摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，推進(jìn)了城市化進(jìn)程的腳步，城市隧道和人防工程隨之日益增多。而在城市山體開(kāi)鑿的隧道又需要進(jìn)行爆破施工，同時(shí)又需要考慮對(duì)周邊的建筑物的影響減小到最低，所以爆破時(shí)的安全防護(hù)隨之突顯。為此，必須采取積極的措施對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題加以預(yù)防。
　　關(guān)鍵詞：城市隧道 爆破 防護(hù)措施
　　Abstract: in recent years, along with our country economy levels rising, and promote the steps of urbanization, urban tunnel and civil defense engineering then increase. And in city of mountain tunnel dug and the need to blasting construction, and at the same time and the need to consider the influence of the surrounding buildings to reduce to lowest, so when safety protection of blasting then highlight. Therefore, we must take active measures for possible problems to prevent.
　　Key words: the city tunnel blasting protective measures
　　中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
　　1、引言
　　在現(xiàn)今的城市交通日益擁堵的情況下，像重慶這樣的大城市也通過(guò)修建公共交通緩解交通壓力，特別是像地鐵、輕軌這樣的交通設(shè)施。而在目前國(guó)際形勢(shì)多變情況下，一些城市在山體內(nèi)修建人防指揮所也是隨處可見(jiàn)。雖然用處不同，但這些工程均需在山體上爆破開(kāi)鑿硐室，以之而來(lái)的將是在人口稠密、交通繁忙的環(huán)境采取什么措施保證施工的安全。本文就本人參與施工的重慶地鐵以及黃山某人防工程采取的防護(hù)措施與大家共同探討。
　　2、工程概況
　　2.1工程內(nèi)容
　　本工程包括馬家?guī)r車站、馬家?guī)r~小龍坎區(qū)間隧道和一座施工輔助斜井。起訖樁號(hào)為K14+042.3~K14+713.3，全長(zhǎng)671m，其中車站長(zhǎng)169.4m，馬家?guī)r站～小龍坎站區(qū)間隧道長(zhǎng)501.6m。本工程位于重慶市沙坪壩區(qū)，南起石小路東側(cè)的平頂山下(K14+042.3)北至黃角灣179號(hào)附近的地下(K14+713.3)，線路總體呈南北走向。
　　2.2工程地質(zhì)
　　本工程場(chǎng)地內(nèi)普遍有覆蓋層分布，一般厚度2.0~5.0m，局部厚度可達(dá)8.0~10.0m，土質(zhì)以人工填土和粉質(zhì)粘土組成。下伏基巖普遍埋藏淺，基巖巖性主要為上沙溪廟組紫色層狀構(gòu)造的砂質(zhì)泥巖夾數(shù)層灰色細(xì)~中粒結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造的長(zhǎng)石砂巖組成，受構(gòu)造影響輕微，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖層隨埋深增大逐步趨于完整，表層土體中有少量上層滯水、基巖層中含水量微弱，場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地穩(wěn)定。
　　2.3與周邊結(jié)構(gòu)物的關(guān)系
