摘要：水泥混凝土路面作為一種高級路面結構形式，以其強度高、穩定性和耐久性好、耐高溫、耐磨耗以及養護費用少等優點而得到了廣泛的應用。但是近年來，道路交通量大幅增長，重軸車輛增多，汽車超載現象嚴重，加速了路面的破壞。本文詳細介紹了水泥混凝土路面的防止裂縫的措施與裂縫維修技術。以期給業內人士提供參考。

　　關鍵詞：水泥混凝土;路面;裂縫;修補

　　一、水泥混凝土路面實際使用狀況

　　按照現行路面設計理論，路面結構各層性能正常、層間界面接觸理想、設計和施工質量良好的水泥混凝土路面，一般要經過長期使用且達到其設計使用年限后才會開裂破壞。但實際狀況是，相當多的路面在使用2一5年甚至更短時間后就出現了不同程度的缺陷或開裂。重則引起路面產生結構性損傷，導致路面承載能力不足，輕則路面表面行駛功能下降，嚴重影響行駛的舒適性和安全性。同時，水泥混凝土路面的維修成本高，養生時間長，維修期間交通干擾嚴重，一旦損壞難于修復，對于水泥混凝土路面防裂與維修技術的研究顯得越來越重要。

　　二、預防水泥混凝土路面出現裂縫的措施

　　產生水泥混凝土路面板塊裂縫的原因是很多方面的，病害出現了，只要認真調查分析，研究找出斷裂的主要原因，研究制定防治措施，改進設計與施工工藝，加強工程管理，混凝土路面的斷裂病害是能夠根治的。具體防裂措施如下：

　　(一)加強土基、基層的施工質量

　　首先要保證土基有足夠的穩定性和強度的均勻性。壓實度應滿足設計要求，加強排水設計，采取必要的防水排水措施，減少路基受水侵害的影響。路基的填筑材料也是防止路面裂縫的措施之一。采用整體性、穩定性好，且具有較大剛度的半剛性材料做基層，可以確?；炷谅访媸褂闷焚|，延長壽命。另外，基層還應具有較好的抗凍性以避免出現板底脫空和錯臺現象。同時在基層施工中加強基層頂面標高、基層平整度的控制，防止混凝土板薄厚不均，受力不勻而產生斷板。

　　(二)增加混凝土路面板的厚度

　　混凝土板是水泥混凝土路面最重要的結構層，它具肴較高的力學強度、彈性模量，具有較大的承載能力和擴散荷載的能力。由于水泥混凝土的抗彎拉強度比其抗壓強度小得多，在車輪荷載的反復作用下，混凝土路面板受彎拉部分最易產生斷裂而破壞。因此，彎拉應力是面板的主要設計根據。為了使混凝土路面板能夠受荷載的反復作用必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度。

　　(三)減小溫度收縮的措施

　　1、避免高溫和大風天氣下施工，由于混凝土面迅速失水，引起混凝土表面干縮，產生表面裂紋。

　　2、降低水泥用量，減少溫度收縮。使用低熱水泥及減少水泥用量也可以降低混凝土溫升。水泥水化熱對混凝土的升溫影響很大，水泥品種不同，水化熱相差很大，所以要使用低熱水泥或中熱水泥。減少水泥用量的主要措施是選擇粗細骨料級配良好且最大粒徑盡可能大的骨料。另外砂率小，比表面積小也能節省水泥。采用粗砂比細砂可以省水泥，滿足混凝土和易性條件下盡可能降低塌落度，這樣可以減少用水量和水泥用量、摻減水劑、也可以減少水泥用量。

　　(四)減少干燥收縮裂縫的措施

　　盡量減少混凝土的單位用水量?；炷粮煽s主要是混凝土中多余的水分不斷蒸發所致。據有關研究表明，水泥水化所需的水量只有水泥重量的2%左右。而實際工程上應用的水灰比要比這大的多，因而干縮也比較大，因此必須嚴格控制水灰比，減少混凝土單位用水量。

