摘要：瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發展，許多新技術新材料都得到了實際應用，各種規范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題。結合工作中的實踐經驗，本文在這里對水泥混凝土路面的施工工藝及其控制措施進行了簡要的探討。

　　關鍵詞：混凝土;質量控制;控制措施

　　Abstract: the asphalt concrete pavement of high grade highway construction in our country to use a very extensive. With the continuous development of science and technology, many new technology, new material have been practical application, all kinds of specifications, standard relatively complete, but from the actual construction to see, there are many worthy of discussion. Combined with the practice experience, this paper here on cement concrete pavement construction process and control measures are briefly discussed.

　　Keywords: concrete; Quality control; Control measures

　　中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1.做好施工前充分準備

　　1.1 施工準備的目的是為了做好現場管理基礎工作。施工建設單位在管理中做好準備工作，才能實現保證施工環節中的工作進展有序、協調、連續和經濟。因此，在施工過程中應該注意以下幾方面的問題：構建、嚴謹、科學、規范的內部獎懲管理運行施工機制，通過獎懲方式約束施工人員，實現用制度管人，用規章管理公路施工項目;要視察周圍施工沿線影響的因素，清晰正確標注出水平面的位置圖，并根據施工實際情況做出有利分析，總結視察、調查報告，以備將來方案修訂之用，另外還要制定施工預算控制依據;施工的技術資料、圖紙要研究透徹，并根據實際施工情況看有否存在現實問題，恢復定線與施工放樣，對施工交叉環節予以醒目標注以及施工控制點進行有效記錄;施工合同協議以及具體要求規范和現場進行的調研實際情況做出施工控制預算的制定計劃，作為施工財務支出、成本分析、經濟控制以及作為統計施工全程進度主要依據;施工過程要經常進行技術交底、業務探討、協作交流等溝通，促使技術施工人員的實踐操作得以標準、規范，確保公路工程質量得以保障;對關鍵的施工環節以及交叉施工控制環節要制定與其相關的施工流程、進度操作規程、質量控制評定、計量支付、設計預控更變方案等管理框架;根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。

　　1 .2重視原材料質量的控制

　　粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質，與瀝青的粘附性指標。生產碎石用的原石一定要潔凈、致密、粗糙，如采用礫石破碎做碎石，礫石的粒徑要大于50mm，且含泥量不能大于1%，軟弱礫石(白云石、長石) 的含量控制在合理范圍內，同時破碎機應采用反擊實破碎機，以保證集料中針片狀含量滿足規范要求，細集料應注重砂當量、有適當的級配等指標，其可采用人工砂、天然砂、及石屑。填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，要潔凈、干燥。瀝青應為重交通道路石油瀝青，其標號應根據當地氣候情況與圖紙要求確定。原材料在進場的過程中一定要按批次、按批量的自檢，以保證粗、細集料篩分級配變異小，每批次進場瀝青的各項指標滿足要求。采石場在生產碎石時必須先徹底清除覆蓋層及泥土夾層，必要時可以采石后拉運至異地進行加工破碎石屑生產過程中一定要加抽吸設備。細集料、填料進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。 為防止材料離析，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。對儲備材料的場地進行硬化，防止泥土污染。

　　2 瀝青混凝土路面施工質量控制的主要措施

　　2.1 瀝青混合料配合比的嚴格控制

　　瀝青混合料的質量是瀝青路面好壞的先決條件。拌合廠在拌制瀝青混合料時，由于集料本身的變異性大或人為隨意更改配合比而直接影響了瀝青混合料的級配，雖然用油量沒有變化，但級配發生變化，瀝青混合料仍然不能說是最佳油石比，因此我們對間歇式拌合機強制要求每一拌都打印瀝青混合料拌和數量、各個熱料倉、瀝青、礦粉的用量、拌合溫度，并由此計算拌合溫度的平均值、標準差、變異系數，及油石比，還要計算出一天鋪筑的平均厚度，進行瀝青混合料的生產過程控制與總量檢驗，這要比一天取1~2kg 抽提篩分的結果準確的多，同時還可以對拌合機的性能，施工人員的技術素質作出客觀的評價。在過程中發現數據有異常波動時要立刻停止生產，分析原因，提高拌合質量。

　　2.2 瀝青混凝土后場質量控制

　　控制拌合工藝決定著成品料的質量。按照由試驗最終確定的生產配合比，在試拌前就要處理好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例以及填料與瀝青的供給量，經過試拌檢驗并最終確定各種材料計量;拌和過程中對溫度與時間要嚴格控制，瀝青、礦料的加熱溫度，混合料的出場溫度一定要符合《公路瀝青路面施工技術規范》，嚴格控制每一盤干、濕拌和總時間。拌和后混合料必須無華白、冒青煙和無粗細料離析和結團現象。在生產添加纖維的瀝青混凝土時，松散的絮狀纖維在噴入瀝青時可以通過風送設備同時噴人鍋內，拌合時間要做適當延長。顆粒纖維可在粗集料投人的同時加人，干拌5～10s 后再投入

　　礦粉。

　　2.3 運輸過程中質量控制

　　首先要求用料車的輪胎干凈，防止交叉污染，這就需要將在運輸過程中的一些容易引起輪胎污染的路段進行處理，必要時可以在車輛進入作業區安排專人進行清洗輪胎。車輛運料前打掃干凈車槽，并涂1∶3 油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。

　　在混合料裝車時指揮駕駛人。員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析。在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm 處停車，以防停車時撞擊攤鋪機。

　　2.4 從施工機械設備性能與配置上控制

　　根據所建公路等級與工期的要求，選擇拌合機的性能與拌合能力，確保與工程規模相互匹配。拌和機必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和設備，再優選攤鋪設備，用于梯隊作業的攤鋪機盡量要用新舊差別小，且是相同品牌，相同型號的機型。同時應考慮每工作日攤鋪機攤鋪量、拌合機拌合量與自卸車運輸量以及碾壓設備能力相互的配套，做到路面施工連續不問段作業。

　　3 瀝青混凝土路面的檢測及缺陷處理

　　檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全工程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定轉彎、平整度、厚度、寬度、高程、密實度等工作。平整度的測定有2 種方法，一種是用6m 長鋁合金尺干。另一種方法是車載連續平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用直尺，對比較長的范圍可采用車載連續平整度儀。兩種辦法綜合使用，能精確測定路面是否平整，彎沉測定使用彎沉儀進行測定，每20m 一個斷面。密實度是在現場用鉆芯機機型鉆芯取樣，然后將試件帶到實驗室后，做馬歇爾試驗及其他試驗，經過試驗數據的處理，可以知道瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。瀝青混凝土路面存在的缺陷只要表現在路面波浪、橫鋒跳車、密實度不夠、松散、離析、隆起等，這些缺陷都是施工造成的，路面波浪主要是攤鋪機在施工時造成的，當然瀝青混合料軟弱和溫度等也導致混合料勁度的不均勻也會形成路面波浪，，密度不夠的主要原因是油石比不準確，，級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。離析主要是攤路機傳料器造成的，應人工及時處理。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、石油比偏大、混合料級配不穩定、壓路機起

　　停速度太快等因素造成的。

　　4小結

　　影響瀝青路面質量的原因很多，只要我們按照設計與相關規范的要求，加強施工過程中各個環節的質量管理，提高施工人員的質量意識、制定科學的管理制度，一定能夠保證瀝青混凝土路面施工的質量。在公路建設過程中，全面把握瀝青路面施工質量控制的過程，并對瀝青路面施工質量控制技術進一步分析與研究，以優化控制方法，不斷提升瀝青混凝土路面的施工質量控制措施。

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