近年來，混凝土路面裂縫土路面使用量大，損壞量也大。且施工掌握不好易出現裂縫甚至斷板，若未及時進行處理，路面受雨水潮氣侵蝕會影響路基的穩定性，使路面基礎產生塑性變形和不均勻沉降，繼而破壞整個路面工程。此時再維修難度就大了，且影響交通，這對于有地下管線的城市道路，交通量較大的公路段，會帶來極大的損失和不便。加之維修又達不到質量要求，形成了壞就修那壞就修哪，越修越差的惡性循環。本文就此相關問題做如下淺析。
一、裂縫產生原因分析及維修問題
1、裂縫產生原因：
混凝土產生裂縫的原因非常復雜，在正常施工中常遇到的幾種原因為：由外荷載（包括施工和實用階段的靜荷載、動荷載）引起的裂縫，由變形（包括溫度、濕度變形，不均勻沉降等）引起的裂縫，有施工操作引起的裂縫（如制作、脫模、養護、堆放、運輸、吊運和混凝土配合比不當等）引起的裂縫，可分為塑性裂縫、干性裂縫、溫度裂縫、不均勻沉降裂縫、張拉裂縫、施工及其不可預料的裂縫等。
（1）縱向裂縫
縱向裂縫通常大多出現在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當路堤從局部洼地通過時，如果路堤兩側沒有有效排水、設施，路堤兩側就會產生積水，積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。
（2）橫斜向裂縫
路面橫、斜向裂縫通常發生在①填挖相交斷面②新老路基交接處③土基密度不同部位④橋涵通道等構造物和路基連接處⑤軟弱地基。
其原因①土基強度不夠或不均勻②混凝土澆注后。縫切割較晚，因板底各斷面磨擦系數不等，很可能在沒割縫前出現混板收縮，拉應力和溫度應力集中，并超過當時混凝土的抗拉應力③溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差較大，一般在7-8℃，最大可達12℃.因溫度的影響產生較大的翹曲應力④現在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標，至今無有路用指標水泥，只能采用外加劑進行緩凝，其材料指標不穩定。⑤施工時兩車料相接處振搗時沒有特別注意，振搗不密度，蜂窩較多，因而形成一個強度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現裂縫。⑥當路線縱坡超過20﹪時，應盡量采用上坡為施工前進方向，下坡施工因塌落度原因也會出現裂縫。⑦施工中因養生不及時，出現較小縮裂縫。
（3）掉角
掉角通長由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當板下基層排水不暢，或基層材料細料過多，基層材料耐沖刷性較差時，在車輛荷載反復作用下，真空吸力就會使扳角處產生唧泥，板下被沖刷掏空，造成板角應力集中，從而導致路面板出現掉角。
（4）磨耗層局部脫落
磨耗層局部脫落，出現露骨麻面現象，其原因：①堅硬物等在路面上撞擊、摩擦路面而形成破損。②施工中，因緩凝劑級配不合理或指標不穩定，造成成型時間超過了初凝時間，造成面層強度損失。③在施工中，振搗過后混凝土板不夠厚度，為了省事，只拌砂漿找平，或用推搟的方法找平，從而形成一層砂漿層，這地方不僅造成表面水灰比不均勻，出現網裂，在車輪反復作用下，甚至出現脫皮，露骨，如果水泥穩定性能差一些，容易出現麻面現象。
2.接縫破損
接縫是水泥混凝土路面的薄弱環節，出現病害的機率大類型多，接縫病害，主要病害現象包括：接縫擠碎、拱起、板底脫空和脫落等幾種病害。
（1）接縫擠碎
接縫擠碎是指鄰近接縫或裂縫約50㎝寬度范圍內，出現未擴展整個板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當或者因填縫料剝落、擠出、老化，接縫被硬石子阻塞，當混凝土伸脹時，混凝土板的上部產生集中壓實力，在超過混凝土的抗剪強度時，板即發生剪切擠碎。接縫處兩端混凝土強度不一致，由于傳力桿的作用，同樣會造成混凝土板破碎現象。此外，板邊混凝土振搗不密度，強度降低，或者接縫中滲入水后，導致基層，路基軟弱和唧泥，造成沿接縫邊緣處板底小范圍的脫落，在行車荷載反復作用下，也會導致接縫出現碎裂。
（2）拱起
混凝土板脹縫間距較長，第一至二年混凝土板在伸脹時還不明顯。收縮時，因接縫填縫料失效，板縫就會掉進土或石子，加上養護不及時清掃，年復一年的熱脹冷縮，板縫一年年加寬，導致混凝土板伸脹時產生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土的抗壓強度時，由于板的伸長，在真縫處相鄰，兩板就會向上拱起。