1 工程概述
　　平江縣長沖路和天岳南路，分別長為2.8km和5.6km，為省道S308縣城區(qū)改線路段，成“7”字交叉路形，全長8.4km，設計標準為二級公路，路面寬7m～9m，路基寬8.5m～l2m。設計結構為24cm水泥砼面層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、40cm級配碎石底基層。整個工程嚴格按照相關技術規(guī)范和規(guī)程，經各項檢測數據顯示全部達到合格及以上標準，為今后級配碎石底基層施工總結了許多寶貴經驗。
　　1.1 級配碎石的一般規(guī)定
　　①用于二級和二級以上公路基層和底基層的級配碎石應用預先篩分成幾組小同粒徑37.5mm～19mm，19mm～9.5mm，9.5mm～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成。
　　②缺乏石屑時，可以添加細砂礫或粗砂，也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎石。
　　③級配碎石可用作較薄瀝青層與半剛性基層之間的中間層。
　　④當級配碎石用作二級和二級以下公路的基層時，其最大粒徑應控制在37.5mm以內。
　　⑤級配碎石施工時，應遵守下列規(guī)定：顆粒組成應是一根順滑的曲線;配料必須準確;塑性指數應符合規(guī)定;用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm：級配醉石基層未灑透瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。
　　⑥級配碎石用作半剛性路面的中間層以及用作二級以上公路的基層時，應采用集中廠拌法制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。
　　1.2 級配碎石材料要求
　　①軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石、圓石或礦渣、圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上;礦渣應是崩解穩(wěn)定的，其干密度和質量應比較均勻，干密度不少于960kg/m3。
　　②碎石中針片狀顆粒的總節(jié)應不超過20%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。
　　③石屑或其它細集料可以使用一般碎石場的細篩余料，也可以利用軋制瀝青表面處治和貫入式用石料時的細篩余料，專門軋制的細碎石集料，也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。
　　④在塑性指數偏大的情況下，塑性指數與0.5mm以下細土含量的乘積應符合下列規(guī)定：在年降雨量小于600mm的地區(qū)，地下水位對其沒有影響時，乘積不應大于120;在潮濕多雨地
　　區(qū)，乘積不應大于l00。
　　⑤石料選用當地產某牌石子。經隨機抽樣，根據試驗路段各規(guī)格材料級配比例，按碎石(31.5mm～9.5mm)：瓜子片(9.5mm～4.75mm)：石粉(4.75mm～Omm)=27：33：40。最大干密度：2.32g/cm3，最佳含水量：5.O%。篩分試驗如下表，滿足要求。

篩網尺寸（mm）	碎石27%	瓜子片33%	石粉40%	網上剩余量（%）	累計通過量（%）	標準下限（%）	標準上限（%）	級配中值（%）
37.500	0	0	0	100	100	100	100	100
31.500	35.2	0	0	9.5	90.5	90	100	95
19.000	59.2	0	0	16.0	74.5	73	88	80.5
9.500	5.6	16.2	0	6.9	67.7	49	69	59
4.750	0.0	7.5	1.6	25.4	42.3	29	54	41.5
2.360	0.0	8.1	19.1	10.3	32.0	17	37	27
0.600	0.0	0.7	48.7	19.7	12.2	8	20	14
0.075	0.0	0.0	25.6	10.2	2.0	0	7	3.5
