一、概述
　　目前聚合物改性瀝青按照改性劑的不同，一般將其分為三類：1)橡膠類：丁苯橡膠(SBR)，天然橡膠(NR)，丁二烯橡膠(BR)，其中SBR是世界上應(yīng)用最廣的改性劑之一;2)樹脂類：乙烯—乙酸乙烯共聚物(EVA)，聚乙烯(PE);3)熱塑性橡膠類：SBS(苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物)、SE(苯乙烯—聚乙烯)等。而且是目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑，也成為我國今后道路瀝青改性劑的發(fā)展方向。另外，SBS改性瀝青有四種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。改性瀝青指標(biāo)中I-A型及I-B型適用于寒冷地區(qū)，I-C型用于較熱地區(qū)，I-D型用于非熱地區(qū)及重高交通量地段;從A到D，針入度變小，瀝青變硬，其高溫性能好，但低溫性能下降，因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣敖煌繝顩r選擇改性瀝青類型。
　　二、SBS瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)
　　2.1　原材料要求
　　1)粗集料。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，并要求采用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)。上面層使用堅(jiān)硬、耐磨的玄武巖集料。
　　2)細(xì)集料。天然砂由于質(zhì)量變化大(大部分為中粗砂)，形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大，對于高速公路、一級公路瀝青混合料，天然砂不宜使用。所以要用細(xì)集料亳阜高速公路人工砂檢測指標(biāo)見表1。

指標(biāo)	檢測數(shù)值
視密度	2.676
堅(jiān)固性(>0.3 mm部分)/%	5.8
砂當(dāng)量/%	72

　　3)填充料。這里說的瀝青混合填料是有明確規(guī)定的，那些臟的和濕的的是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，而且質(zhì)量也有其嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，該工程中瀝青面層用填充料檢測的依據(jù)十分明確，如果不達(dá)標(biāo)的話，是不會(huì)被采用的。
　　4)SBS改性瀝青。在SBS改性瀝青實(shí)驗(yàn)與檢測過程中要注意以下兩個(gè)問題：第一，試驗(yàn)樣品的取樣。當(dāng)然，檢驗(yàn)也是要有一定的規(guī)則的，采取數(shù)學(xué)上的分層抽樣法，也就是說，最少也要以車位單位檢查一次，而且，檢測時(shí)一定要做到均勻，不能只從一個(gè)地方檢測，以避免不該出現(xiàn)的失誤，不僅如此，在檢測時(shí)要對SBS改性瀝青進(jìn)行加熱處理，而且只能是一次，否則會(huì)影響檢測結(jié)果。第二，在進(jìn)行軟化點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格采用澆筑試樣環(huán)，以確保結(jié)果的準(zhǔn)確性。
　　2.2　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
　　2.2.1　級配。瀝青混合料級配原則：控制篩孔2.36 mm以下篩孔通過量應(yīng)小于40，使級配達(dá)到密實(shí)、嵌擠，提高高溫穩(wěn)定性。亳阜高速公路所確定的瀝青混合料礦料級配見表2。

篩孔尺寸/mm	16	13.2	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
通過率/%	100	92.8	75.7	46.7	28.1	20.5	17.6	12.2	9.6	5.2
規(guī)范范圍	100	90~100	68~85	38~68	24~50	15~38	10~28	7~20	5~15	4~8

　　2.2.2 混合料技術(shù)指標(biāo)。為達(dá)到混合料技術(shù)指標(biāo)，表面的瀝青一定要做好防水工作，也就是要保證瀝青的密實(shí)性，當(dāng)然這只是一方面，另一方面，又要有一定的粗糙度，滿足抗滑的要求，因此，需要對瀝青混合料的體積指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的限制(見表3)。本工程配合比設(shè)計(jì)中，最佳油石比選定為5.2%。
　　表3　瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

試驗(yàn)項(xiàng)目	技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)	試驗(yàn)項(xiàng)目	技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
擊實(shí)次數(shù)/次	兩面各75	穩(wěn)定度/kN	≥8.0
流值/0.1 mm	15~40	空隙率/%	3~6
瀝青飽和度/%	70~85	殘留穩(wěn)定度/%	>85
車轍動(dòng)穩(wěn)定度/次·mm-1	>2 800	水穩(wěn)定性/%	>85
低溫破壞應(yīng)變/με	>2 500	滲水系數(shù)/mL·min-1	<120

