1 引言

　　近年來(lái)我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展十分迅速。瀝青混凝土路面具有力學(xué)強(qiáng)度高、行車(chē)平穩(wěn)舒適、噪音小、易于機(jī)械化施工及維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，隨著路面技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)路面施工工藝水平也普遍提高，但是也應(yīng)該注意到，有許多城市道路幾年就不得不翻修罩面，使用性能也大大降低，達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求。這就提出了如何避免瀝青路面早期損壞，提高路面使用性能的問(wèn)題。瀝青路面的早期損壞經(jīng)常與使用的材料不好、壓實(shí)度偏低、級(jí)配變異性大、排水設(shè)計(jì)不合理等有關(guān)。要充分發(fā)揮瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，必須有良好的施工品質(zhì)作保障。要確保瀝青路面達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和路用性能，必須做好施工階段的質(zhì)量控制。

　　2 施工準(zhǔn)備工作

　　施工前的準(zhǔn)備工作主要有下承層的準(zhǔn)備、材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)械的選型與檢查、場(chǎng)地布置、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。

　　1)下承層的準(zhǔn)備。鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層和下臥層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青層。舊瀝青路面和下層污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。

　　2)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的瀝青材料應(yīng)抽樣檢測(cè)其技術(shù)指標(biāo)。在考慮經(jīng)濟(jì)性、開(kāi)采條件、運(yùn)輸條件的情況下，選擇質(zhì)量滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的料場(chǎng)，并對(duì)料場(chǎng)內(nèi)的石料、砂、石屑、礦粉等做必要的試驗(yàn)檢測(cè)。

　　3)施工機(jī)械的選型與檢查。瀝青混合料必須采用拌合機(jī)械拌制并主要對(duì)拌合與運(yùn)輸設(shè)備、灑油車(chē)、礦料灑布車(chē)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的規(guī)格、性能和運(yùn)轉(zhuǎn)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與檢查。

　　3 瀝青混凝土的拌合與運(yùn)輸

　　3.1拌合：應(yīng)試拌根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌，通過(guò)試拌確定施工質(zhì)量控制指標(biāo)。對(duì)間歇式拌合設(shè)備，應(yīng)確定每盤(pán)熱料倉(cāng)的配合比;對(duì)連續(xù)式拌合設(shè)備，應(yīng)確定各種礦料送料口的大小及瀝青、礦料的進(jìn)料速度。瀝青混合料應(yīng)按設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌，取樣做馬歇爾試驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量的合理性，或作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。確定適宜的拌合時(shí)間。應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。確定適宜的拌合與出廠溫度。石油瀝青的加熱溫度宜為130—160℃，不宜超過(guò)6h。瀝青混合料的出廠溫度宜控制在130—160℃。試拌結(jié)束后根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開(kāi)機(jī)前幾盤(pán)集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加熱瀝青拌合料。間歇式拌合機(jī)的每盤(pán)生產(chǎn)周期宜大于45s。拌合后的混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車(chē)檢測(cè)瀝青混合料的重量、溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。

　　3.2運(yùn)輸：熱拌瀝青混合料宜采用噸位較大的運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸，但不得超載、急剎車(chē)、急彎掉頭等以免損傷下臥層。瀝青混合料用自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，底板及車(chē)壁應(yīng)涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋，至攤鋪地點(diǎn)時(shí)的瀝青混合料溫度不宜低于130~C。已經(jīng)結(jié)塊和雨淋的混合料不得攤鋪。

　　4 瀝青混凝土的攤鋪

　　混合料攤鋪一般有人工攤鋪和機(jī)械攤鋪兩種。

　　4.1人工攤鋪：在當(dāng)路面狹窄或曲線、加寬部分等不能采用攤鋪機(jī)攤鋪的地段，可用人工攤鋪混合料。應(yīng)將瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，防止集料離析。攤鋪過(guò)程中不得中途停頓，并及時(shí)碾壓。如果不能及時(shí)碾壓，應(yīng)立即停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料覆蓋氈布。

