危險源是引發安全事故的根源，是造成城市道路施工安全事故的根本原因[1]。目前，我國城市道路施工安全事故主要存在以下現狀：安全事故總數呈下降趨勢，但是發生的次數仍然相對較多，并且造成的傷亡人數也較多，同時我國安全事故發生率遠遠高于發達國家。我國在城市道路施工安全管理方面還存在著較多的問題和缺陷，這些問題和缺陷己經成為影響我國經濟建設和社會穩定發展的重要因索。

　　一、城市道路施工安全風險分類

　　本文結合城市道路施工安全事故的統計分析，根據造成安全風險事故的原因，將城市道路施工安全風險分為：材料風險、環境風險、人為風險、設備風險。

　　1.1材料風險。材料風險主要指由于建筑材料自身所攜帶的不安全性所引起的風險 [1]。材料的不安全性主要指材料的質量不合格、設計有誤差、材料的儲存、整理、堆放有問題等。

　　1.2環境風險。環境風險主要指由于作業環境的不安全狀態引起的風險[3]。一般情況下，城市道路建設工程作業環境的不安全狀態主要有兩種：分別是內部環境不安全狀態和外部環境不安全狀態。本文主要考慮城市道路工程內部環境的不安全狀態，即施工現場環境不良，如工程建設場地的地質水文不良，出現地下障礙、空洞、地下涌水、交通疏解困難、供電惡劣等，再如施工現場出現溫度濕度、噪音振動、顏色視線等方面的缺陷，作業現場狹隘、混亂、布局不合理、無保護場地等。

　　1.3人為風險。人為風險主要指由于人本身所存在的不安全行為和狀態所引起的風險 [2]。其中，人的不安全行為主要指：設計人員計算誤差太大、施工方案存在漏洞、現場管理人員指揮有誤、勞工分配不合理、檢查不到位、沒有制定安全操作規程、沒有實施一定程度的事故防范措施、現場操作人員施工方法不正確、沒有使用防護措施、甚至出現違反勞動紀律、違章作業等等。人的不安全狀態主要指由于工作人員本身所存在的身體不適、過度疲勞等狀態，同時在作業的工程中存在注意力不集中、酒后作業以及技術不良、經驗不足等的冒險作業等。

　　1.4設備風險。設備風險主要指由于機械設備本身所攜帶的不安全性能以及不安全狀態所引起的風險。[5]這些風險一般有這些：工具附件存在缺陷、機械設備不合格，機械設備設計不當、結構不符合建筑使用要求，機械零部件磨損老化存在的風險，專職機械設備沒有安全警示標志，缺乏設備防護、保險、信號燈等，起重機械缺乏機“四限位”、“兩保險”等等。

　　二、城市道路施工安全控制措施

　　技術措施、管理措施以及人的行為控制是進行城市道路建設過程中存在的主要危險源控制措施，本文通過查閱相關的管理文獻資料，主要對這三個方面的危險源管理措施簡單的介紹，具體情況如下：

　　2.1技術控制措施。技術控制措施主要指：時間防護、堅固防護設施、距離防護、屏蔽危險源、避免靠近危險源、消除薄弱環節、控制危險源觸發因素、警告警示、取代操作、個人防護、冗余技術等。[2] 施工系統中，在進行施工的過程中，一定要根據危險源存在狀況、性質、觸發條件等方面特征，盡量利用施工隊伍擁有的人力、物力、技術，有效的采用控制技術措施，達到消除控制危險源的目的。

　　技術控制措施主要指城市道路建設過程中的危險源控制技術和安全設施這兩個方面。其中危險源控制技術主要指工程中現有的工藝技術安全要求和安全標準，如對物質材料、機械設備等的第一類危險源(溫度、壓力、強度等)要加以控制，避免觸發因素引發安全事故，另外要加強緊急情況下裝備設置的執行能力，如機械設備突發事件緊急停車、緊急過電保護裝置等。安全設施主要指預防城市道路施工危險源引發事故的設備手段，如危險源報警系統、危險源監控系統、放靜電設施以及一些施工道路的消防設施(消防車、消防水、滅火裝置等)。

　　2.2管理控制措施。管理控制措施在控制危險源中起非常重要的作用，是控制事故發生的關鍵所在，如果管理措施失效，那么安全事故很有可能就會引發。控制危險源的管理措施主要有工作人員的安全技術水平和安全態度;安全制度的完善和落實;安全組織機構、應急演練、事故應急演練等，主要可以通過以下幾方面來進行管理控制：

　　首先要建立健全危險源控制管理的規章制度。如安全操作規程、交接班制度、安全生產責任制、檢查制度、重大危險源控制實施細則、信息反饋制度、培訓制度、異常情況緊急措施、安全考核獎懲制度等。

　　其次要加強危險源的日常管理控制。即要搞好日常安全檢查工作、安全值班工作、正確按操作規程作業，對于這些活動要及時做好記錄，時時刻刻注意危險源存在的可能，避免并有效控制危險源及其觸發因素。

　　最后要建立信息反饋制度。對于日常檢查中出現的問題，要及時進行處理，要根據問題存在的性質和嚴重程度，按規定實施信息反饋整改，同時做好整改記錄，如果存在重大安全隱患，應該及時向主管領導報告，實施緊急處理措施。

　　2.3人的行為控制措施。人的失誤是觸發危險源導致安全事故發生的主要因素，因此控制人為失誤、減少施工人員的不當行為可以有效的控制第一類危險源的發生。具體的做法有這些：

　　首先要加強教育培訓，增強施工人員的安全意識和自我保護能力。培訓的內容主要包括施工項目危險源的辨識和評價;危險源管理的意義;危險源管理的日常工作和事故應急處理;危險源觸發條件及控制措施等。同時要加強各個流程施工作業人員的安全意識和安全知識，特別是涉及危險源管理的領導和相關人員。

　　其次要實施崗位操作標準化。要根據各個崗位和工種可能涉及的危險源制定合理安全操作規程、作業指導書，并真正落到實處。同時也定期檢查和修正崗位安全操作規程和作業指導書，達到發現問題及時解決問題的效果。

　　3結語

　　總之，對城市道路施工過程中危險的源控制措施是進行危險源管理，主要的目的是防止由于危險源的存在導致的人身傷亡安全事故。危險源評價、危險源辨識都是為了進行危險源控制作準備，而危險源控制則是將行動付諸于實踐，是危險源管理的關鍵。

　　參考文獻：

　　[1] 趙靜. 淺談道路施工現場存在的安全問題[J]. 中國校外教育, 2010,(02)

　　[2] 魏強, 蘇立志, 戰玉春. 淺談道路施工的安全管理[J]. 北方交通, 2011,(05)

　　[3] 斐維玲. 安全管理不能只靠軟件解決[J]. 機械工業信息與網絡, 2005,(03)

　　[4] 谷世英. 公路施工存在的安全問題與防范[J]. 中華建設, 2008,(12)

　　[5] 黃子德. 道路工程安全管理與評價方法[J]. 今日南國(中旬刊), 2010,(08)