1瀝青路面的破損類型及其產(chǎn)生原因
1．1 破損類型
因瀝青路面的類型、地區(qū)、交通狀況差別等不同，從大的方面可將瀝青路面破損原因分為結(jié)構(gòu)性破損和功能性破損兩大類：結(jié)構(gòu)性破損是因為路面各結(jié)構(gòu)層的承載能力降低而引起的，其狀態(tài)反映到路面上就是各種形狀的裂縫，如龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫。這些裂縫是由于路面材料不合格、施工質(zhì)量缺陷、路基下沉、滲水和交通荷載剪切作用等因素所引起的。功能性破損是因為路面給行駛車輛的服務(wù)能力下降產(chǎn)生的，其狀態(tài)反映到路面上就是平整度下降、車轍加深、波浪、泛油、松散及其他類等 。
1．2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)
瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)有：裂縫修補、稀漿封層、石屑封層、微表處封層和熱薄層罩面等。這里重點說明稀漿封層技術(shù)、微表處封層和熱薄罩面中的霧封層等新技術(shù)應(yīng)用。
2． 稀漿封層
2.1稀漿封層技術(shù)
稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、干澀、坑洞等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年來。由于稀漿封層施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，施工質(zhì)量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應(yīng)用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護。
2．2．改性乳化瀝青稀漿封層
改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集石料、礦物填料、水和添加劑組成所鋪筑的表面處治層。特點是可以進行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治。改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂、抗磨性、抗老化性優(yōu)良的路面鋪筑材料，對于降低路面的透水系數(shù)，治理路面的初期病害，改善路面的平整度和摩擦系數(shù)，起到很好的作用。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的路段，路面彎沉值不夠時必須先補強。 
2．3 改性乳化瀝青稀漿封層的優(yōu)點
(1)與熱瀝青混合料相比造價，熱瀝青混合料攤鋪厚度3cm，每平方米造價30～35元；改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪厚度1cm，每平方米造價l8元左右，平均使用壽命為3～6年，節(jié)約瀝青40％～50％，按路面1 1 m寬計，每公里節(jié)約資金15～20萬元。因為改性乳化瀝青稀漿封層在-4℃ 以上即可施工，因此，可以延長施工時間2個月，且減少環(huán)境污染、施工簡便、降低勞動強度、節(jié)約設(shè)備、能源，改善施工條件。
(2)普通乳化瀝青稀漿封層開放交通時間需要4 h，改性乳化瀝青稀漿封層開放時間只要1～2 h，中斷交通時間大大縮短或半幅施工 ，半幅開放交通 。從縮短車輛停滯方面考慮，節(jié)約運輸時問，減少車輛、商品在途中費用，其經(jīng)濟和社會效益不可估量。
(3)改性乳化瀝青稀漿封層混合料有較好的物理性能，因此，改性乳化瀝青稀漿封層可以修復(fù)或減少路面病害，延長封層的使用年限，年使用成本比普通乳化瀝青稀漿封層要低 
(4)改性乳化瀝青稀漿封層具有較好的防水和抗滑性能。提高了路面的使用服務(wù)能力。
3. 微表處封層
3.1微表處封層簡述
隨著我國高速公路的建設(shè)，高等級公路的里程越來越長。而車輛重載超速的情況也越來越嚴(yán)重。路表面出現(xiàn)的影響安全行駛的病害情況開始引起了更多人們關(guān)注。采用什么養(yǎng)護手段，也成為人們討論的焦點。根據(jù)美國和歐洲等西方國家多年來的經(jīng)驗，微表處封層，對高等級公路進行預(yù)防性的養(yǎng)護，已經(jīng)成為一種最經(jīng)濟有效的手段。
“微表處封層”采用的骨料是經(jīng)過嚴(yán)格篩選的，并采用高分子聚合物改性乳化瀝青和添加劑的混合物，同時使用設(shè)計獨特的專用改性稀漿封層機來進行鋪筑施工。
3.2 微表處封層具有許多優(yōu)點
(1)施工速度快，封閉交通時間短。微表處封層可用于各種類型路面，它所含的聚合物使乳化瀝青增加了黏結(jié)力，使路面快速穩(wěn)定和堅固。
(2)適合于重載交通的路面。由于采用質(zhì)量較高的骨料和黏結(jié)力較大的改性乳化瀝青，微表處封層比普通稀漿封層有著更強的粘合力。因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路。