　　4.2機(jī)械攤鋪：機(jī)械攤鋪可采用兩臺(tái)或更多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10—20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm寬度的搭接，并躲開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm以上。機(jī)械攤輔應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板，使其溫度不低于i00~C，熨平板加寬連接應(yīng)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡為止。為提高路面的初始?jí)簩?shí)度，應(yīng)正確使用熨平板的夯錘壓實(shí)和振搗裝置。攤鋪機(jī)的螺旋送料器應(yīng)保持穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，—F珂層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用合適的找平方法。瀝青混合料的松鋪系數(shù)和厚度應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的類(lèi)型、混合料的品種取值。并每天在開(kāi)鋪后5～15m范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)測(cè)，以便準(zhǔn)確控制攤鋪厚度和橫坡。

　　5 瀝青混凝土的碾壓

　　5.1壓實(shí)混合料的控制方式：壓實(shí)厚度。瀝青混合料最大厚度不宜大于t00mm，瀝青碎石層厚度不宜大于120mm，當(dāng)采用大功率壓路機(jī)并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)厚度允許增大到150mm。壓實(shí)速度。壓路機(jī)應(yīng)慢而均勻地碾壓，注意不應(yīng)突然改變碾壓路線和方向，以免導(dǎo)致混合料推移。碾壓溫度應(yīng)根據(jù)混合料的種類(lèi)、溫度、層厚等確定，同時(shí)應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定。在不產(chǎn)生推移、裂縫的前提下，應(yīng)盡可能在高的溫度下進(jìn)行碾壓。

　　5.2碾壓的工序及方法：初壓：初壓時(shí)用6～8t雙輪壓路機(jī)或6～lOt振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置即靜壓)壓2遍，溫度為110～130℃。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。若碾壓時(shí)出現(xiàn)推移、橫向裂紋等，應(yīng)檢查原因，進(jìn)行處理復(fù)壓：復(fù)壓采用lO～12t三輪壓路機(jī)、10t振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)的輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡。復(fù)壓溫度為90～110℃終壓：終壓時(shí)用6～8t振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓2～4遍，終壓溫度為70～90℃

　　5.3 碾壓時(shí)應(yīng)注意：碾壓時(shí)，應(yīng)由路兩邊向路中心壓，三輪壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬的1/2，雙輪壓路機(jī)第1次重疊宜為30cm。碾壓過(guò)程中，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，以保證正常的碾壓溫度。在乎緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，以減少波紋或熱裂縫。碾壓中，要確保滾輪濕潤(rùn)，可間歇噴水，但不可使混合料表面冷卻。每碾壓一遍的尾端，宜稍微轉(zhuǎn)向，以減小壓痕。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、掉頭、移位或剎車(chē)，碾壓后的路面在冷卻前，不得停放任何機(jī)械，并防止礦料、雜物、油料撒落在新鋪路面上，直至路面冷卻后才能開(kāi)放交通。

　　5.4接縫施工：瀝青路面施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析，上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm(熱接縫)或300—400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。縱縫碾壓一般使用兩臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)式作業(yè)。當(dāng)分成兩半幅施工形成冷接縫時(shí)，應(yīng)先在壓實(shí)路上行走，只壓新鋪的10～15cra，隨后將壓實(shí)輪再向新鋪路面移動(dòng)，直至將縱縫壓平壓實(shí)。橫縫應(yīng)與路中線垂直。表面層以下可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可采用階梯形接縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)撒少量瀝青補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。階梯形接縫的臺(tái)階經(jīng)銑刨而成，并撒黏層瀝青，搭接長(zhǎng)度不宜小于3m。平接縫宜趁尚未冷卻時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。切割時(shí)留下的泥水應(yīng)沖洗干凈，待干燥后涂刷黏層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，以便充分壓實(shí)，連接平順。

　　6 結(jié)束語(yǔ)

　　在市政道路建設(shè)過(guò)程中瀝青路面施工質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，在此質(zhì)量控制系統(tǒng)中，在瀝青混合料以及施工工藝等多個(gè)方面，分析影響質(zhì)量的因素，并對(duì)這些質(zhì)量因素進(jìn)行控制，才能施工出質(zhì)量?jī)?yōu)良的瀝青路面。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 李振魁,影響瀝青路面質(zhì)量的因素及日常養(yǎng)護(hù)[J]，交通世界.2011(1):104-105.