　　2.2.3　注意事項(xiàng)
　　1)拌制試件時(shí)一定要做好模擬工作，當(dāng)然，要達(dá)到這個(gè)目的可以有多個(gè)方法，但是如果考慮成本和操作等方面因素，那么你就可以采用小型拌合機(jī)。
　　2)制作試件時(shí)要隨機(jī)應(yīng)變，擅用替代法，因?yàn)檫@與施工現(xiàn)場是兩個(gè)完全不同的情況，所以該簡單化的應(yīng)該盡量的簡單化。注重操作的靈活性。
　　3)試件成型溫度：試件拌合溫度165℃~175℃，試模預(yù)熱溫度165℃~175℃，擊實(shí)溫度145℃~155℃。
　　4)瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法：上、中、下面層瀝青混合料統(tǒng)一用表干法。
　　5)計(jì)算瀝青混合料試件理論密度時(shí)，大于4.75 mm的粗集料的密度采用毛體積相對密度，小于4.75 mm的細(xì)集料采用表觀相對密度。
　　6)試件的配料、拌和均應(yīng)單個(gè)進(jìn)行，以確保試驗(yàn)結(jié)果的一致性。
　　三、SBS改性瀝青混合料的施工
　　1)SBS改性瀝青由國內(nèi)企業(yè)預(yù)混生產(chǎn)，當(dāng)改性瀝青發(fā)至工地時(shí)，應(yīng)先驗(yàn)收廠家提供的發(fā)貨合格證，檢查改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)是否符合本工程所提出的要求。
　　2)SBS改性瀝青如何儲(chǔ)存，請注意廠家說明，如儲(chǔ)存溫度、儲(chǔ)存時(shí)間(有效期)。
　　3)改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，目前仍采用馬歇爾試驗(yàn)方法，但因?yàn)楦男詾r青粘度大，在碎石表面的瀝青膜面厚，故瀝青用量比普通瀝青混合料大約要大0.2%。
　　4)施工期間對改性瀝青質(zhì)量抽查檢驗(yàn)，主要指標(biāo)是針入度、軟化點(diǎn)、儲(chǔ)存穩(wěn)定性(不僅看軟化點(diǎn)差，而且要看軟化點(diǎn)有無下降，若軟化點(diǎn)下降不大于5℃，可認(rèn)為合格)，其他指標(biāo)一般可以不測或少測。
　　5)在改性瀝青混合料正式生產(chǎn)前，宜進(jìn)行試生產(chǎn)，并鋪筑不少于200 m試驗(yàn)路，其目的在于調(diào)整拌合溫度和拌合時(shí)間。
　　6)改性瀝青混合料攤鋪施工，氣溫應(yīng)在10℃以上季節(jié)完成。
　　7)施工時(shí)，為防止改性瀝青混合料在運(yùn)輸途中降溫太多，無論路途長短都應(yīng)加蓋帆布，不要圖省事怕麻煩。
　　8)攤鋪前，底層要清理干凈，并灑上乳化瀝青，以增強(qiáng)上、下層粘結(jié)。
　　9)混合料攤鋪應(yīng)連續(xù)、均勻、不間斷，以保證良好的平整度，不能來一車攤鋪一車，造成停機(jī)過多。
　　10)攤鋪時(shí)要注意觀察混合料表面無離析、橫向裂紋等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)有離析、裂紋等缺陷，應(yīng)采取措施解決。
　　11)上面層宜采取全寬一次攤鋪，故不存在接縫問題。攤鋪后應(yīng)及時(shí)組織碾壓，初壓溫度不應(yīng)低于150℃。復(fù)壓先用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓兩遍，然后使用輪胎壓路機(jī)碾壓，或者直接使用輪胎壓路機(jī)碾壓，注意檢查輪胎的氣壓是否一致。
　　12)在施工過程中要注重質(zhì)量的檢測。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們分為幾個(gè)方面來實(shí)施，第一，對于瀝青面層混合料，我們要檢測它的壓實(shí)效果，方法明確，利用空隙率，但空隙率計(jì)算時(shí)，需要最大理論密度，所以為了使結(jié)果更加明確，我們要保證每天實(shí)測作為計(jì)算數(shù)據(jù)。第二點(diǎn)是瀝青混合料壓實(shí)度的檢驗(yàn)，對于這項(xiàng)檢測，我們要做到以實(shí)測芯樣為準(zhǔn)。
　　四、結(jié)語
　　SBS改性瀝青因?yàn)楦鞣矫娑急容^出色，在我國定會(huì)有很大的市場空間，而且，將在道路中發(fā)揮重要作用。但在SBS改性瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)施工中有其特殊性，總結(jié)SBS改性瀝青施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，有利于提高SBS改性瀝青混凝土的使用效果，達(dá)到提高路用性能的目的。
　　參考文獻(xiàn)：
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