一、概述

　　整體式橋臺橋梁是指橋臺與主梁剛接或鉸接，臺與梁一起變形，取消了支座和伸縮裝置，它屬于無伸縮縫橋梁的一種。

　　二、富裕工業園分離立交橋的受力特點

　　整體式橋臺橋梁的特點主要表現在：

　　1整體式橋臺橋梁的主梁、臺、樁基礎構成整體，各部分受力相互作用、互相影響，不能像分析普通橋梁一樣把上部和下部分開來考慮。

　　2整體式橋臺橋梁的臺要與主梁一起協同變形，所以必須采用柔性樁，理論計算時要考慮樁—土聯合作用。

　　三、總體設計

　　本分離立交橋為整體式橋臺橋梁。上部結構為(4×16)m的預應力混凝土空心板梁，橋梁全長70m，橋面凈寬為(0.75+10.5+0.75)m，梁高0.8m，橋面鋪裝為0.13m厚抗凍抗滲混凝土。全橋不設伸縮縫，臺梁固結。

　　四、構造設計要點

　　由于整體式橋臺橋梁的上部結構和下部結構連成整體，為適應全橋的受力和變形，整體式橋臺橋梁的一些細部構造需要進行特殊設計。

　　1整體式橋臺細部設計

　　由于整體式橋臺橋梁的橋臺與主梁剛結，柔性樁、臺與梁體一起變形，故升溫作用下橋臺承受較大的水平推力和臺后水平土抗力作用，這是整體式橋臺橋梁與普通結構橋梁的橋臺最顯著的區別，故需進行特殊設計。

　　2搭板及臺后填土設計

　　⑴搭板處理

　　在兩側橋臺各設8m長的鋼筋混凝土搭板，搭

　　板分兩段，每段4m, 搭板中間支撐在鋼筋混凝土枕梁上。在搭板分段點及搭板與水泥路面連接位置設兩道寬30cm、深15cm的變形縫，變形縫以高性能改性瀝青填充[4]，來適應上部結構傳遞的由溫度變化等引起的水平變形，同時可以有效防止臺后填土的不均勻沉降導致搭板破損。

　　⑵臺后填土及排水

　　臺后填土施工前，在原地面處橫橋向設置橫向排水盲溝，有效地解決了橋臺附近的排水問題。橫向排水盲溝和搭板構造。

　　為了減小臺后填料的沉降并保證排水順暢,臺后填土采用摩擦角大、強度高、透水性較好的水撼砂礫作為填筑材料。在施工臺后填土時，應逐層夯實，壓實度應達到95%以上。

　　五、結語

　　本文針對整體式橋臺橋梁的受力特點，結合某分離立交橋的設計實際情況，闡述了整體式橋臺橋梁橋臺細部的若干措施，得出以下建議：

　　(1) 臺帽及臺柱身外包PE15Ⅲ型高壓聚乙烯泡沫塑料，能減小臺后土體因橋臺移動而產生的變形，減小升溫作用下臺后土壓力對結構的不利影響。同時，也有效防止降溫時臺與臺后填土間出現縫隙。

　　(2) 橋頭搭板采用分段的形式可有效釋放結構的溫度變形。利用具有高粘彈性的橡膠改性瀝青填充材料作為變形縫的填料，既能方便施工、縮短工期，又能保證接縫質量，使接縫更加平順，行車舒適。

　　(3) 經過一年的運營，結構未出現任何破損，說明本文采取的構造措施是合理的。

　　參考文獻

　　1、彭大文.無伸縮裝置橋梁的發展[J]..福州大學學報(自然科學版), 2001，29(2): 70-75.

　　2、于天來，周田等.升溫作用下整體橋臺臺后土壓力計算方法的探討[J].橋梁建設，2010，(1):29-31