底盤	0.0	0.0	5	2.0	0.0	0	0	0
累計量	100.0	100.0	100.0	100.0	-	-	-	-

　　2 級配碎石施工方案及工藝
　　①下承層準備及測量放樣。
　　②下承層的驗收檢查，主要應進行高程、寬度、平整度、橫坡、壓實度和彎沉值檢查，當檢查完全符合規(guī)范要求后，方能進行下一道工序。
　　③測量放樣及下承層清掃、灑水浸濕。
　　2.1 恢復中樁，設兩側指示邊樁
　　2.2 設置鋼絲基準線
　　①選用中φ2一φ3mm的鋼絲作為基準線。
　　②每段基準線長度300m左右(曲線上不超過lOOm)，在鋼絲兩端用緊線器同時張拉，張力lkN以上，以鋼絲不產生擾度為準。
　　③固定鋼絲基準線的鋼釬，采用剛度大的中φ16mm～φ18mm光圓鋼筋加工，并配固定架，固定架采用絲扣以便拆卸和調整標高，間距一般為5m～1Om。鋼釬設在距鋪設寬度外30cm～4Ocm處。兩側均設鋼絲基準線，其標高控制誤差為-2mm～+5mm以內。
　　④本段級配碎石采用廠拌法施工。
　　2.3 準備工作
　　①拌和場設置在空曠、排水良好、運輸方便、位置適中的地方。并綜合考慮生產能力和供應情況。
　　②各種集料分倉儲存。防止混料、污染，細集料應有覆蓋，防止雨淋浸害。
　　③施工拌和前應安裝調試好拌和機，使配料計量能滿足施工配合比的誤差要求。
　　2.4 拌和質量控制
　　①拌和前檢測集料含水量，并作為拌和用水量的調整依據。
　　②混合料拌和前檢查各種材料的運送路線，開啟拌和機，按照規(guī)定的上料比例上料。
　　③混合料含水量拌和中應嚴加控制。在施工中應考慮在拌和、運輸、攤鋪過程中的水分散失，應適當加大含水量。其增加量應由拌和出料時的含水量和碾壓時的含水量進行測試比較，損失多少就補充多少。
　　④每天開始拌和前幾盤料應抽樣做篩分試驗，如有問題應及時調整。全天拌和拌料應按攤鋪規(guī)定的頻率進行抽樣試驗，檢測各項技術指標，使之達到規(guī)定要求。
　　2.5 混合料運輸
　　①運輸混合料宜采用大噸位的自卸汽車，其運輸車的數量應根據運距長短、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪需要為準。
　　②對運料車都定期檢查，排除故障，并準備好覆蓋氈布。
　　③裝料時，車要有規(guī)律地移動，使拌和料在裝車時不致產生離析。
　　④自卸汽車將混合料倒車進行攤鋪喂料時應聽從現場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。
　　2.6 混合料攤鋪
　　2.6.1 攤鋪機的選擇及凋整
　　①根據現場實際情況考慮半幅攤鋪，選擇性能良好的攤鋪機。
　　②根據攤鋪速度、厚度和寬度等因素調整好攤鋪機夯頻率，保證碾壓前攤鋪的混合料有足夠的密實度。
　　③把螺旋送料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料中混合料的高度將螺旋送料器直徑的2/3埋沒，以避免離析和大料沉底的現象發(fā)生。一般情況螺旋器輪邊距底面為15cm～7cm。
　　2.6.2 松鋪系數的確定與調整
　　使用不同的攤鋪機、不同的混合料、及不同的夯重振動頻率就會產生不同的松鋪系數，施工時使用的松鋪系數應在鋪筑實驗段時實測計算確定。在攤鋪前，應按松鋪系數調整好攤鋪機。
　　2.6.3 混合料攤鋪
　　①拌和好的混合料運至現場，等到存有一定車數應立即水平按松鋪厚度均勻攤鋪。在攤鋪時應清除送料器送料時離析的大石子，在攤鋪后如發(fā)現離析，應人工處理，注意檢查含水量大小是否合適，及時反饋拌和站適當調整。
　　②開始攤鋪時，當鋪到lOm左右時，應檢測攤鋪面標高、橫坡、厚度，如不符合設計時，應適當調整，使之滿足要求后，再進行攤鋪。正常施工時，應每l0m做一次松鋪厚度檢查并記錄，每50m檢測一次橫坡。如發(fā)現鋪面上有雜物、大塊石料應清除并補填合格料。
　　③攤鋪時應保持均勻攤鋪，根據拌和能力確定攤鋪速度，一般規(guī)定在1.0min/m～3.0m/min。為保證平整度，當攤鋪機正常行走后，攤鋪機傳感器應自動控制標高，盡量減少人工手動操作和調整攤鋪機熨平板仰角。
