從上個(gè)世紀(jì)的90年代開始，我國的橋梁建設(shè)就步入了一個(gè)空前發(fā)展的時(shí)代，并取得了巨大的成就，尤其是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展、大跨度橋梁建設(shè)和超大跨度橋梁的探索方面成績顯著。但是，由于大跨度和超大跨度橋梁的施工技術(shù)復(fù)雜，因此在施工過程中以及竣工之后會(huì)出現(xiàn)許多難以料想的因素，從而可能導(dǎo)致橋梁在建成后某些部位的應(yīng)力或變形過度，使橋梁存在安全隱患，所以對橋梁工程質(zhì)量檢測的研究就迅速地發(fā)展起來。

• 做好施工前的準(zhǔn)備工作

為了保證施工的順利進(jìn)行，首先要使施工場地的道路暢通、材料的堆放要有序；安全、消防都能得到有效的保障。在施工現(xiàn)場應(yīng)科學(xué)合理的設(shè)置料場、倉庫、大型機(jī)械、道路的進(jìn)出口等設(shè)施，樹立科學(xué)、環(huán)保、安全的施工理念。而且施工的準(zhǔn)備工作也不只是在施工前作的工作，是貫穿施工的整個(gè)過程中。
挑選優(yōu)秀的管理人員組成現(xiàn)場項(xiàng)目管理部，做好對圖紙的熟悉工作，熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，研究施工圖紙并和現(xiàn)場核對，同時(shí)要做好測量工作、調(diào)查周圍影響施工的因素、做好預(yù)算工作來控制支出并進(jìn)行成本預(yù)測分析、并對員工進(jìn)行安全教育使工人掌握安全知識(shí)和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、根據(jù)工期的要求和自然條件進(jìn)行綜合分析選擇出最佳施工方案。

• 橋梁施工監(jiān)控
  1. 橋梁的施工監(jiān)測

工程質(zhì)量直接關(guān)系到人民的生命安全，應(yīng)該樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，更好地貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)控的方針和政策。在橋梁施工的過程中要對橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工監(jiān)控，對施工過程中不斷變化的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行檢測和控制，確保橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對于橋梁的結(jié)構(gòu)而言，控制橋梁的截面應(yīng)變檢測和應(yīng)力分析是施工檢測的重要內(nèi)容，它是施工過程中的安全預(yù)警系統(tǒng)。在施工的過程中無論是拱橋、梁橋、斜拉橋或是懸索橋，它們的控制截面的應(yīng)力會(huì)隨著施工的進(jìn)度，其數(shù)值會(huì)不斷地發(fā)生變化。不管在施工中的那個(gè)階段其應(yīng)力值是否與分析值一致，是否處在一個(gè)安全的變化范圍內(nèi)，這都是施工質(zhì)量控制關(guān)心的問題。通過截面的應(yīng)力分析，可以了解橋梁結(jié)構(gòu)在每個(gè)施工階段的實(shí)際受力的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)的措施來補(bǔ)救，以保證橋梁的施工安全和施工質(zhì)量。
橋梁的施工監(jiān)測對檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、預(yù)防施工事故和保證橋梁建成后的正常運(yùn)行方面都有非常重要的意義。
2、施工中的組織管理機(jī)制
因?yàn)闃蛄旱氖┕すば蚨唷⑹┕ぶ芷陂L、施工環(huán)境也比較復(fù)雜，這些都給橋梁施工安全和施工質(zhì)量帶了很大的困難，所以這就需要建立一套嚴(yán)格的安全管理和質(zhì)量保證制度。（1）樹立好設(shè)計(jì)、施工、科研、管理等各個(gè)部門的安全和質(zhì)量管理意識(shí)，各個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)該意識(shí)其中的重要性，利用各種手段和工具來進(jìn)行大力宣傳，使大家形成重視安全和保證質(zhì)量的社會(huì)風(fēng)氣。（2）協(xié)調(diào)好各部門的工作，加強(qiáng)各級(jí)管理工作。對施工監(jiān)測中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患要及時(shí)地進(jìn)行處理，分清責(zé)任及早解決問題。政府機(jī)構(gòu)在這方面應(yīng)該起到嚴(yán)格的監(jiān)督作用，對施工和設(shè)計(jì)起到管理作用，建立長期有效的制約手段，特別要建立起經(jīng)濟(jì)制約手段，這會(huì)在很大程度上影響監(jiān)督職能的發(fā)揮。同時(shí)，設(shè)計(jì)、施工等部門要根據(jù)科研部門的監(jiān)測結(jié)果，及時(shí)地對整體設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行調(diào)整，充分體現(xiàn)施工監(jiān)測在這個(gè)循環(huán)過程中的作用。

