摘要：本文從橋梁工程施工常見問題原因分析入手，剖析了橋梁工程施工技術的要點和施工應該注意的事項。

　　關鍵字：橋梁工程;施工技術;技術要點

　　Abstract: This paper starts from the analysis of the common cause of the problem from the bridge construction, and analyzes the main points of the bridge construction technology and construction which should pay attention.

　　Key words: bridge engineering; construction technology; technical points

　　中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　一、在施工過程中常見問題原因分析

　　在道路橋梁建設中，橋梁在道路建設中占了重要地位。在橋梁施工過程中要經濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術標準;積極推廣應用“可靠性施工”、“結構優化施工”等現代施工辦法;要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。另外，在橋梁施工過程中可能會出現種種質量缺陷，比如，橋梁出現裂縫，橋梁鋼筋出現銹蝕，橋梁鋪面層出現松散脫落等，種種不良因素使道路橋梁的質量無法得到保證。

　　出現這些問題，究其原因主要在于：

　　1、領導缺乏質量意識，措施不力

　　施工管理的管理對象主要是人，施工人員素質的良莠不齊對施工管理是最大的阻礙。項目管理人員以及工作人員存在差異，對于施工過程不熟悉、施工圖紙看不懂以及資料管理人員不專業等等。同時，很多施工隊伍不專業，招標時把關不嚴，甚至存在很多工人看不懂圖紙，對于施工過程及施工對象也毫無概念，施工自檢無從談起。存在很多承包人的質量檢測體系不健全，完全依賴項目監理的檢查，不僅浪費時間以及資源更是大大放緩了施工進度。

　　2、項目管理混亂，違反建設程序

　　國家的文化形態鑄就了人們的意識形態，在對于任何事都存在中庸之道的國民來說，萬事不可苛求，萬事可以變通。于是對于固定的規定、程序等的漠視成為了施工管理不當的重要問題。很多施工現場都存在著先開工、后報告的現象，甚至在高層還存在著未招標已施工的現象。在質量檢測方面尤為明顯，檢驗報告與申請檢驗的報告時常顛倒，質量檢查也成為了形式主義。這樣對于法定規則以及正當程序的模式對于施工管理來說極為不利。

　　3、招標、投標制度不健全，運作不規范

　　在招投標過程中，有些投標單位為了在工程招投標活動中順利中標，私下與招標人或投標人串通，以不正當的手段謀取：

　　(1)在資格預審階段，投標單位與招標人勾結，讓招標人編制資格預審文件時按自己的資格標準設定資格審查條件，使自己順利通過資格預審。如一些具備一級資質的投標人為了限制或排斥其他潛在投標人投標，便串通招標人在設定資格條件時將原本只需要貳級資質的資格條件的提高為一級資質。或者招標單位資格審查人員在進行資格審查時對其意向的投標報名單位放松審查或者不審查直接接受其報名登記，到報名結束后再讓其補充、完善報名資料。而對其它投標報名人則找出種種理拒絕報名人入圍，有的干脆連名都不讓報。這樣能夠獲得資格預審的投標報名單位基本上都是與招標單位有關系或者內定的單位，那些沒有關系或與招標單位不熟悉的單位根本無法進入投標環節。

　　(2)在投標環節，投標人之間相互串通，以不正當手段中標，甚至標書都出自內定的投標單位，只是個別項目金額作以調整，以達到串標的目的。此外，在招投標中陪標現象也時有出現，即在參與的投標單位中，由一家投標，另外幾家陪標，使得最終招標項目落入這幾家投標單位，事后由中標單位對參與陪標的單位承兌事前許諾。

　　4、工程監理工作問題突出

　　(1)作為工程建設市場的三大主體之一，監理理應發揮重要的作用，但在實際工作中，輕視監理的觀念普遍存在。有些業主及施工單位對監理單位職責沒有正確的認識，對監理作用認識模糊不清，使監理工作不能正常開展。有的施工單位把監理當成是自己的質檢員，分部分項工程完成而未進行自檢就直接向現場監理報驗，有的業主把監理當自己的雇傭人員，監理工作全都要聽從他的指揮和安排，因此監理工作也就失去其獨立性、公平性、公正性、科學性。

　　(2)許多監理單位中從事監理工作的人員多是以前搞工程設計、施工管理及施工技術人員，對現行規范標準不了解，就不可避免地在部分人員的思想上對監理產生片面認識，把監理片面的理解為質量監督。另外，當前監理工作人員大都只懂工程技術，缺乏經濟、管理、法律等方面的知識，與監理工作的要求還有較大的差距。還有部分監理企業為節約成本，雇用剛畢業無現場實踐工作經驗的學生作為現場監理人員，導致部分監理人員素質較差。

