè)措施。拆卸禁火區(qū)內(nèi)需要?jiǎng)踊鸬脑O(shè)備、管道及其附件，移至安全的地方去動(dòng)火，將需要?jiǎng)踊鸬脑O(shè)備、管道及其附件和相關(guān)的運(yùn)行系統(tǒng)做有效地隔離，如在管道上加堵盲板或拆掉一節(jié)管子等，阻隔易燃易爆的物料和介質(zhì)進(jìn)入動(dòng)火作業(yè)點(diǎn)。動(dòng)火前應(yīng)把動(dòng)火點(diǎn)周圍的易燃易爆物品轉(zhuǎn)移至安全地方，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)打掃干凈。經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，開具“用火作業(yè)許可證”，落實(shí)好監(jiān)護(hù)責(zé)任人。要在動(dòng)火前和動(dòng)火期間對(duì)動(dòng)火區(qū)域內(nèi)易燃易爆氣體濃度進(jìn)行分析，避免動(dòng)火過程中發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。
3．12 針對(duì)儲(chǔ)運(yùn)過程中能源損耗問題
首先是改造固定頂油罐。當(dāng)前我國很多石油企業(yè)依然用固定頂油罐來儲(chǔ)存汽油和煤油，為了達(dá)到防止石油揮發(fā)，減少油品儲(chǔ)存過程中石油污染，將這些汽油和煤油儲(chǔ)罐改裝成內(nèi)、外浮頂儲(chǔ)罐，并經(jīng)常檢查，確保浮頂密封和附件良好。同時(shí)還要不斷增強(qiáng)油罐的安全可靠性,減少石油污染，浮頂罐的蒸發(fā)損耗可比固定頂罐降低85%左右由此可見產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益；油氣回收裝置，治理油品灌裝過程中的油氣揮發(fā),最根本的手段是采取油氣回收措施,回收排放出的烴類氣體。采用油氣回收措施就是在油品灌裝集中的地點(diǎn),設(shè)置油氣回收裝置,將灌裝過程中產(chǎn)生的油氣回收,通過裝置恢復(fù)成液態(tài),重新送入儲(chǔ)罐。這樣不僅可以大幅度降低烴類氣體排放量,而且具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。油氣回收方法可分為吸收法、吸附法、冷凝法及薄膜選擇滲透回收法等。總之，加油站采用石油管道系統(tǒng)方案、儲(chǔ)油罐中固定頂罐較多的油庫和煉油廠采用石油管道與專用設(shè)備結(jié)合的方案較為合理，即可在減少投資情況下達(dá)到一定效果，其他情況則應(yīng)采用專用設(shè)備方案，效果較好，但投資較大。
3．13 針對(duì)管道的防腐蝕問題
   加強(qiáng)鋼管材料要求。管道發(fā)生開裂往往需要應(yīng)力，腐蝕開裂主要是由剝離或陰極剝離造成的，并且完全控制和預(yù)防壓力容器及管道中的與氫相關(guān)的腐蝕開裂，可能性非常小。盡量控制和改善夾雜物的數(shù)量和形貌，降低含硫量與含氫量，涂敷前的鋼管表面必須進(jìn)行拋丸或噴砂處理,以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的潔凈度和錨紋深度,確保底漆粘結(jié)牢固；把好現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)口質(zhì)量。在補(bǔ)口材料與管體防腐覆蓋層有較好的相容性;補(bǔ)口接合部應(yīng)嚴(yán)密粘牢,必要時(shí)可做嚴(yán)密性試驗(yàn);必須認(rèn)真處理補(bǔ)口處的鋼管表面,達(dá)到管體表面潔凈度的要求；合理選擇管材壁厚度。首先要防止儲(chǔ)運(yùn)過程與投運(yùn)中管道的局部屈曲失穩(wěn);其次，要考慮裂紋擴(kuò)展時(shí)效,防止開裂破壞。厚壁管比薄壁管有利于抗應(yīng)力腐蝕開裂。因此在設(shè)計(jì)時(shí)不妨適當(dāng)降低管材強(qiáng)度,增加管壁厚度；固定式與移動(dòng)式防腐作業(yè)線相結(jié)合。工廠固定式防腐作業(yè)生產(chǎn),由于施工環(huán)境好,可提高防腐管的質(zhì)量,但對(duì)于需要長途運(yùn)輸?shù)墓懿?防腐覆蓋層易損傷,而現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)也很難達(dá)到滿意的效果,故建立防腐作業(yè)線應(yīng)考慮固定與移動(dòng)相結(jié)合,以滿足工程現(xiàn)實(shí)的需要。
3．14 針對(duì)儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)自動(dòng)化改造問題
   罐區(qū)自動(dòng)化設(shè)施綜述：罐區(qū)往往是一個(gè)公司的一個(gè)原料、成品的儲(chǔ)存庫。原料、成品入庫進(jìn)罐儲(chǔ)存，可能的通道包括碼頭卸船、火車或汽車卸車，整個(gè)過程需要有嚴(yán)密監(jiān)視、計(jì)量。原料、成品出庫可能的通道包括碼頭裝船、火車或汽車裝車，整個(gè)過程也需要有嚴(yán)密監(jiān)視、計(jì)量。保證儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)的安全是罐區(qū)生產(chǎn)的首要任務(wù)。
   因此，罐區(qū)自動(dòng)化所需的設(shè)備包括儲(chǔ)罐計(jì)量儀表（伺服、雷達(dá)、HIMS等），液位開關(guān)，壓力、溫度、流量儀表，二位式遙控閥，可燃?xì)怏w探測(cè)儀表，電子式崗位巡檢儀表，工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)，罐區(qū)監(jiān)控管理系統(tǒng)等。
