摘 要：市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。本文首先分析市政道路工程存在的問題，并就施工和安全的主要問題展開討論。

　　關鍵詞：市政道路;施工;質量;安全

　　Abstract: The municipal road projects due to the small construction site, the traffic flow impact, and the process is more complicated, so in the construction will encounter the constraints of a variety of different environmental conditions. This paper first analyzes the problems of municipal road projects, to discuss the construction and safety issues.

　　Key words: municipal roads; construction; quality; security

　　中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　一、市政道路工程存在的問題

　　1、違規招投標

　　由于現行的招投標辦法就是業主招標制，業主評委的比例占到評標委員會組成的28%以上，并由業主方評委擔任評標委員會主任，所以在評標時業主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業聯合多家企業去陪標或者借用多家建筑企業資質去投標，其結果不能選出低價格高質量的施工企業。很多企業外借資質證書或借用施工資質，企業的小包工頭、小建筑公司雖然已中標，但多數施工實力有限，既無機械設備也無專業技術人員，形成了中標公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進度，而且直接影響了工程的整體質量。

　　2、認識不到位

　　相當一部分地方領導，對現代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質量監管存在模糊認識，忽視決策的科學性、合法性，更多地是從完成年度考核目標、節省建設資金、確保工程進度等方面考慮。一些新的招投標辦法還未得到有效實施，如工程量清單計價、協議招標等辦法，雖已經建設部發文推行實施，但受地區主管部門、招標從業人員及評標人員業務水平限制，目前還不能得到完全實施

　　3、監理監管松散

　　建設部門對工程監理制度沒有正確的認識，對近年來監理工作取得的成效，不相信監理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監理單位，主要業務仍是業主方另聘一些人員自行操作，監理只是簽字蓋章，應付建設主管部門檢查，順利通過驗收關口而已。這也就從主觀上決定了建設監理市場存在先天不足的隱患。

　　二、路面與路基

　　瀝青混凝土路面由于其有養護方便、通車快、行車舒適、噪音小、運營經濟性好等優點，在高等級公路和市政道路中得到了越來越廣泛的應用。

　　1、瀝青路面平整度的影響因素很多，就施工方面而言，主要與以下因素有關：

　　(1)路基與基層的質量

　　路基是路面的基礎，由于路基填料不當或路基防護排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。基層的工藝水平差和管理不嚴會導致瀝青路面的厚度有明顯的差別，甚至差6～7cm。竣工時雖然表面的平整度較好，由于面層厚度不同，在行車荷載反復作用下面層的壓密形變也不同，這就導致表面出現小的不平整。

　　(2)面層攤鋪材料質量

　　瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油-油石比較小，路面會出現松散。礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也造成攤鋪困難，難以保證路面平整度。

　　(3)瀝青混合料碾壓

　　瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵。混合料溫度過高時碾壓，易使混合料產生推移，瀝青層厚度不均;溫度較低時，碾壓達不到規定壓實度，空隙率過火。

　　2、在施工中，應盡量做到以下幾點，確保瀝青混凝十路面的平整：

　　(1)路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小干30cm為宜，予以分層壓實，并完善排水設施。在基層施工中，主要以控制縱斷高程為主，一般采用攤鋪機自動找平系統走鋼絲繩的方法。

　　(2)瀝青拌和站的生產能力應與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機能連續、均勻、不間斷作業。此時路面平整度就好。如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不整，而且自動找平系統在每次啟動后，需行駛3m～8m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機經常停機。

　　(3)碾壓應在混合料較高溫度下進行，一般初壓不低于120℃，復壓不低于90℃，終壓完成時不低于70℃。

　　輪胎壓路機使用時，各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。如果輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。壓路機應停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。

　　三、路面與橋梁連接的質量通病

　　橋梁兩端與路面之間的接縫連接穩定性直接影響列日后的行車。在道路和橋梁工程中，道路和橋梁作為兩個單項上程在施工中只能分別施工，施工接近尾聲時，必然牽涉到接縫連接，如果處理不好，那么在通行一年后，沉陷問題便暴露出來。行駛中的車輛到橋兩端被迫減速慢行，反之，就要引起嚴重的跳車現象，嚴重影響了車輛的正常行駛。

　　究其原因，橋梁臺背填土，由于壓實機械的作業面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺背填料與臺身的剛度差別人，造成沉降不均勻。在橋梁與路基結合處，常會產生細小收縮裂縫，雨水滲入后，使路基產生病害，導致該處路基發生沉陷。為了防止橋路結合部出現錯臺，應采取一下措施：

　　1、道路開槽甭旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設計標高，采用振動壓路機進行碾壓，靜碾一遍，振動兩遍，以保證碎石填滿樁間窄隙。

　　2、回填二灰前，實驗審必須對回填材料進行現場取樣，并檢測石灰含鼉及混合料含水量，檢查合格后方可進入現場進行攤鋪。如混合料不合格則采取必要措施進行處理。

　　3、回填中，控制虛鋪厚度在23m，保證壓實后每步厚度不超過20m。每步回填碾壓完成后，試驗人員要進行密實度檢測，對不合格點要進行重新碾壓，密實度達到設計要求。

　　4、回填中，對橋頭及擋墻兩側部位，振動壓路機壓實不到處，采用小寶馬壓路機進行碾壓后，采用火力夯進行夯實。

　　四、市政工程質量安全問題

　　造成工程質量及安全問題的原因有很多，影響質量及安全的因素貫穿在施工的整個過程，比如原材料的質量及安全要求、施工工藝、環境和天氣的影響、工程設備的損耗等，都會影響到工程的質量及安全。所以，認真分析市政工程的質量及安全方面的因素，掌握好市政工程的質量及安全控制措施，對提高項目的質量及安全管理水平是非常重要的。

　　1、工程同步建設設施質量不高

　　在慢車道和人行道上的同步建設設施，各種管線檢查井和路面的標高存在不同程度差異，導致路面的平整度不好。特別是一些管線的基礎不嚴格按照行業規范及道路設計標準來進行回填及處理，導致給地基基礎埋下質量及安全的隱患，最終導致路面的沉陷。

　　2、施工單位對地下管線等設施的保護不利

　　一方面是可能因為建設方提供的地下管線等資料不準確或者不完整;另一方面是可能因為施工單位對施工現場沒有進行周密的調查或者沒有全路段的探挖施工;或者因為一些管線主管單位所提供的資料和實際的情況不符合，導致施工單位對地下管線等設施保護不利。

　　3、施工用電及機械設備有安全隱患

　　一些工程現場特別是一些位于城郊結合部的小型工程現場，施工的用電就很不規范，許多還在用木制的電箱，有的甚至存在電閘無保險箱的現象;施工機械設備“帶病”作業也十分普遍，不及時進行檢修或者違規操作，最終造成了安全事故。

　　五、結束語

　　工程中的質量問題具有可變性，往往隨時間、環境、施工情況等而發展變化。質量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質量,使市政道路工程做得更好、更完美,應該進一步理順質量管理體系，加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準。