　　(3)工程項目建設中，監理單位作為獨立的專業公司受業主委托履行義務，與業主、承包商之間是平等的橫向關系。我國有關法規指出：監理單位應按照獨立、自主的原則開展工程建設監理工作。但是實際工作中，有許多監理單位是隸屬一些政府部門或其他企業、事業單位，并不是真正意義上的獨立的社會化組織。有些業主憑借手中委托權強行壓價，或者進行暗箱操作，私下索取回扣;有的政府部門行使權力批轉監理任務，搞地方保護主義;有的監理單位搞不正當競爭，非法轉包監理任務等，這些問題的存在嚴格影響了工程建設監理的健康發展。

　　二、橋梁施工中各項技術要點

　　1、預應力混凝土工程

　　預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時，同束內應采用強度相等的預應力鋼材。編束時，應在兩端貼上編號標簽，逐根理順，防止互相纏繞。鋼筋的冷拉工藝采用控制應力或控制冷拉率的方法，從受力分析來考慮，編束時，梳理順直，可防止鋼絲或鋼絞線在穿孔、張拉時由于互相纏繞紊亂而導致的受力不均勻現象。當受力不均勻時，將使有的鋼絲達不到張拉控制應力，而有的則可能被拉斷，造成預應力損失。

　　預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時可采取分批、分階段對稱張拉。主要從受力角度要求后張法多根(束)預應力筋張拉時，應使張拉的合力作用線處的構件核心截面以內，防止構件截面產生過大的偏心受壓和邊緣拉力，對稱張拉可避免或減少偏心力矩，宜分批、分階段對稱地進行。另外，按控制應力先張拉的預應力筋會因后批預應力筋張拉時所產生的混凝土彈性壓縮而引起應力損失。綜合考慮張拉力的影響，可減少預應力損失。

　　預應力工程施工關鍵是如何正確地建立起設計要求的預應力(即結構的內應力)，而其最大的影響因素就是應力松弛帶來的危害。為保證施工質量，預應力張拉必須嚴格按照程序規定執行且張拉后立即做好灌漿的準備，這些對控制應力損失的減少都非常關鍵。張拉過程中不僅要控制好應力值，而且要隨時抽查預應力筋的增長值，同時要按照對稱、均勻的方法進行張拉，張拉完并封錨以后，即可開始灌漿的工作，灌漿不僅減少應力的損失，而且封閉孔道，減少預應力筋的損失，并且使其與結構共同作用，提高結構的抗裂性。

　　2、臨時支座的預制

　　在橋梁施工中，臨時支座大多數采用預制的長方體混凝土塊，在相應位置對稱放置兩塊，待濕接頭混凝土達到強度后，再鑿除，這樣施工由于預制的混凝土塊薄厚不均，擺放位置錯動，以及梁板本身制作尺寸的誤差，容易把臨時支座壓壞、壓碎、擠動，影響梁板的標高或造成梁板位置偏離。有些臨時支座由于梁板的拖動，緊靠在臺帽里側不易鑿除，即使鑿除后也不易清掃，給施工帶來不必要的麻煩。臨時支座的作用是減小和防止支架產生有害于施工的沉降，是否需要給支架設臨時支座，一要看支架落地處是否堅實;二要看支架的荷載是否大;三看施工的周期是否長。一般，雨天之后要檢查支架、支座變形，這一點，常被經驗缺乏者忽視。

　　應該保證，臨時支座應有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預應力張拉完成后，待壓漿強度大于35MPa時方可拆除臨時支座。拆除臨時支座應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩。臨時支座拆除后，永久支座與墩頂和梁底嚴密貼合。結合目前的施工技術，臨時支座有多種設置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法為例。當采用砂箱支座時，要充分考慮砂箱承受T梁自重和架橋機重量后的沉降量，梁底與盆式支座間應留有空隙。在施工中會出現每個砂箱沉落量不會完全一樣的情況，而導致部分T梁吊空，產生質量隱患，解決辦法有兩點：

　　(1)通過預壓試驗取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指導現場安裝臨時支座，控制T梁的安裝標高與設計標高一致;

　　(2)適當降低支座墊石標高，預留約3cm的混凝土梁靴高度。在澆注濕接頭的時候，在盆式支座上墊一塊鋼板，一次直接澆注到鋼板上，形成混凝土梁靴。

　　3、承臺施工

　　(1)采用斜面分層法施工。基礎承臺在澆筑時，根據混凝土泵送時自然流淌形成坡度的特點采用“斜面分層，薄層覆蓋，循序推進，一次到頂”的方法。斜面每層澆筑厚度約500mm左右，利用層面散熱減少每次澆筑長度的蓄熱量，防止水化熱的積聚，減小溫度應力。為確保振搗密實，在坡頂、坡腳、坡中設三道插入式振動棒。第一道布置在混凝土出料口，主要解決上部振搗，第二道布置在混凝土坡腳，確保混凝土密實，第三道布置在斜面的中部。在斜面上各振點要嚴格控制振搗時間，振搗時間以15S-30S為宜，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止，插棒間距400mm～500mm，呈梅花狀布置，振動棒振搗時要快插慢拔并插入下層50mm～100mm，每個澆搗點要配專人振搗，嚴防漏振和欠振。并要保證上層混凝土覆蓋已澆混凝土的時間不得超過混凝土初凝時間，防止出現冷縫。

