鐵路軌道檢測專業(yè)論文有什么參考文獻(xiàn)呢?發(fā)表鐵路軌道檢測專業(yè)學(xué)術(shù)論文在選擇參考文獻(xiàn)的時候需要圍繞文章的主題，文獻(xiàn)的引用是為了更好的表現(xiàn)和論證論文主題，所以在選擇參考文獻(xiàn)的時候只要能夠說明并且突出主題就可以拿來使用，這是選擇參考文獻(xiàn)的一個基本原則，有些作者將一些與主題無關(guān)的參考文獻(xiàn)引用進(jìn)來影響了論文主題的表達(dá)，這里就匯總了關(guān)于鐵路軌道檢測專業(yè)相關(guān)的參考文獻(xiàn)。

　　高速鐵路軌道缺陷漏磁檢測技術(shù)研究

　　摘要：軌道的結(jié)構(gòu)性能和服役狀態(tài)對于保障火車行車安全起著至關(guān)重要作用。隨著火車行車速度的增加以及行車密度的增加,火車軌道頂面的壓潰以及軌道頂部和軌腰軌底裂紋、孔裂、剝離、掉塊已經(jīng)成為危害列車行車安全的重要因素。一方面增加了列車運(yùn)行的成本和風(fēng)險,另一方面可能對人身安全造成難以挽回的損失。當(dāng)前軌道缺陷檢測使用的方法為夜間人工推車檢測,這種檢測方法檢測效率低,不能在規(guī)定時間內(nèi)檢測出足夠多的里程。針對上述存在的問題,本文對漏磁檢測磁路進(jìn)行分析,分別建立COMSOL多物理場電磁勵磁和永磁勵磁仿真分析模型,研究不同軌道缺陷特征和提離值對漏磁信號的影響。

　　鐵路軌道信號檢測仿真及硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　摘要：隨著我國鐵路的快速發(fā)展,各種新技術(shù)和新設(shè)備被應(yīng)用到鐵路工程運(yùn)行中,建立動態(tài)仿真監(jiān)測系統(tǒng)對鐵路軌道信號設(shè)備進(jìn)行檢測,能直觀地反映鐵路信號設(shè)備運(yùn)行狀況。本文主要結(jié)合鐵路信號及其控制技術(shù)的現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)用于鐵路軌道信號仿真檢測的鐵路軌道信號數(shù)據(jù)采集和控制等硬件系統(tǒng),對仿真檢測的硬件系統(tǒng)優(yōu)勢、特點(diǎn)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行闡釋說明。

　　鐵路軌道檢測數(shù)據(jù)智能傳輸系統(tǒng)研制及應(yīng)用研究

　　摘要：通過應(yīng)用于軌道基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)車地?zé)o線傳輸?shù)姆椒?以4G無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),系統(tǒng)可將車上軌道檢測系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)傳回地面數(shù)據(jù)中心,人員不必跟車檢測、分段拷貝數(shù)據(jù)、長時間數(shù)據(jù)編輯。回傳至地面的軌道不平順數(shù)據(jù)經(jīng)過地面數(shù)據(jù)綜合分析指導(dǎo)軌道工務(wù)系統(tǒng)線路維修。車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)采集端直接將合成數(shù)據(jù)回傳至地面,無需車上安裝專門的服務(wù)器,可用于搭載式軌道檢測系統(tǒng)中,大大提高了軌道基礎(chǔ)設(shè)施檢測的效率和實(shí)時性,為鐵路線路安全運(yùn)營提供有效數(shù)據(jù)支持。

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