摘 要：市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。本文首先分析市政道路工程存在的問題，并就施工和安全的主要問題展開討論。

　　關(guān)鍵詞：市政道路;施工;質(zhì)量;安全

　　Abstract: The municipal road projects due to the small construction site, the traffic flow impact, and the process is more complicated, so in the construction will encounter the constraints of a variety of different environmental conditions. This paper first analyzes the problems of municipal road projects, to discuss the construction and safety issues.

　　Key words: municipal roads; construction; quality; security

　　中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　一、市政道路工程存在的問題

　　1、違規(guī)招投標(biāo)

　　由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的28%以上，并由業(yè)主方評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或借用施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實力有限，既無機(jī)械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

　　2、認(rèn)識不到位

　　相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實施，如工程量清單計價、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實施

　　3、監(jiān)理監(jiān)管松散

　　建設(shè)部門對工程監(jiān)理制度沒有正確的認(rèn)識，對近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

　　二、路面與路基

　　瀝青混凝土路面由于其有養(yǎng)護(hù)方便、通車快、行車舒適、噪音小、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點，在高等級公路和市政道路中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

　　1、瀝青路面平整度的影響因素很多，就施工方面而言，主要與以下因素有關(guān)：

　　(1)路基與基層的質(zhì)量

　　路基是路面的基礎(chǔ)，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。基層的工藝水平差和管理不嚴(yán)會導(dǎo)致瀝青路面的厚度有明顯的差別，甚至差6～7cm?？⒐r雖然表面的平整度較好，由于面層厚度不同，在行車荷載反復(fù)作用下面層的壓密形變也不同，這就導(dǎo)致表面出現(xiàn)小的不平整。

　　(2)面層攤鋪材料質(zhì)量

　　瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油-油石比較小，路面會出現(xiàn)松散。礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也造成攤鋪困難，難以保證路面平整度。

　　(3)瀝青混合料碾壓

　　瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵?；旌狭蠝囟冗^高時碾壓，易使混合料產(chǎn)生推移，瀝青層厚度不均;溫度較低時，碾壓達(dá)不到規(guī)定壓實度，空隙率過火。

　　2、在施工中，應(yīng)盡量做到以下幾點，確保瀝青混凝十路面的平整：

　　(1)路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小干30cm為宜，予以分層壓實，并完善排水設(shè)施。在基層施工中，主要以控制縱斷高程為主，一般采用攤鋪機(jī)自動找平系統(tǒng)走鋼絲繩的方法。

　　(2)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。此時路面平整度就好。如供料不及時，攤鋪機(jī)待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛3m～8m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。

　　(3)碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于120℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓完成時不低于70℃。

　　輪胎壓路機(jī)使用時，各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。如果輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。

　　三、路面與橋梁連接的質(zhì)量通病

　　橋梁兩端與路面之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響列日后的行車。在道路和橋梁工程中，道路和橋梁作為兩個單項上程在施工中只能分別施工，施工接近尾聲時，必然牽涉到接縫連接，如果處理不好，那么在通行一年后，沉陷問題便暴露出來。行駛中的車輛到橋兩端被迫減速慢行，反之，就要引起嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛。

　　究其原因，橋梁臺背填土，由于壓實機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺背填料與臺身的剛度差別人，造成沉降不均勻。在橋梁與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細(xì)小收縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。為了防止橋路結(jié)合部出現(xiàn)錯臺，應(yīng)采取一下措施：

　　1、道路開槽甭旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設(shè)計標(biāo)高，采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜碾一遍，振動兩遍，以保證碎石填滿樁間窄隙。

　　2、回填二灰前，實驗審必須對回填材料進(jìn)行現(xiàn)場取樣，并檢測石灰含鼉及混合料含水量，檢查合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。如混合料不合格則采取必要措施進(jìn)行處理。

　　3、回填中，控制虛鋪厚度在23m，保證壓實后每步厚度不超過20m。每步回填碾壓完成后，試驗人員要進(jìn)行密實度檢測，對不合格點要進(jìn)行重新碾壓，密實度達(dá)到設(shè)計要求。

　　4、回填中，對橋頭及擋墻兩側(cè)部位，振動壓路機(jī)壓實不到處，采用小寶馬壓路機(jī)進(jìn)行碾壓后，采用火力夯進(jìn)行夯實。

　　四、市政工程質(zhì)量安全問題

　　造成工程質(zhì)量及安全問題的原因有很多，影響質(zhì)量及安全的因素貫穿在施工的整個過程，比如原材料的質(zhì)量及安全要求、施工工藝、環(huán)境和天氣的影響、工程設(shè)備的損耗等，都會影響到工程的質(zhì)量及安全。所以，認(rèn)真分析市政工程的質(zhì)量及安全方面的因素，掌握好市政工程的質(zhì)量及安全控制措施，對提高項目的質(zhì)量及安全管理水平是非常重要的。

　　1、工程同步建設(shè)設(shè)施質(zhì)量不高

　　在慢車道和人行道上的同步建設(shè)設(shè)施，各種管線檢查井和路面的標(biāo)高存在不同程度差異，導(dǎo)致路面的平整度不好。特別是一些管線的基礎(chǔ)不嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范及道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行回填及處理，導(dǎo)致給地基基礎(chǔ)埋下質(zhì)量及安全的隱患，最終導(dǎo)致路面的沉陷。

　　2、施工單位對地下管線等設(shè)施的保護(hù)不利

　　一方面是可能因為建設(shè)方提供的地下管線等資料不準(zhǔn)確或者不完整;另一方面是可能因為施工單位對施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行周密的調(diào)查或者沒有全路段的探挖施工;或者因為一些管線主管單位所提供的資料和實際的情況不符合，導(dǎo)致施工單位對地下管線等設(shè)施保護(hù)不利。

　　3、施工用電及機(jī)械設(shè)備有安全隱患

　　一些工程現(xiàn)場特別是一些位于城郊結(jié)合部的小型工程現(xiàn)場，施工的用電就很不規(guī)范，許多還在用木制的電箱，有的甚至存在電閘無保險箱的現(xiàn)象;施工機(jī)械設(shè)備“帶病”作業(yè)也十分普遍，不及時進(jìn)行檢修或者違規(guī)操作，最終造成了安全事故。

　　五、結(jié)束語

　　工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。