摘 要：碎石封層技術廣泛應用于瀝青路面預防性養護中。本文從碎石封層處治技術和適用條件、施工工藝及質量控制以及推廣應用幾方面進行論述。

　　關鍵詞：碎石封層;技術;預防性養護;應用

　　Abstract: This paper discusses aspects of the pavement surface treatment technique for the applicable conditions, construction techniques and quality control, and using promotes.

　　Key words: gravel seal coat; technology; preventive maintenance; application

　　中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)05-0020-02

　　隨著我盟高等級公路的不斷修建，瀝青混凝土路面逐漸增多，瀝青混凝土路面的預防性養護成為我盟養護的重點和難點。當瀝青路面局部出現坑槽、車轍、裂縫、龜裂等路面病害時必須及時對路面進行預防性養護。碎石封層技術是最早出現的預防性養護技術，對于路面出現較多的龜裂、車轍、松散等且路面平整度、抗滑性能下降的瀝青路面，宜采用碎石封層處治技術。

　　碎石封層就是在瀝青路面上噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布單粒碎石，或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。主要用于防止水的涌入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能。碎石封層處治技術適用于二級及二級以下公路瀝青面層的預防性養護，同時也適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應力緩沖層、各種防水和密水層。碎石封層質量與碎石封層設備性能、設備操作手的熟練程度以及所有材料質量緊密相關。

　　一、碎石封層處治技術的分類和適用條件

　　從瀝青灑布和石屑撒鋪方式上碎石封層又分為分步和同步兩種方法。所謂分步碎石封層，就是瀝青灑布和石屑撒鋪兩道工序分別由不同的專用設備來實施，即先用瀝青灑布車在瀝青路面上灑布瀝青，再用專用的石屑撒布機撒鋪石屑。而同步碎石封層，就是用專用設備即同步碎石封層車將石屑及粘結材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。

　　采用分步碎石封層工藝每天施工路段相當較長，宜用于改建工程和大中修養護工程中。采用同步碎石封層工藝由于受礦料和瀝青數量限制每天施工路段相對較短，宜用于日常瀝青路面養護。同步碎石封層將瀝青噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的瀝青相粘接，增加了集料顆粒與粘結劑的裹覆面積，更易保證他們之間穩定的比例關系，提高了作業效率，降低了施工成本。瀝青路面經過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網裂、車轍和沉陷等病害，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養護新技術。

　　二、碎石封層施工工藝及質量控制

　　碎石封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時車速和噴灑量保持穩定，灑布車在整個寬度內噴灑均勻。采用石屑撒布機不僅使工作進展快，而且能按需要的撒布率把集料撒布更平整和精確。撒布機還有一個優點是令撒布時焦更緊貼道路表面，從而減少了集料跳離路面露出粘結料或跳到碎石封層以外部位而使粘結料滯留在表面的情況發生。碎石封層施工宜采用16至20噸膠輪壓路機進行碾壓。碾壓時，應使集料嵌擠緊密，石料不得有較多壓碎現象。有時碎石封層施工也用同步碎石封層車，使用該設備可使兩道工序簡化為一道，使碎石顆粒立即與剛噴灑的瀝青相粘接，施工效果更好。

　　按照灑布瀝青及撒鋪礦料的層次多少，碎石封層可分為單層式、雙層式和三層式，單層式為灑布一次礦料，厚度為1.0至1.5 cm，雙層式為灑布二次瀝青，鋪撒二次礦料，厚度為2.0至2.5 cm，三層式為灑布三次瀝青，鋪撒三次礦料，厚度為2.5至3.0 cm。在日常瀝青路面預防性養護中常采用單層式。

　　單層式石屑封層施工工藝流程：備料—清掃瀝青路面-灑布瀝青-撒鋪石屑-壓路機碾壓-開放交通-初期養護。

　　在對路面進行碎石封層施工前，應先對路面附屬物進行處理，主要有路緣石、雨水口及各種管線檢查井等，對不符合施工要求的基礎和附屬物進行清理。同時，根據施工計劃準備需要的工程材料。在碎石封層前，應將路面清掃干凈并保持干燥。如路面基層整體強度不足，應先予以補強，對有坑槽、裂縫病害的路面應先進行修補。

　　在需要封層的路面按有關要求處理好以后，即可灑布瀝青。要結合路段的路面狀況，選用合適的瀝青用量(1.0-1.5kg/m2)進行灑布。瀝青的噴灑溫度應根據施工氣溫及瀝青標號選擇，石油瀝青的撒布溫度宜有130℃至170℃，煤瀝青的溫度宜在80℃至120℃。乳化瀝青在常溫下灑布。在灑布過程中，如發現灑布數量不足，有空白缺邊等應立即用人工補灑，有瀝青積聚現象應和刮除。瀝青灑布的寬度和長度應與礦料撒鋪相匹配，避免瀝青撒布后等待很長時間才上撒鋪礦料。在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，寬度為1至1.5米，以便前后段搭接良好。分幾幅灑布時，縱向搭接寬度宜為100至150mm。

　　選用符合規范要求的集料(如0.5-1.0，1.0至1.5等)，要求集料干燥無塵，級差越小越好。如果施工條件具備，可考慮把符合級配要求的集料在瀝青拌和站進行加熱除塵，并拌和3至4%的瀝青。灑布瀝青后(不必等全段灑完)，應立即撒鋪礦料。使用乳化瀝青時，礦料撒鋪必須在乳化瀝青破乳之前完成，其數量按規定一次撒足，預拌料如有剩余應覆蓋保存以備下次使用。撒布集料后應及時掃勻，覆蓋施工路面，厚度一致，集料不應重疊，也不應露出瀝青。當局部缺料或料過多處，用人工適當找補或清除。

　　灑鋪完一段礦料后，應立即用16—20噸用膠輪壓路機進行碾壓。碾壓時應從兩邊逐漸移至路中心，壓路機行使速度開始不宜超過2km/h.

　　除乳化瀝青碎石封層后應等待破乳后水分蒸發并基本成形后方可通車外，其它瀝青封層后輾壓結束即可限速(小于20公里/小時)開放交通。在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地方補撒與最后一層礦料規格相同的石料，過多的浮動礦料應掃出路面外，以免搓動其他已經粘著的礦料。

　　雙層式和三層式碎石封層施工過程中每一層的施工工藝可參照單層式碎石封層施工工藝進行。

　　三、碎石封層技術的推廣應用

　　碎石封層技術在阿盟公路管理局已成功應用多年，該技術廣泛用于瀝青路面預防性養護和大中修工程建設中，具有較好的經濟效益和社會效益。阿盟公路管理局在碎石封層預防性養護技術應用中積累了成熟的經驗，培養了專業的施工隊伍。通過碎石封層技術，大大提高了我盟的公路預防性養護水平。

　　參考文獻：

　　(1) 陳錫榮，同步碎石封層技術 科技資訊 2006

　　(2) JTJ032-94 公路瀝青路面施工技術規范