　　(五)完善水泥混凝土路面的施工工藝

　　加強對施工工藝各個環節的管理，減少影響混凝土產生裂縫的因素

　　1、加強駐地化驗室的建設。

　　2、混凝土攤鋪一定要平整均勻，混凝土表面漿體不均勻，易產生不均勻干縮，產生裂縫。

　　3、嚴格控制混凝土振搗時間，既要振搗密實又要避免過振，過振導致離析，使表面砂漿過厚，易產生收縮裂縫。

　　4、加強切縫時間的管理，遵循寧早勿晚原則。同時，在符合設計規范的條件下，混凝土板塊尺寸的設計采用下限為好。

　　5、加強水泥混凝土路面的初期、中期、后期的養生，盡量延長開放交通的時間。

　　三、水泥混凝土路面裂縫修補技術

　　水泥混凝土路面裂縫的修補技術是水泥混凝土路面預防性養護的首選技術之一，它對減少水泥混凝土路面的養護成本，延長水泥混凝土路面的使用年限具有重要意義。

　　(一)寬度小于等于0.5mm的水泥混凝土裂縫

　　一般采用環氧樹脂漿液灌縫，但是由于環氧樹脂本體延伸率低，脆性大，當與老混凝土膠接時，接頭承受外力會造成缺陷區擴展，裂縫蔓延，導致膠層開裂，使接頭不耐疲勞，因此，必須對環氧樹脂進行改性，降低其脆性，提高延伸率。國內產品主要為聚硫改性環氧、環族甘油環氧等灌漿材料，也可采用二丁脂一丙酮環氧樹脂修補材料，其中二丁脂是增韌劑，可以增加漿液的韌性，提高抗彎強度和抗剝離強度;丙酮、糖醛是稀釋劑，作用是降低漿液粘度，提高樹脂浸潤能力，方便操作。

　　(二)寬度大于0.5mm小于等于3mm的水泥混凝土裂縫

　　一般采用改性環氧樹脂水泥砂漿，其制備材料為環氧樹脂、丙酮、糖醛、二丁脂、703、乙二胺、中砂、水泥按一定工藝流程配制而成。

　　(三)寬度大于3mm大于等于25mm的水泥混凝土裂縫

　　一般采用低模量、高彈性的修補材料一聚氨脂類、橡膠瀝青類材料，其中以橡膠瀝青類材料為好，該材料的密封機理為在193℃高溫下，液體密封膠與瀝青混合料滲透融合，冷卻后產生高粘結力，并依靠較強的彈性隨裂縫脹縮而發生彈性變形，始終保持其密封作用。彈性橡膠材料有黑色和白色兩種顏色，應根據需要采用碑膠瀝青材料和硅膠材料，橡膠瀝青材料具有勢施工，有彈性，夏季高溫下的低粘性和冬季低溫下的高彈性的性能特點;硅膠材料具有冷施工、高彈性、不用大型灌縫機的特點，上述兩種材料的使用壽命均在4年以上，克服了傳統普通瀝青材料當年灌縫、當年開裂的弊病。

　　(四)補塊維修技術

　　當混凝土板的裂縫大于3mm，且已形成整塊板斷裂，板在平面或豎面上產生了位移，裂縫呈現交叉，且形成實際上的破碎，就應當采用局部或較大面積的水泥混凝土補塊維修。實際上，上述破壞也由于程度不同而在補塊時采用不同的方案。當混凝土板的破損僅局限于上部時，裂縫雖貫穿混凝土板全厚，但寬度小于25mm，一般可根據情況采用部分深度補修，而對于其它更嚴重的破損則應采用全深度補塊維修。為縮短水泥混凝土封閉養生的時間，針對水泥混凝土路面的快速修補，我國己研究開發了不同類型的早強混凝土，早強外加劑有JK型、JM型、KS型、AS型、SC型、G一S型、L型等混凝土修補劑，這些修補劑不僅具有快硬、高早強的特點，而且收縮小，與老混凝土粘結力強、耐磨等特點，己經在混凝土路面的快速修補工程中獲得了成功的應用。

　　結語

　　水泥混凝土路面必須重視日常養護問題，主要是接縫的養護。產生水泥混凝土路面板塊裂縫的原因是很多，只要認真調查分析，研究找出斷裂的主要原因，研究制定防治措施，改進設計與施工工藝，加強工程管理，混凝土路面的斷裂病害是能夠根治的。水泥混凝土路面裂縫的修補技術是水泥混凝土路面預防性養護的首選技術之一，它對減少水泥混凝土路面的養護成本，延長水泥混凝土路面的使用年限具有重要意義。

　　參考文獻

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