一、工程概況

　　椅嶺崗隧道為長(zhǎng)隧道，雙向六車道，左、右線分離布設(shè)，廣州端洞口左右中線間距約40.7m，左線隧道里程ZK44+935～ZK47+250，隧道長(zhǎng)2315.0m;右線隧道里程YK44+880～YK47+227，隧道長(zhǎng)2347.0m。該隧道廣州端右線采用偏壓式洞門(mén)，左線采用端墻式洞門(mén)，明洞長(zhǎng)度左線為5m、右線3m。進(jìn)洞前采用長(zhǎng)管棚超前支護(hù)，右線采用洞口偏壓長(zhǎng)管棚，長(zhǎng)度28m，共35孔;左線采用洞口長(zhǎng)管棚，長(zhǎng)度28m，共41孔。進(jìn)洞初期主要以Ⅴ級(jí)圍巖為主，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法。

　　二、地質(zhì)情況

　　椅嶺崗隧道廣州端洞口位于東南向斜坡上，洞口為一溝谷的一面斜坡，局部上覆坡積土，偶夾大塊孤石土層，厚度不大于3.0m，主要巖土組合為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化淺變質(zhì)粉砂巖夾板巖;山坡坡度約為43°。

　　洞口基巖含基巖裂隙水，含水微弱、水量貧乏，地下水對(duì)洞口穩(wěn)定性影響較弱;同時(shí)隧道洞口巖石破碎，隧道施工時(shí)破碎帶可能導(dǎo)致滑坡，采取截流、疏流措施排水。

　　三、偏壓洞口段施工工藝

　　所謂偏壓隧道是指承受顯著不對(duì)稱荷載的隧道，形成原因有地形原因、地質(zhì)原因或坍方造成的等原因。洞口段的偏壓一般由地形原因造成，當(dāng)洞頂覆蓋層較薄、地面橫坡較陡、圍巖類別較低時(shí)，隧道將承受偏壓，多見(jiàn)于傍山隧道。

　　根據(jù)地形地貌情況可知，椅嶺崗隧道存在嚴(yán)重偏壓現(xiàn)象，在施工過(guò)程中，洞頂上方巖體極易下沉，在巖體內(nèi)形成兩個(gè)非對(duì)稱滑動(dòng)面，使隧道承受顯著不對(duì)稱荷載，開(kāi)挖時(shí)易坍塌，襯砌后易開(kāi)裂。

　　為避免上述施工問(wèn)題的出現(xiàn)，設(shè)計(jì)上采用偏壓式洞門(mén)和偏壓式長(zhǎng)管棚。但是，偏壓式洞門(mén)和偏壓式長(zhǎng)管棚的施工，必須先對(duì)洞口斜坡進(jìn)行處理后，方可進(jìn)行施工。所以偏壓段洞口工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)在于對(duì)洞口斜坡的處理。綜合考慮各種因素后，本隧道偏壓段施工采用如下方案：

　　做好天溝排水設(shè)施。洞口開(kāi)挖前，先做好洞頂截水溝的開(kāi)挖及M7.5漿砌片石。截水溝開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，離坡頂距離大于5m，施工中盡量減少破壞原有地形地貌。人工開(kāi)挖土方，局部硬巖需爆破開(kāi)挖，爆破施工應(yīng)做好防護(hù)工作，棄方不得棄于水溝上方，水溝不得砌于虛填土上截水溝在開(kāi)挖完成后應(yīng)該立即用漿砌片石封閉，使其排水通暢，避免因截水溝的積水滲入到洞口的土體中，影響土體的穩(wěn)定。

　　邊仰坡采用錨噴支護(hù)。開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。在洞頂截水溝挖通及砌體完成后，根據(jù)仰坡開(kāi)挖總高度及挖掘機(jī)有效工作高度確定開(kāi)挖臺(tái)階數(shù)量，臺(tái)階高2m～3m，挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡率刷坡線開(kāi)挖，使用坡度尺進(jìn)行過(guò)程控制，測(cè)量復(fù)核坡度無(wú)誤后，準(zhǔn)確按邊樁開(kāi)挖，以真正實(shí)現(xiàn)從上而下開(kāi)挖;可采用松動(dòng)爆破，按設(shè)計(jì)坡面，順幫打眼，進(jìn)行光面爆破，對(duì)于需要爆破開(kāi)挖的土方，坡面預(yù)留30cm厚度，等爆破后人工清除。邊坡開(kāi)挖完成后，及時(shí)進(jìn)行錨桿、掛網(wǎng)及噴射混凝土防護(hù)施工，以保證邊坡穩(wěn)定。

