在瀝青路面施工中，影響瀝青路面平整度的因素主要有以下幾個方面：
1、基層平整度對面層平整度的影響。道路的路面結構是一個層狀的結構體系，一般由面層、基層、底基層和墊層構成。在路面結構層中，底下一層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞，因此保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。
2、瀝青混合料的影響。在施工中當瀝青混合料混入超大規格的石塊并進入攤鋪機作業時，對機械的攤鋪和碾壓都會帶來不利影響，尤其是對路面平整度來講。
3、基準面的影響。
4、攤鋪作業影響 攤鋪機的操作及本身的調整對攤鋪質量影響較大。
5、碾壓作業的影響。壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，而良好的路面質量最終需要通過碾壓來體現。
6、施工機械裝備和人員素質影響。
二、瀝青混凝土路面平整度控制措施
1、路面結構層施工控制
（1）路基
①座落在軟地基的路基應按設計規定進行嚴格的技術處理， 防止路基下沉。
②座落在半填半挖或山坡上的路基應開大梯蹬， 防止路面下滑或不均勻下沉。
③填筑材料不同應采用不同的控制壓實密度標準，特別要防止使用過大的孤石、片石材料料填筑路基。
④普通細料（如砂、土、粉煤灰等），填筑路基要到每層厚度均勻一致，壓實度嚴格控制在規定范圍之內。
⑤有條件的最好先做路基，經過一個雨季后再做路面會更好一些。
⑥路面施工前一定要對所做路面進行標高檢查，對超出規定范圍的應進行修整，直到達到規定要求為止。
（2）底基層施工
在施工中應加強整平控制， 采用多次放樣，放樣密度包括橫向和縱向的越來越密集，以給平地司機提供更好的整平目標。在整平中，不斷調整攤鋪厚度，使碾壓好的石灰土（二灰土） 能達到預期的標高。
（3）基層施工
必須改變“基層標高不行面層調，基層不平整面層彌補”的觀念。由于基層標高及不平整在施工中將引起攤鋪設備技術性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青面層的平整度會產生重大影響。
①采取集中廠辦法拌和，集料要求采用規格料，嚴格采用分料斗上料：保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設計要求且保證一直不變；必須有足夠的拌和能力保證連續攤鋪。
②水泥碎石鋪裝必須采用攤鋪機作業。由于水泥穩定碎石壓實厚度達20cm，在攤鋪機的選擇上要滿足以下要求：第一，攤鋪機要有足夠大的功率以保證攤鋪的穩定性。第二，攤鋪機的松鋪厚度要達到25cm 以上。第三，具有一定的夯實功能，在攤鋪作業時，如果有條件采用1 臺攤鋪機井機作業，將能進一步提高攤鋪質量。
③壓實設備配套，保證在規定的時間內完成壓實工作。
2、熱拌瀝青混合料質量的控制
（1）集料的規格和質量
集料中針、片狀料含量及壓碎值等質量必須達到設計要求。規格料的入斗初級配應符合要求，避免在拌和機自動級配時，中間粒徑集中，使壓實系數產生波動，影響路面平整度，特別是超大規格的石塊進入攤鋪后，由于填托作用，會引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現凸棱，引起不平整。
（2）拌和料的溫度。
為了確保攤鋪機連續、均勻、不間斷地攤鋪，每臺拌和機產量必須達到一定的數量，否則必須采用多臺拌和機聯合供料，在聯合供料的過程中，每個拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的路面局部在碾壓過程中碾壓溫度發生變化，引起壓實效果的變化，影響到整個路面的平整度。解決這一問題的方法是不同拌和機生產的混合料要采取集中攤鋪的原則，安排專人負責收料，攤鋪機前儲存一定數量的混合料后再攤鋪，不同拌和機生產的混合料不得互相摻和攤鋪。
（3）混合料的離析。一般瀝青拌和機均帶有儲料倉，混合料通過運料斗進入儲料倉，再放入運輸車輛，均會產生一定程度的粗細粒料離析，再加上傳統習慣在施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機接料斗的兩翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層產生離析，離析后由于粗細粒料的壓實系數不同，使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃，引起壓實效果不同而影響到平整度。
3、高等級公路所采用的攤鋪機都具有自動找平功能
運用自動找平裝置，需要有一個準確的基準面。常用基準面控制有基準線鋼絲法、滑撬法和平均梁法。
4、攤鋪控制
攤鋪機自身的條件及操作和供料均對瀝青路面的平整度有影響。如熨平板、輪胎氣壓、供料機構、攤鋪速度、操作員的技術水平，運輸車輛的供料能力等都會在不同程度上影響瀝青路面的平整度。
①檢查好攤鋪機的各項性能指標符合要求，發現不符合要求時及時處理，否則會導致面層裂紋、拉鉤，影響瀝青路面的平整度。
②控制攤鋪速度。路面下層攤鋪速度約為1 0 m / m i n，路面上層攤鋪速度約為7 m /min，攤鋪機要保持緩慢、均勻、不間斷的施工速度才能保持平板系統平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實度，否則會影響瀝青面層平整度，所以，最關鍵的一點是必須保證瀝青混合料的供料能力，保持攤鋪工作的連續性。
5、 碾壓是路面施工的最后一關
這一關把不好將使路面平整度大打折扣。碾壓時要控制碾壓的速度和遍數。
①根據《公路瀝青路面施工技術規范》 要求，碾壓溫度必須符合該規范要求。
②碾壓速度一定要慢，一般2km/~3km ／h 即可，特別是起步或停止時要慢，否則起步時在驅動輪的作用下，熱料會向后推移起臺，而停止時又會在慣性的作用下向前推移起臺，這就會影響到平整度。
③碾壓時一定要采用階梯碾壓，這樣，即使由于壓路機換向停機造成微觀凸起，也不在一條線上，在行車時不會同時將兩側輪胎抬起， 而造成跳車。
④一定要用輪胎壓路機進行終壓。因為路面在攤鋪和鋼輪碾壓時表面較粗糙，容易壓出微觀裂紋，也有鋼輪碾壓的輪跡存在。用輪胎壓路機碾壓數遍，即可消除輪跡和微觀裂紋。
⑤在碾壓冷接縫時先將多余料人工鏟除，讓壓路機從壓實路面向松鋪層橫向碾壓2 遍，再用篩過的細熱料在表面進行刮平，繼續碾壓，并且碾壓輪以20 cm 左右的寬度依次向前推進，直至全輪到新鋪層為止。
⑥在復壓結束后，質量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應記號，在終壓前，壓路機根據檢查員的記號，以采取相應的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2~3 遍；如縱向平整度有問題，則沿縱向強振2~3 遍，以使平整度達到要求。
6、施工縫（縱、橫）對平整度的影響
瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結合強度不夠產生變形、裂紋、松散或出現錯臺等不平整現象。
（1） 縱向熱接縫
先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要換機。
（2） 縱向冷接縫
不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5~10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm。
（3） 橫向接縫
施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱甚至軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。
上述對瀝青混凝土路面平整度影響因素的分析探討認為，造成路面不平整的因素很多，但只要認真的、科學的對待，做到材料選用優良，設備配置先進合理，施工工藝先進，施工組織嚴密，全員質量意識增強，各個環節不放松，瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標是完全可以實現的。