　　本工程位于重慶市沙坪壩區(qū)石小路沿線地下，沿線經(jīng)過(guò)德成木業(yè)公司、黃桷園小區(qū)，終點(diǎn)位于黃桷灣179號(hào)附近地下。本區(qū)段穿越地段地表主要為現(xiàn)狀路面及密布的多、高層房屋。建筑物多為1~4層房屋。K14+660附近穿越一棟13層高樓。建筑物基底距隧道頂部垂直距離為15~45m。
　　3、爆破設(shè)計(jì)與施工
　　3.1施工方法
　　本文主要考慮斜井洞口的爆破防護(hù)。斜井基巖為砂巖和砂質(zhì)泥巖互層，圍巖等級(jí)為Ⅳ級(jí)，錨噴支護(hù)。入口0~15m采用機(jī)械開(kāi)挖，液壓沖擊錘沖擊開(kāi)挖硬巖，挖掘機(jī)直接裝碴外運(yùn);15m以下采用全斷面爆破開(kāi)挖。
　　3.2爆破方法
　　3.2.1斜井
　　斜井15m以下和區(qū)間隧道采用人工手持風(fēng)鉆打眼，微震爆破技術(shù)，采用非電毫秒雷管隔段微差爆破的起爆方式，四周預(yù)留光爆層，分塊分側(cè)由上而下隨挖隨支。
　　3.2.2斜井爆破作業(yè)井口防護(hù)措施
　　斜井施工場(chǎng)地就在石小路旁邊，公路上人流量及車流量較大，為防止爆破產(chǎn)生拋石傷及過(guò)往行人與車輛，爆破時(shí)，進(jìn)行如下防護(hù)：
　　①、爆破面掛設(shè)橡膠條帶密織網(wǎng)，主要遮擋大塊石頭，橡膠網(wǎng)背后以鋼管支擋防護(hù)。
　　②、洞口處用竹跳板、鐵皮和鋼架構(gòu)成的防護(hù)擋板遮擋，并將挖掘機(jī)開(kāi)抵在防護(hù)擋板后，挖機(jī)臂撐開(kāi)，斗口抵地，斜井洞口防護(hù)采用如圖3.2.1-1所示。
　　③如洞口正對(duì)的地方是個(gè)開(kāi)闊地，可采用搭設(shè)雙排腳手架支擋，滿鋪毛竹和竹笆，為保證工程的隱蔽性和美觀還可用彩條鋪掛在支擋表面，這樣防護(hù)效果更好，見(jiàn)圖3.2.1-2.
　　掌子面為第一道防護(hù)，主要遮擋大塊石頭并減緩對(duì)第二道防護(hù)的沖擊;第二道防護(hù)將洞口全封閉，消除對(duì)臨近公路及建筑的影響，其中挖掘機(jī)斗臂撐地以抵擋飛石對(duì)防護(hù)擋板的反復(fù)沖擊力。第三道防護(hù)主要抵消一部分沖擊波和小飛石。
　　3.2.3爆破參數(shù)的選擇
　　3.2.3.1周邊眼爆破參數(shù)的選擇
　　爆破參數(shù)的確定采用理論計(jì)算法、工程類比法與現(xiàn)場(chǎng)試爆相接合，在保證爆破震動(dòng)速度(不大于2cm/s)符合安全規(guī)定的前提下，提高隧道開(kāi)挖成型質(zhì)量和施工進(jìn)度。如表3.2.3.1-1所示。
　　表3.2.3.1-1 光面爆破參數(shù)表

巖石種類	周邊眼間 距E(cm)	周邊眼最小 抵抗線W（cm）	相對(duì)距 E/W	周邊眼裝藥參數(shù)（Kg/m）
II級(jí)圍巖	45~55	60~80	0.8~1.0	0.25~0.3
III級(jí)圍巖	40~50	55~75	0.8~1.0	0.2~0.25
IV級(jí)圍巖	40~50	50~70	0.5~0.8	0.07~0.12

　　3.2.3.2其他單眼裝藥量的計(jì)算
　　隧道爆破，炮眼所在的部位不同，所起的作用是不同的。掏槽眼要求拋擲;掘進(jìn)眼只要求松動(dòng)，而在掏槽部位的兩側(cè)與其上、下部位各部位的炮眼要求又不一樣，側(cè)部要求松動(dòng)，上部要求弱松動(dòng)，下部要求強(qiáng)松動(dòng)，周邊眼則要求光面爆破，底板眼則要求用拋擲爆破的藥量，否則可能底板爆破失敗。所以各部位炮眼的裝藥量是不同的。
　　周邊眼裝藥參數(shù)在上面已確定。其它炮眼的裝藥量均可按以下公式計(jì)算：
　　q=k.a.w.L.λ(kg)
　　式中：q-------單眼裝藥量(kg);k-------炸藥單耗(kg/m³);
　　a-------炮眼間距(m);w-------炮眼爆破方向的抵抗線(m);
　　L------炮眼深度(m);λ-------炮眼部位系數(shù)(參照表 3.2.3.2 -1選取)。
　　表 3.2.3.2 -1 中硬巖隧道炮眼部位系數(shù)

炮眼部位	掏槽炮眼	擴(kuò)槽炮眼	掘進(jìn)炮眼	內(nèi)圈炮眼	二臺(tái)炮眼	底板炮眼
