老路改造一般考慮合理利用土地資源，節(jié)約成本、方便施工，大多在原有道路上進(jìn)行拓寬改造，是道路升級(jí)的一種有效途徑。

　　老路改造與新建道路不同，需要考慮多方面因素的影響，如半封閉、搭接、行車干擾等，需協(xié)調(diào)多方面工作，嚴(yán)格控制安全、質(zhì)量、投資、環(huán)保、進(jìn)度，高效完成老路改造任務(wù)。

　　1設(shè)計(jì)階段

　　老路狀況的各種調(diào)查工作，方案要細(xì)致，對(duì)遠(yuǎn)景交通量等的觀測(cè)，有適當(dāng)留有余地;在保證安全、保護(hù)環(huán)境、提高質(zhì)量前提下的降低工程造價(jià)。

　　1.1水系。設(shè)計(jì)單位要調(diào)查正在使用或雨季、防洪、灌溉等情況下使用的構(gòu)造物的位置，水流走向，路基范圍內(nèi)的一些不明構(gòu)造物等，不僅要考慮水利等部門的意見，也要考慮群眾的生產(chǎn)生活需要，同時(shí)結(jié)合地區(qū)規(guī)劃綜合考慮。

　　1.2路況調(diào)查。現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)工作應(yīng)細(xì)化，由于老路大多處于長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)路況的調(diào)查和原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)充分考慮，結(jié)合可能在調(diào)查設(shè)計(jì)后，以及施工前發(fā)生的不可預(yù)計(jì)的變化，設(shè)計(jì)單位難免有考慮不周之處，應(yīng)加強(qiáng)后期跟蹤并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

　　1.3平、縱、橫斷面控制。老路一般等級(jí)低，有的縱、橫坡不適，線形不能符合規(guī)范的要求，由于考慮經(jīng)濟(jì)性的情況，設(shè)計(jì)高程大多要依靠老路的實(shí)測(cè)高程，在測(cè)量老路高程時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確可靠，對(duì)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物作為控制點(diǎn)進(jìn)行精確測(cè)量。

　　在平曲線位置，注意考慮中線偏移老路中線的距離，防止出現(xiàn)圖紙的設(shè)計(jì)意圖在施工時(shí)產(chǎn)生較大偏差，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)計(jì)文件的可操作性和針對(duì)性。

　　1.4加強(qiáng)跟蹤服務(wù)。要將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與后續(xù)服務(wù)工作相結(jié)合，密切跟蹤工程建設(shè)進(jìn)度，在了解業(yè)主、施工、監(jiān)理單位的需求基礎(chǔ)上，主動(dòng)核查設(shè)計(jì)中存在的不全面因素，及時(shí)解決工程實(shí)施中出現(xiàn)的問題，重要事項(xiàng)必須明確，不宜提過多的采用建議，同時(shí)對(duì)需要變更的事項(xiàng)應(yīng)及時(shí)履行變更手續(xù)。

　　2施工準(zhǔn)備階段

　　2.1質(zhì)保體系的建立。質(zhì)保體系不僅是建立在墻上、紙上，更重要的是讓每個(gè)參建人員都有質(zhì)量第一的認(rèn)識(shí)，有著實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量保證，才能對(duì)工程質(zhì)量有著關(guān)鍵性的保證。例如承包人的人員、設(shè)備等是否能滿足施工的需要，能否建立有效的質(zhì)量措施。

　　監(jiān)理單位應(yīng)建立一套完整的監(jiān)理程序，相應(yīng)的專業(yè)人員到崗到位。監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)下發(fā)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的工程用表，明確檢測(cè)方法、頻率和標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的施工指導(dǎo)意見，保證開工后工作有序開展，避免由于程序上的原因拖延時(shí)間。

　　2.2原材料檢查。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)路基備土、購(gòu)?fù)恋惹闆r，土質(zhì)情況變化大，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，真實(shí)地反映實(shí)際情況;進(jìn)場(chǎng)原材料石灰、集料、水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼絞線等質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用，同時(shí)加強(qiáng)材料的源頭管理。

　　2.3施工段落劃分。根據(jù)施工單位的具體情況合理劃分施工段落，保證施工的連續(xù)性和時(shí)效性，從而提高施工效率，降低施工成本。

　　2.4測(cè)量控制。埋設(shè)數(shù)量足夠的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)避免在施工過程中被破壞，同時(shí)考慮架設(shè)儀器的方便。測(cè)量?jī)x器應(yīng)經(jīng)過檢校，測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)滿足精度要求，水準(zhǔn)點(diǎn)以及導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)復(fù)核無誤，相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)保持一致，中線測(cè)設(shè)工作及前期的橫斷面測(cè)量、工程量如與圖紙如有偏差，應(yīng)及時(shí)校核。

　　3施工階段

　　這個(gè)階段是工程的主體實(shí)施階段，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　3.1做好施工單位的自檢工作。把好第一道關(guān)，在自檢的過程中要嚴(yán)格要求按照規(guī)定的試驗(yàn)頻率進(jìn)行，認(rèn)真等待每一個(gè)試驗(yàn)和測(cè)量數(shù)據(jù)，用真實(shí)的數(shù)據(jù)反映客觀存在的實(shí)際情況，不能把質(zhì)量保證的自檢環(huán)節(jié)推到監(jiān)理的認(rèn)可環(huán)節(jié)。