　　四、巖體破碎洞口段施工工藝

　　椅嶺崗隧道進(jìn)洞初期圍巖主要以強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖為主，局部夾雜石英砂巖，巖質(zhì)較軟、裂隙發(fā)育，巖體較破碎，存在巖堆現(xiàn)象。

　　所謂巖堆，是巖體風(fēng)化后由重力搬運(yùn)到坡腳，其內(nèi)部多為較大碎石、塊石亂疊而成，細(xì)顆粒的泥砂較少，碎屑物間無(wú)膠結(jié)，結(jié)構(gòu)松散，處于“一觸即潰”的極不穩(wěn)定狀態(tài)，而且坡度一般與堆積物的休止角大致接近，易坍塌。斜坡上時(shí)有巖塊滾落，尤其是雨季遭受雨水浸泡、沖刷后，堆積物的內(nèi)摩擦角減小，更容易發(fā)生坍塌.

　　為避免破碎巖體影響椅嶺崗隧道洞口段的施工，決定采用超前小導(dǎo)管注漿的工藝進(jìn)行施工。

　　鉆孔前，先測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上作標(biāo)記。采用鑿巖機(jī)鉆孔后，利用高壓風(fēng)吹孔，然后將小導(dǎo)管沿孔打入，如地層松軟可用鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管打入。

　　打入小導(dǎo)管后，即可進(jìn)行注漿，注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏漿，清理干凈鋼管內(nèi)積雜物，然后再注漿，注漿順序自下向上。如地下水較大，為堵水需要?jiǎng)t采用雙液注漿，注漿時(shí)將兩種不同的漿液分放在兩個(gè)容器內(nèi)，使用雙液注漿泵按配合比分別吸入兩種漿液在混合器混合后注入小導(dǎo)管。

　　注漿過(guò)程中，如發(fā)生串漿現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將串漿孔及時(shí)堵塞，輪到該管注漿時(shí)再拔下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋將管內(nèi)雜物清除并用高壓風(fēng)或水沖洗，然后再注漿。另在發(fā)生串漿時(shí)，可采用多臺(tái)注漿機(jī)同時(shí)注漿;如注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿或注清水，待泵壓正常時(shí)，再進(jìn)行雙液注漿;當(dāng)注漿時(shí)進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整注漿漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能超過(guò)混合漿的凝膠時(shí)間。

　　五、監(jiān)控量測(cè)在洞口工程中的應(yīng)用

　　椅嶺崗隧道洞口段存在偏壓和巖體破碎現(xiàn)象，所以進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)十分必要。必測(cè)項(xiàng)目的施測(cè)、數(shù)據(jù)分析處理、資料整理、信息反饋等將由專人負(fù)責(zé)，選測(cè)項(xiàng)目則根據(jù)設(shè)計(jì)要求與工程實(shí)際需要隨時(shí)安排，量測(cè)的重點(diǎn)在洞口偏壓和巖體破碎段，通過(guò)對(duì)圍巖的精密監(jiān)測(cè)及洞外標(biāo)高的量測(cè)，為洞口段施工提供依據(jù)，以便及時(shí)采取措施，預(yù)防情況發(fā)生。

　　對(duì)于洞口段監(jiān)控量測(cè)，施工的初期階段位移及下沉量大或地質(zhì)變化顯著時(shí)，量測(cè)斷面間距可取較小值;加強(qiáng)對(duì)周邊圍巖及初期支護(hù)的監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息，使設(shè)計(jì)施工更具合理性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，以達(dá)到指導(dǎo)工程更好施工的目的。

　　六、結(jié)論

　　現(xiàn)在椅嶺崗隧道的洞口工程已經(jīng)完成，經(jīng)過(guò)南方雨季沖刷后，對(duì)洞口的地質(zhì)情況和洞內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，結(jié)果表明各項(xiàng)監(jiān)控指標(biāo)均符合規(guī)范要求，證明所采取的施工工藝是成功的，這為以后的偏壓段、巖體破碎段隧道洞口施工提供借鑒和幫助。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、《鐵道工程爆破文集》中國(guó)鐵道工程學(xué)會(huì)爆破專業(yè)委員會(huì) 中國(guó)鐵道出版社 2000

　　2、《中國(guó)典型爆破工程與技術(shù)》中國(guó)工程爆破協(xié)會(huì) 冶金工業(yè)出版社 2006

　　3、《鐵路隧道施工規(guī)范 TB10204-2002 J163-2002》