λ值	1.5~2.0	1.0~1.2	1.0~1.2	0.5~0.8	1.2~1.5	1.5~2.0

　　3.2.3.3爆破安全驗(yàn)算
　　正洞至地表的最小距離約為10m，地表建筑大都為磚混結(jié)構(gòu)，根據(jù)規(guī)范安全標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)房屋震速需控制在1.5cm/s以內(nèi)(設(shè)計(jì)要求控制在2.0cm/s以內(nèi))
　　Qm=R3(VK/K)3/α
　　式中：Q—最大一段允許用藥量(kg); VK—震動(dòng)安全速度，取2.0cm/s;
　　R—距建筑物距離(30m); α—炸藥衰減指數(shù)，去2.0;
　　m—炸藥指數(shù)，取1/3; K—場(chǎng)地因數(shù)，取180;
　　3.2.3.4爆破警戒
　　(1)隧道內(nèi)起爆時(shí)，以口笛作信號(hào)，撤離非安全范圍內(nèi)所有作業(yè)人員;
　　(2)所有警戒人員，手持三角旗、口笛、預(yù)告信號(hào)提前到崗;
　　(3)口笛信號(hào)：
　　①預(yù)告信號(hào)：連續(xù)三長(zhǎng)聲，— —，— —，— —;
　　②起爆信號(hào)：連續(xù)一長(zhǎng)聲，— —;
　　③解除警戒：連續(xù)一長(zhǎng)一短，— —，— ;
　　④如果發(fā)生盲炮及時(shí)處理補(bǔ)炮：連續(xù)三短聲，—，—，—。
　　4、防止擾民措施
　　隧道處于城市交通繁忙地段，為防止擾民，爆破施工時(shí)嚴(yán)格控制單次起爆藥量，減小震動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)延長(zhǎng)各段起爆時(shí)間，防止爆破震動(dòng)疊加，爆破時(shí)間盡量不安排在深夜進(jìn)行，以免打擾居民休息。
　　5、爆破震動(dòng)速度監(jiān)控
　　為減小對(duì)周圍環(huán)境的影響，最大爆破震動(dòng)速度控制在2cm/s以內(nèi)，并委托資質(zhì)合格的專業(yè)監(jiān)測(cè)組對(duì)爆破全過(guò)程用儀器進(jìn)行震速監(jiān)測(cè)，如果爆破震速超過(guò)允許范圍，立即調(diào)整裝藥參數(shù)。
　　爆破震動(dòng)速度監(jiān)測(cè)主要采用DSVM-4C震動(dòng)測(cè)試儀、891-II型拾震器、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等組成的震動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)量過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行控制。
　　拾震器1、拾震器2、拾震器3分別測(cè)量震動(dòng)速度的水平徑向分量Vr、水平切向分量Vt和垂直分量Vz。
　　6、結(jié)語(yǔ)
　　通過(guò)精心的設(shè)計(jì)和防護(hù)，在整個(gè)爆破施工過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生安全質(zhì)量事故，證明整個(gè)的安全防護(hù)措施還是切實(shí)可行的。根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，有針對(duì)性的采取相應(yīng)的防護(hù)措施，通過(guò)不斷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在保證安全的前提下，一定會(huì)獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]爆破安全規(guī)程(GB6722-2003) 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002;
　　[2]鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)(隧道)北京：中國(guó)鐵道出版社，1999.