　　(2)控制混凝土出機溫度和澆筑溫度

　　盡量降低混凝土入模溫度，尤其是在炎熱季節，應從混凝土的原材料著手控制溫度，如可采取將砂石料場遮陽澆水冷卻來降低地材溫度，也可以向拌和水中加冰，使水溫保持在10℃左右。另外要特別注意水泥溫度，尤其是散裝水泥應先測其溫度，如超過50℃可采取風冷卻或水冷卻的方法。在混凝土的運輸過程中盡可能連續、縮短運輸及停留時間，減少混凝土運輸工程中的吸熱。

　　(3)混凝土外部保溫措施

　　混凝土澆筑完畢后，應立即覆蓋保濕、保溫層進入養護階段，養護過程應保持混凝土表面一直處于濕潤狀態，并防止表面溫度變化過大，減少結構中心與表面的溫度差，使結構中心與表面溫度差始終控制在25℃以下。混凝土在降溫階段如遇氣溫突降天氣，中心與表面溫差大于25℃或氣溫低于混凝土表面溫度超過20℃，必須對混凝土進行更加嚴格的外部保溫。上表面可采用塑料薄膜加土工布覆蓋，條件允許可蓄水養護，或搭設保溫棚，使用熱水養護。

　　三、橋梁施工技術中應注意的要點

　　在橋梁建設中，我們應該根據實際情況來選擇適宜的施工方法和技術。現代橋梁建設的施工技術發展突飛猛進，不斷地涌現出了先進的技術、設備和高科技材料。當然在建設的過程中，我們仍會遇到各種新問題，這就需要我們不斷探求新方法、薪技術。

　　1、橋梁施工和使用過程中容易出現的幾個問題

　　① 裂縫的形成。裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一，裂縫的出現至使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續的受力作用下，其結果更為嚴重，同時會造成嚴重的經濟損失。但如果裂縫小于標準要求的極限，一般不會影響工程結構的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結構外觀質量。

　　②局部蜂窩，麻面和氣泡現象的出現。造成這種現象的結果，主要是使混凝土結構強度大大降低了結構的嚴密性，其疏松的結構強度幾乎降到最低點。在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐久性。

　　2、橋梁施工應注意的要點

　　①嚴格控制混凝土原材料的質量，嚴格按配合比施工，待混凝土初凝后應及時收光抹面，防止混凝土表面出現龜裂;

　　②必須安排專人、用合適的方法及時養生;

　　③鋼筋的規格、間距、數量、下料長度、搭接長度、焊接長度、焊縫質量必須滿足圖紙及規范要求;

　　④梁板的預制與架設。在梁板的預制過程當中，不僅僅要嚴格控制梁長、梁寬、以及翼緣邊順直度，(對于山區曲線橋梁直線設計的方法，可依據橋梁曲線半徑對梁板邊板邊緣做適當處理，減少由于弦弧差對曲線線形的影響)預埋筋位置的準確度應符合整體橋梁線形的特點。而且要注意梁面的橫坡和底模的預拱度，防止因為模板的變形布最影響梁板的質量。在梁板的架設之前，應將橋軸線實測誤差均勻地分散至每跨進行調整。

　　⑤橋面鋪裝。在梁板安裝后，應嚴格控制裸梁面高程、橫坡、縱坡，以保證鋪裝層厚度均勻且符合設計要求;橋面鋪裝砼厚度完成后，重點是控制橋面線形、橫坡、平整度。

　　⑥防撞墻、護欄安裝與交通工程、通訊工程預埋構件的埋設。防撞墻、護欄重點是對其的外觀控制，確保外觀平順，符合設計線形，所有交通工程，通訊工程等預埋件的埋設必須準確。

　　四、加強橋梁施工的質量管理

　　橋梁質量由多個環節的控制構成,但是,其中最關鍵的一環是施工階段質量控制。橋梁施工質量控制的主要措施是加強質量意識教育與專業技能培訓是質量的根本保證,是施工質量控制的主體,只有發揮直接施工者的主導作用,質量才有根本保證。施工之前,制定科學的施工方案和質量計劃。只有制定了科學的施工方案與質量計劃,才能為施工質量控制提供必備的基礎。施工質量在工程進行中尤為重要,特別是在城市橋梁設計與施工中,工程的質量直接關系到城市的安全與美感。

　　加強道路橋梁工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作，施工質量控制和檢驗把關工作。道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節性強，施工隊伍的條件和素質要求還不相適應，工程監理工作起步晚，缺乏成熟經驗，檢測手段還不先進，都有待于我們做出更大的努力去探索，逐步加強完善質量管理工作。