摘要：天文學(xué)的研究對(duì)于我們的生活有很大的實(shí)際意義，對(duì)于人類的自然觀有很大的影響。古代的天文學(xué)家通過(guò)觀測(cè)太陽(yáng)、月球和其他一些天體及天象，確定了時(shí)間、方向和歷法。這也是天體測(cè)量學(xué)的開端。如果從人類觀測(cè)天體，記錄天象算起，天文學(xué)的歷史至少已經(jīng)有5、6千年了。天文學(xué)在人類早期的文明史中，占有非常重要的地位。埃及的金字塔、歐洲的巨石陣都是很著名的史前天文遺址。哥白尼的日心說(shuō)曾經(jīng)使自然科學(xué)從神學(xué)中解放出來(lái);康德和拉普拉斯關(guān)于太陽(yáng)系起源的星云說(shuō)，在十八世紀(jì)形而上學(xué)的自然觀上打開了第一個(gè)缺口。

　　關(guān)鍵詞：天文學(xué),航海科技,論文發(fā)表

　　牛頓力學(xué)的出現(xiàn)，核能的發(fā)現(xiàn)等對(duì)人類文明起重要作用的事件都和天文研究有密切的聯(lián)系。當(dāng)前，對(duì)高能天體物理、致密星和宇宙演化的研究，能極大地推動(dòng)現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展。對(duì)太陽(yáng)和太陽(yáng)系天體包括地球和人造衛(wèi)星的研究在航天、測(cè)地、通訊導(dǎo)航等部門中都有許多應(yīng)用。文起源于古代人類時(shí)令的獲得和占卜活動(dòng)。

　　天文學(xué)循著觀測(cè)-理論-觀測(cè)的發(fā)展途徑，不斷把人的視野伸展到宇宙的新的深處。隨著人類社會(huì)的發(fā)展，天文學(xué)的研究對(duì)象從太陽(yáng)系發(fā)展到整個(gè)宇宙。現(xiàn)今，天文學(xué)按研究方法分類已形成天體測(cè)量學(xué)、天體力學(xué)和天體物理學(xué)三大分支學(xué)科。按觀測(cè)手段分類已形成光學(xué)天文學(xué)、射電天文學(xué)和空間天文學(xué)幾個(gè)分支學(xué)科。

　　航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動(dòng)。 在從前是一種冒險(xiǎn)行為，因?yàn)槿祟惖牡乩碇R(shí)有限，彼岸是不可知的世界。

　　人類在新石器時(shí)代晚期就已有航海活動(dòng)。當(dāng)時(shí)中國(guó)大陸制造的一些物品在臺(tái)灣島、大洋洲，以至厄瓜多爾等地均有發(fā)現(xiàn)。公元前4世紀(jì)希臘航海家皮忒阿斯就駕駛舟船從今馬賽出發(fā)，由海上到達(dá)易北河口，成為西方最早的海上遠(yuǎn)航。公元前 490年，在波斯與希臘的海戰(zhàn)中，希臘就曾以上百英尺長(zhǎng)的戰(zhàn)艦參戰(zhàn)。中國(guó)漢代已遠(yuǎn)航至印度，把當(dāng)時(shí)羅馬帝國(guó)與中國(guó)聯(lián)系起來(lái)。唐代為擴(kuò)大海外貿(mào)易，開辟了海上絲綢之路，船舶遠(yuǎn)航到亞丁灣附近。在當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)條件下，航海是靠山形水勢(shì)及地物為導(dǎo)航標(biāo)志，屬地文航海;而以星辰日月為引航標(biāo)志的，則屬天文航海技術(shù)之一種。

　　1.我國(guó)航海的歷史發(fā)展

　　殷商與西周時(shí)期，人們除了會(huì)制造船舶之外，已能制成帆而利用風(fēng)力航行。甲骨文用“凡”代替“帆”，說(shuō)明殷人行船已經(jīng)使用帆，不過(guò)，這時(shí)的帆一般主要用在陸地江河航行中。而隨著春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期各國(guó)的海上活動(dòng)興起，人們航海的地理知識(shí)逐漸增加，將中國(guó)東部外測(cè)的不同水劃成“北海”(今渤海)、“東海”(今黃海)、“南海”(今東海)。人們已了解到“百川歸海”并開始在沿海巡航。同時(shí)，人們?cè)诮雍秃胶＿^(guò)程中，逐漸認(rèn)識(shí)了風(fēng)，并利用風(fēng)和帆航行。

