橋梁立柱做為橋梁的重要組成部分，除了要求一流的內在質量外，在外觀、線形等方面也有著越來越高的要求，本人根據以往施工的經驗現就立柱施工的質量通病簡單介紹以下幾點;

• 立柱與樁基連接處混凝土質量差、偏位大。

表現形式：
立柱與樁基連接處強度偏低、松散、夾泥、偏位。
形成原因：

1. 混凝土方量不足，樁頭未破除到位；
2. 接樁處模板未密封好，漏漿嚴重，立柱底部混凝土松散；
3. 接樁前雜物未清理干凈；
4. 鉆孔樁中心偏位過大。

防治措施：

1. 樁頭混凝土預留高度應比設計標高高出0.5m-1.0m，多余部分接樁前必須鑿除；
2. 樁頭要破除到堅硬混凝土處，樁頭無松散層；
3. 接樁模板底部要密封，防止漏漿；
4. 保證鉆孔樁中心位置準確。

二、立柱與樁基連接鋼筋扭曲
表現形式：
立柱與樁基連接鋼筋扭曲。
形成原因：

1. 鋼筋工責任心差；
2. 樁基鋼筋破樁頭時扭曲，未調直即與立柱鋼筋連接；
3. 樁基或立柱鋼筋籠制作不符合設計要求；
4. 樁基鋼筋籠偏位較大。

防治措施：

1. 樁頭破除時，保護好鋼筋，在與立柱鋼筋連接前，將樁頭鋼筋認真調直。
2. 樁基或立柱鋼筋籠制作應符合設計要求。樁基鋼筋籠偏位較大時，應將樁頭混凝土按規定向下鑿，按相關規定調整鋼筋偏位。

三、立柱表面有氣泡、色差大、有麻面現象
表現形式：
立柱表面有氣泡、色差大、有麻面現象
形成原因：

1. 混凝土配合比控制不嚴、坍落度過大。
2. 施工過程振搗不到位。

防治措施：
1）.進行線外的試驗確定施工的各項參數
2）.嚴格按試驗室批準的施工配合比進行配料，堅決杜絕不合格砼。
3）.當傾落高度超過2m時，應使用串筒或溜管防止離析，砼堆積高度不宜超過1m。
4）.砼振搗時要先邊后中，每層厚度應控制在30cm左右，控制振搗時間，不能有過振和漏振現象。
5）.振搗中派專人負責，當澆至立柱頂約50cm時，采用兩次復振。
6）.在振搗過程中如表面貌一新有泌水現象，應采取海綿吸去表面水分。
7）.采用塑料布進行養生。
四、立柱質量控制要點：
1、立柱主筋必須垂直，螺旋筋間距必須按設計圖間距布置（螺旋筋鋼筋必須經調直機調直后再盤圓）綁扎鉛絲一律使用20#扎絲，不得跳扎。
2、立柱加強箍筋必須滿足雙面焊，一定要圓，不得呈橢圓形。安裝時，必須水平，不得出現斜面。立柱鋼筋安裝完成后，及時進行砼澆筑，如不澆筑，必須采取必要的防銹措施。
3、立柱保護層厚度：是從立柱的砼面到立柱主筋面為5cm。

1. 立柱鋼模板架立后，必須檢查立柱鋼筋四周保護層是否一致。如鋼筋發生偏位，可用楔形木塞調正，保證立柱鋼筋四周保護層厚度一致。
2. 立柱模板要保證光滑錚亮，平整，擦少許脫模劑，不得涂油，豎向拼縫應用海綿條或6mm以上雙面膠帶緊貼，拼縫平整，不錯臺，確保澆筑過程中拼縫不漏漿。立柱模板必須垂直，模板上口中心點：應與柱底中心點一致，不得偏位或傾斜。腳手架不得與立柱模板相連，以免出現人為的施工誤差。在砼澆筑前，柱底需先鋪一層1-1.5cm與砼同配比水泥砂漿，以防柱腳爛根。每座橋立柱的拼縫要為南北一個方向。
3. 砼澆筑每層不大于30cm，禁止振搗棒接觸鋼筋及模板，大于2m高度落差必須用串通下料。振搗時砼面泛漿平坦，無氣泡即為密實。慢慢拔出振搗棒，砼澆筑完畢，柱頂積水必須排除干凈。在砼初凝可塑時，柱頂40cm范圍內必須復振、收漿、拍平、二次搓毛，防止裂縫。柱頂高程必須嚴格控制，嚴禁出現超規范正負差。
4. 砼強度達到5Mpa以上，方可拆模，拆模后，應立即用塑料薄膜緊裹柱體，以防柱體水分散失。柱頂用雙層土工布覆蓋，澆水養護，必須保證在7天之內不脫水。
5. 每根立柱不得少于一組試塊，在施工墩帽前：每根立柱由項目部實驗室應進行回彈，其回彈數據向監理組實驗室報告，并由監理組實驗室進行復彈，無回彈數據的不得施工墩帽。

結束語
總之，在橋梁立柱施工中，要較好地控制外觀質量，實現精品工程、亮點工程，筆者認為，混凝土的配合比與拌和是前提條件、模板制作是基礎、振實成型是關鍵。同時，混凝土外觀質量和內在質量通常相輔相成，在施工中要注意不能片面追求外觀質量而忽視混凝土強度等最重要的質量指標。
參 考 文 獻：
公路橋涵施工技術規范.北京：人民交通出版社，2000.