(3)可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間工作或在不防礙交通的情況下施工。
(4)微表處封層可以作成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會過多地增加重量和厚度。也不會影響城市道路的排水系統(tǒng)。
(5)微表處封層可以明顯地提高路面的抗滑能力，同時也可以改善路面裂縫的狀況，延長路面的壽命。
(6)微表處封層還可以作成一種比較厚的結(jié)構(gòu)層（多層），用于填充不規(guī)則的路面車轍。
(7)微表處封層是一種低成本的養(yǎng)護方法。
(8)微表處封層的壽命通常超過5年。
(9)微表處封層施工所需的能源少，無污染排放，對環(huán)境安全。
3.3 微表處封層適用的范圍
(1)微表處封層適用于路基、路面基層完好，面層出現(xiàn)干澀老化現(xiàn)象而導(dǎo)致的使用功能降低的情況。
(2)微表處封層適用于路基、路面基層完好，但面層出現(xiàn)了細小的裂縫而導(dǎo)致路面滲水的情況。
(3)微表處封層適用于路基、路面基層完好，水泥混凝土路面出現(xiàn)細小裂縫但又難于修補的情況。
(4)橋面的面層進行個別病害修補時，可以考慮使用微表處封層以減輕重量。
3.4 微表處施工對封層機的要求
要求封層機必須動力強勁;計量精確;采用自動控制程序;所有傳動都應(yīng)采用液壓驅(qū)動;應(yīng)具備適合其型號的連續(xù)運轉(zhuǎn)的雙軸攪拌器;所有料倉應(yīng)根據(jù)材料的使用比例來設(shè)計;攤鋪箱必須具有雙軸螺旋分料器。
成功的微表處封層來自于優(yōu)質(zhì)的原材料(骨料、改性乳化瀝青、水、液體填加劑、細料等)，科學(xué)的配合比設(shè)計，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范和經(jīng)實踐檢驗的成功技術(shù)以及優(yōu)良實驗室設(shè)備。大面積施工前須先做實驗路段，標(biāo)定各項參數(shù)。
4．霧封層技術(shù)
霧封層作為高速公路早期預(yù)防性養(yǎng)護最有效的方法，在2004年年度《第二屆全國公路技術(shù)創(chuàng)新高層論壇》上，把它作為養(yǎng)護新技術(shù)，在全國推廣。
當(dāng)瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細骨料損傷處（露骨處）進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。在這時期，路面處于基本完好時期，如果在這一時期不進行及時處理，會導(dǎo)致網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞。
如何對以上的這些缺陷進行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點，但總結(jié)起來，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術(shù)”即“FOG SEAL”，且它的費用非常的低廉。
經(jīng)霧封層后，由于所用材料（HY復(fù)合改性乳化瀝青，成都海鷹科技有限公司生產(chǎn)）流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面“輸血”，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能保持2—3年時間，推遲造價更高的養(yǎng)護工程，提高了道路服務(wù)的經(jīng)濟效益。
霧封層一般用于輕度到中度細料損失或干澀路面的道路，對于開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。無論低交通量道路還是重交通量道路均可使用霧封層。
道路經(jīng)霧封層后，填補小型裂縫和表面空隙；使低溫下的路面免受損害；加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標(biāo)線的對比度。
路面霧封層技術(shù)處理路面滲水。瀝青路面的絕大多數(shù)病害都是由于水的原因造成的，有效的預(yù)防路面進水是非常必須的，而路面霧封層技術(shù)是一種很直接、有效和經(jīng)濟的預(yù)防性養(yǎng)護措施。簡單地說就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面功能的原理，最大限度的減少路面的水破壞，加大路面骨料間的粘結(jié)力，由此延長其使用壽命，從而節(jié)約養(yǎng)護資金。
5.結(jié)語
本文就預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)的應(yīng)用，特別對瀝青路面初期病害處置方法等作了簡述。以期待更好、更多的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，使瀝青路面的使用功能得到更好的保證。
參考文獻：
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