　　3.2監(jiān)理認(rèn)真做好復(fù)檢工作。監(jiān)理應(yīng)做好復(fù)檢工作，監(jiān)理應(yīng)切實(shí)履行監(jiān)理職能，多動(dòng)手(親自做)、多動(dòng)腳(到每一個(gè)斷面檢查)，看清事實(shí)，以“明察秋毫”，對(duì)每道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，根據(jù)需要改變檢查方式或增大檢測(cè)頻率，以便及早發(fā)現(xiàn)可能影響工程質(zhì)量的不良因素或質(zhì)量隱患，每道工序檢查合格后才能同意承包人進(jìn)行下道工序。

　　3.3監(jiān)理加強(qiáng)旁站工作。監(jiān)理的旁站工作不僅在于現(xiàn)場(chǎng)的檢查旁站，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況加以分析判斷，提出合理化建議，如臺(tái)背回填、橋梁改造中的灌注樁施工以及隱蔽工程施工等，對(duì)一些集中處理的段落以及一些隱蔽工程應(yīng)全過程旁站，減少出現(xiàn)質(zhì)量隱患的機(jī)會(huì)，保證后續(xù)工程的開展，對(duì)出現(xiàn)的缺陷或質(zhì)量事故要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查、處理。

　　4路基施工幾點(diǎn)建議

　　4.1清淤見底。清淤前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，提前制定施工方案，提前準(zhǔn)備填料，清淤見底，減少隱患，避免返工，可以采用集中分層回填等方案進(jìn)行施工，便于工后及早沉降，提高施工效率。

　　4.2控制好路基含水量。路基施工中難點(diǎn)是施工含水量的控制，路基邊溝應(yīng)在路基開挖的同時(shí)就應(yīng)留出，減少雨水帶來的影響，同時(shí)應(yīng)減少施工期間的路基積水時(shí)間;對(duì)路基碾壓時(shí)的含水量應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)控制。

　　4.3合理安排施工流程。考慮施工的具體情況，應(yīng)重點(diǎn)考慮如何提高施工效率上，在處理寬度較窄，尤其是下挖處理的路段上，避免開挖斷面過長(zhǎng)，應(yīng)考慮開挖一段，處理一段、填筑一段，減少雨水對(duì)施工的影響。半幅施工、半幅通車路段應(yīng)留出錯(cuò)車位置，避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間堵車現(xiàn)象。

　　4.4路基搭接。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙文件的搭接方式進(jìn)行路基搭接，一要按圖紙施工，二要防止遺漏，產(chǎn)生盲區(qū)，三要處理到密實(shí)部位，保證搭接部位的工程質(zhì)量。

　　4.5緊急處理方案。對(duì)局部的“彈簧”現(xiàn)象，在底槽局部出現(xiàn)暗溝、滲水等特殊情況，如果是小范圍的可以采用用老路扒除的廢料、塊石或生石灰等及時(shí)處理壓實(shí)，填筑到相對(duì)穩(wěn)定的層位，或具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)確定施工方案。

　　4.6工程量計(jì)算。斷面開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行工作量的計(jì)算、匯總工作，核對(duì)工程量清單，同時(shí)確定工作斷面的層位及填筑高度，以利于有效地做好質(zhì)量控制工作。

　　5路面施工幾點(diǎn)建議

　　5.1搭接問題。由于大多是半幅施工，應(yīng)注意半幅的結(jié)構(gòu)層接縫處理，一要上下垂直搭接，二要保證上下層接頭處盡量錯(cuò)開，三要保證接縫處本身處的密實(shí)，還應(yīng)經(jīng)常檢查縱橫向接縫的銜接情況，保證路面的密實(shí)和整體的穩(wěn)定性。

　　5.2質(zhì)量控制要點(diǎn)。加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期內(nèi)要保持結(jié)構(gòu)層始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生一要邊角到位，避免出現(xiàn)邊線或中線部位養(yǎng)生不足，二是局部需要半幅封閉交通時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車輛的通行，減少人為因素造成結(jié)構(gòu)層的破壞，保證足夠的強(qiáng)度和剛度。

　　6橋梁施工幾點(diǎn)建議

　　對(duì)橋涵接長(zhǎng)、加高，應(yīng)注意新老結(jié)合面的處理，保證結(jié)構(gòu)物的整體穩(wěn)定性;對(duì)老橋進(jìn)行利用的應(yīng)防止破壞原有橋梁的主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)物混凝土的質(zhì)量控制。

　　7施工安全管理及環(huán)保監(jiān)理

　　施工路段的安全管理工作應(yīng)做到安全制度到位、安全資金到位、安全設(shè)施到位、安全宣傳到位，各方做好日常的檢查、巡查工作。

　　對(duì)老路挖出的廢料可以加以利用，修筑施工便道或作為路基溝塘的填筑材料，對(duì)無法利用的廢料應(yīng)進(jìn)行妥善處理，避免污染環(huán)境。施工結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行全面的清理工作，減少作業(yè)痕跡。

　　8總結(jié)

　　在老路施工的整個(gè)環(huán)節(jié)，主要的是細(xì)心和責(zé)任心，避免出現(xiàn)麻痹思想，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，只要抓住重點(diǎn)，按照施工規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范等文件進(jìn)行指導(dǎo)施工，各司其職，保證老路拓寬改造的施工質(zhì)量，從而完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)地區(qū)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用。

　　參考文獻(xiàn)

　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)

　　《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)(JTG F80/1 -2004)

　　《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2006)