   當(dāng)今，所有以上儀表設(shè)備都已成熟。如何根據(jù)需要選擇合適的、合理的方案，往往將決定罐區(qū)自動(dòng)化能否符合業(yè)主實(shí)際需求，兼顧先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性等各項(xiàng)指標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)。
   罐區(qū)自動(dòng)化擬達(dá)到的目標(biāo)是保證罐區(qū)生產(chǎn)安全、油品計(jì)量及時(shí)準(zhǔn)確，是事關(guān)公司經(jīng)濟(jì)效益的大事，是罐區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的主要目標(biāo)。而建立先進(jìn)管理監(jiān)控體系又是保證生產(chǎn)安全、計(jì)量及時(shí)準(zhǔn)確、調(diào)度合理科學(xué)尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。當(dāng)今自動(dòng)化技術(shù)、儀表設(shè)備、電腦及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展非常快，幾乎是一年一個(gè)樣，因此，控制系統(tǒng)的體系、硬件、軟件的更新升級(jí)也非常快。現(xiàn)在的控制系統(tǒng)和幾年前的相比，已經(jīng)完全不一樣了。重要的是如何規(guī)劃設(shè)計(jì)和選型應(yīng)用。
   對(duì)于儲(chǔ)罐計(jì)量的管理和監(jiān)控，儲(chǔ)罐計(jì)量指對(duì)大型儲(chǔ)罐液料庫存量及輸轉(zhuǎn)量進(jìn)行測(cè)量。現(xiàn)用測(cè)量方法有兩種, 一種是體積測(cè)量法, 通過液位和溫度測(cè)量計(jì)算出罐內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)體積。另一種是重量測(cè)量法, 通過液位靜壓強(qiáng)測(cè)量，計(jì)算出罐內(nèi)油品重量。兩種測(cè)量方法都基于油罐幾何形體的標(biāo)定數(shù)值。我國使用的計(jì)量制是質(zhì)量計(jì)量，因此，如果采用體積法測(cè)量，最終還是要換算成質(zhì)量。對(duì)于油品的商業(yè)交接，國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是，按質(zhì)量計(jì)，國內(nèi)交接的允許誤差是±0.35%，國際交接的允許誤差是±0.2%。因此，考慮儲(chǔ)罐計(jì)量儀表時(shí)應(yīng)按重量誤差±0.2%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選型分析。目前石化行業(yè)的油罐計(jì)量仍沿用人工測(cè)量的國標(biāo)進(jìn)行，即人工檢尺液位（測(cè)油面高度）、采樣測(cè)溫（三點(diǎn)加權(quán)平均，取平均溫度）、采樣測(cè)比重（三點(diǎn)加權(quán)平均，意取平均比重），然后通過檢定的油罐形體的面積處理，得到油品的體積和重量。油罐形體（實(shí)際上是面積）的檢定誤差，一般油罐是±0.2%, 計(jì)量罐是±0.1%。因此，如果采用一般檢定罐（面積誤差±0.2%），那么，油罐計(jì)量儀表的重量測(cè)量誤差必須在±0.04%以內(nèi)，整體測(cè)重誤差才能達(dá)到±0.204%。
  自動(dòng)化改造改進(jìn)策略：1）閥門的自動(dòng)化；很多老的企業(yè)，閥門的開關(guān)還是人力，但是很多新的企業(yè)，罐區(qū)中的閥門都是換了電動(dòng)閥了，節(jié)省了人力成本。另外，將罐的液位上限與閥門控制連鎖，電腦控制，達(dá)到上限直接報(bào)警，關(guān)閥。做到液位高低報(bào)警，高高液位連鎖關(guān)閥，低低液位連鎖停泵關(guān)閥。2）生產(chǎn)計(jì)量自動(dòng)化；很多企業(yè)計(jì)量時(shí)候是查表人工計(jì)量，浪費(fèi)時(shí)間。可以考慮將液位變送信號(hào)直接輸入電腦，通過計(jì)量軟件進(jìn)行罐存輸出，及進(jìn)行計(jì)量。3）泵的電機(jī)，最好是連鎖的，由生產(chǎn)裝置直接啟動(dòng)，節(jié)省人力。液位、溫度、流量等信號(hào)進(jìn)控制室，便于控制室掌握整個(gè)罐區(qū)的情況。4）罐區(qū)伴熱系統(tǒng)， 最好使用電伴熱系統(tǒng)，使用溫控器控制，高效；而加熱系統(tǒng)中，很多都是用蒸汽加熱，但是溫度控制是關(guān)鍵，可以考慮儲(chǔ)罐溫度變送輸出，與蒸汽溫度輸出進(jìn)行熱力計(jì)算，通過蒸汽閥門的開度大小來控制；控制設(shè)停泵按鈕，控制室可以對(duì)遙控閥進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。5）定量裝車等。
 
結(jié)束語  毫無疑問，煉油廠油庫應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注并在油品儲(chǔ)運(yùn)過程中采取切實(shí)可行的措施減少蒸發(fā)損耗，使企業(yè)運(yùn)行更加節(jié)能減耗。同時(shí)將火災(zāi)防患于未然，并且對(duì)儲(chǔ)運(yùn)管道加強(qiáng)管理。盡量普及煉油廠的自動(dòng)化程度改造，不斷完善改進(jìn)在煉油廠油庫儲(chǔ)運(yùn)過程中的不足和問題。
 
 
參考文獻(xiàn)
【1】《我國油氣儲(chǔ)運(yùn)現(xiàn)狀分析及前景展望》張瑞鐸，程平
【2】《2011年中國成品油市場(chǎng)半年回顧及展望》丁少恒 仇玄  徐英俊  
【3】《淺談煉油廠油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(一)》高依群