　　值得一提的是，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，海上導(dǎo)航技術(shù)已與天文學(xué)聯(lián)系起來(lái)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期人們已經(jīng)對(duì)二十八星宿和一些恒星進(jìn)行了定量觀測(cè)，并取得了可喜成果，并把海上航行與天文學(xué)相結(jié)合，利用北極星為航行定向。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，磁石“司南”已發(fā)明。但其用途主要用于陸上定位。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期主要以太陽(yáng)和北極星為海上導(dǎo)航標(biāo)志。

　　三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期造船業(yè)發(fā)展的同時(shí)，航海知識(shí)與技術(shù)得到了進(jìn)一步的充實(shí)和提高。這一時(shí)期航海技術(shù)有所進(jìn)步，還表現(xiàn)在人們已對(duì)航行所經(jīng)海區(qū)的海岸地形有了初步了解，如對(duì)今南海的珊瑚已有所認(rèn)識(shí)，同時(shí)天文導(dǎo)航技術(shù)也已采用。

　　隋唐五代時(shí)期航海技術(shù)趨于成熟，人們已能熟練運(yùn)用季風(fēng)航行，天文、地理導(dǎo)航水平都有明顯提高，對(duì)潮汐也能進(jìn)一步正確解釋。

　　唐代，人們已能認(rèn)識(shí)到北起日本海，南至南海的風(fēng)有規(guī)律地到來(lái)和結(jié)束，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”。義凈正是借著對(duì)南海季風(fēng)、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識(shí)和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國(guó)而還歸中國(guó)的。同時(shí)唐代人對(duì)海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，已能利用赤云，暈虹等來(lái)預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)。

　　唐代天文定位術(shù)的發(fā)展，集中體現(xiàn)在利用仰測(cè)兩地北極星的高度來(lái)確定南北距離變化的大地測(cè)量術(shù)。開元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來(lái)測(cè)量北極星距離地面的高度，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距，但這是世界首次對(duì)子午線的實(shí)測(cè)，而且這種測(cè)量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航。

　　兩宋時(shí)期航海技術(shù)的提高,最突出的是指南針的廣泛應(yīng)用。宋以前的航海指引，一般是憑天象、天體識(shí)別方向，夜以星星指路，日倚太陽(yáng)辨向，至北宋時(shí)期，航海技術(shù)開始了重大的突破，已能利用指南針航行。而指南針的應(yīng)用，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤形構(gòu)，隨著精確度不斷提高，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步。

　　元代指南針的應(yīng)用更為普遍，也更為精確，已成為海舶必備的航海工具。

　　明朝的航海技術(shù)主要表現(xiàn)在對(duì)海洋綜合知識(shí)的運(yùn)用以及航行技術(shù)方面有較大的提高與進(jìn)步。

　　明代指南針的應(yīng)用更為普及與精確。牽星術(shù)來(lái)確定船舶的航行位置。牽星術(shù)，乃是當(dāng)時(shí)一種利用天文狀況進(jìn)行測(cè)位的航海技術(shù)。即在船上利用牽星板來(lái)觀察某一星辰的高度，借以確定船只所在的地理位置。特別是在深海中，地形水勢(shì)難以提供有效的識(shí)別，無(wú)所憑依，往往以天象來(lái)確定航位。《鄭和航海圖》中就附有《過(guò)洋牽星圖》，記錄在印度洋地區(qū)的牽星航海。

　　清朝前中期的航海技術(shù)雖然沒(méi)有很大創(chuàng)新，基本上繼承前人的傳統(tǒng)方式。但也有一定程度的發(fā)展。指南針的應(yīng)用，普遍使用三針?lè)ǎ瑢?duì)航海天象觀察、航海地形水勢(shì)都有系統(tǒng)的掌握。

　　“中國(guó)洋艘，不比西洋呷板，用混天儀、量天尺，較日所出，刻量時(shí)辰，離水分度，即知為某處。”相形之下，中國(guó)的航海技術(shù)已開始落后于西方。