　　④攤鋪過程中因故中斷2h或每天的工作結束時，必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料末端一定距離。
　　2.6.4 橫縫施工
　　①人工把末端混合料弄整齊，緊靠混合料放置方木應與混合料壓實厚度同高，與寬度等寬。
　　②方木的另一側設支撐，保證在碾壓時不移動變形。
　　③混合料碾壓密實。
　　④用3m直尺檢測平整度，不合格處應處理至合格。同時檢測壓實度，如不合格繼續(xù)碾壓至合格。
　　⑤在重新攤鋪混合料時，應先清掃下承層。
　　⑥攤鋪機返回已壓實好的末端，就位設好松鋪厚度重新開始攤鋪混合料。
　　⑦兩層結構的橫縫應避免在同一斷面上。
　　⑧用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。
　　⑨每天的工作縫處理：兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓;第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。
　　2.6.5 縱縫施工
　　一般在不可避免的情況下必須設置縱縫時，施工時應按下述方式施工。
　　①攤鋪前一幅時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，使前幅施工成型后縱縫順直，斷面與下層垂直。其支撐高度與結構層厚度相同，并且支撐牢同穩(wěn)定不變形。
　　②當養(yǎng)生結束，施工后一幅時，拆除支撐，清掃并灑水潤濕后鋪筑。
　　2.7 混合料的碾壓施工
　　當精平符合要求后，應立即進行碾壓成型工序。壓實機械組合宜以18t振動壓路機與三輪壓路機配合碾壓。
　　①先用振動壓路機不開振動穩(wěn)壓一遍，再先輕振后重振碾壓至要求壓實度，一般為4～6遍，最后弱振碾壓1～2遍，用來光面和清除輪跡。
　　②碾壓時，由路面低的一側向高的一側碾壓。開始碾壓時，邊部留下30cm左右不壓，待內側已壓實一遍后，再將其壓實，以免邊部混合料向外攤移。
　　③穩(wěn)壓后緊接復壓，使用振動壓路機振壓，縱向壓實振輪應重疊1/2～1/3，后輪必須超過兩段的接縫處，壓完全寬為一遍，壓到規(guī)定數量后，緊接光面碾壓成型。
　　④級配碎石從加水拌和到壓實成型應控制在實驗確定的延遲時間內完成。壓路機的行走速度要求：穩(wěn)壓階段1.5km/h，壓實階段2km/h，光面壓實階段2.5km/h左右。
　　⑤壓實完成后立即進行壓實度檢測，如達不到要求應馬上補壓，直至達到要求為止。
　　⑥平整度控制。壓實完成時用3m直尺檢查平整度，發(fā)現不符合要求的地方應及時處理。
　　⑦直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓;在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
　　⑧嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或剎車。
　　⑨凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿(或事后變干的薄土層)應清除干凈。
　　3 數據整理及試驗段成果總結
　　①本段級配碎石松鋪系數為1.36，壓實厚度按20cm控制，松鋪厚度=壓實厚度20cm×壓度系數1.36=27.2cm。
　　②白天施工最高氣溫11℃以上，拌和站取樣混合料含水量為6.6%(最佳含水量為5.3%)。
　　③試驗段級配碎石碾壓時采用YZ18J振動壓路機靜壓1遍，輕振2遍，強振3遍，輕震碾壓1遍后滿足設計要求。
　　④級配碎石每個工作面機械配置為：l臺水穩(wěn)拌和機，5輛自卸車(無超運時)，l臺水穩(wěn)攤鋪機，1臺振動壓路機，1臺灑水車。
　　4結語
　　該工程中采用級配碎石底基層結構，結合其沿線水文地質以及碎石材料資源豐富等條件，透水性好，施工工藝便于掌握，各環(huán)節(jié)質量容易控制，極大提高公路基層強度，對瀝青路面的裂縫起到有效防止作用。
　　參考文獻
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