• 橋梁的竣工監(jiān)測

在橋梁建成后需要對橋梁通車前的驗(yàn)收，這主要是為了檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)是否達(dá)到了實(shí)際的承載能力。通過了解橋梁結(jié)構(gòu)在各種負(fù)荷作用下的實(shí)際受力情況和它的工作狀態(tài)，以及評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)力學(xué)的特征來判斷已經(jīng)建成的橋梁是否符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求或能否達(dá)到使用的要求。同時(shí)，也可以通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證橋梁是否達(dá)到設(shè)計(jì)假設(shè)的要求，因?yàn)樵跇蛄旱脑O(shè)計(jì)階段橋梁的結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和所處的環(huán)境影響，使得在設(shè)計(jì)階段完全掌握好其力學(xué)特征和行為特征非常的困難，所以在設(shè)計(jì)中會(huì)使用許多假定，這些假定只有通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證。

1. 車輛的荷載試驗(yàn)

     這種方法也叫靜載試驗(yàn)，主要是通過在車輛荷載作用下橋梁控制截面的應(yīng)變力量、位移和裂縫情況來分析橋梁的承載能力。它大致可分為三個(gè)階段即：橋梁結(jié)構(gòu)考核的試驗(yàn)準(zhǔn)備階段；加載試驗(yàn)階段；試驗(yàn)結(jié)果的分析總結(jié)階段。
（1）橋梁結(jié)構(gòu)考核的試驗(yàn)準(zhǔn)備階段。這個(gè)階段是橋梁檢測得以進(jìn)行的前提。在這個(gè)階段里，要根據(jù)試驗(yàn)的目的和設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行實(shí)地的考察收集設(shè)計(jì)和施工資料來進(jìn)行理論分析和計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上制定出合理周密的試驗(yàn)方案，同時(shí)展開試驗(yàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在這個(gè)試驗(yàn)方案中，試驗(yàn)的荷載點(diǎn)應(yīng)選擇在橋梁最不利受力的地方，同時(shí)還要合理布置測驗(yàn)點(diǎn)，測驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)目和布置位置必須是充足而且有代表性的，不能太少也不能太多，測驗(yàn)點(diǎn)的布置還要方便和安全。
   （2）加載試驗(yàn)階段。這個(gè)階段是在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒基礎(chǔ)上按照特定的試驗(yàn)方案和利用一定的加載設(shè)備、各種儀器來對橋梁結(jié)構(gòu)的荷載作用進(jìn)行試驗(yàn)的，是整個(gè)檢測工作的中心環(huán)節(jié)。在進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，應(yīng)當(dāng)把現(xiàn)場所測得的各種指標(biāo)與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析比對，來判斷受力后橋梁結(jié)構(gòu)是否正常，可否進(jìn)行下一級(jí)的加載試驗(yàn)。在測驗(yàn)的過程中要確保結(jié)構(gòu)、儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員的安全，尤其是在存在問題的橋梁中更為重要。
（3）試驗(yàn)結(jié)果的分析總結(jié)階段。這個(gè)階段是對原始數(shù)據(jù)資料的綜合分析過程。通過對這些數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，按照相關(guān)的規(guī)定和測試目的對要測試的對象進(jìn)行科學(xué)合理的判斷和評(píng)價(jià)，從中找出規(guī)律。目前，我國的橋梁試驗(yàn)主要是按照現(xiàn)行的《大跨徑混凝土橋梁的實(shí)驗(yàn)方法》、《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》和《城市橋梁荷載規(guī)范》進(jìn)行的^①，并把上述的三個(gè)階段內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，形成橋梁靜載試驗(yàn)報(bào)告。
2、動(dòng)載試驗(yàn)
這種試驗(yàn)就是在振幅、速度和加速度等動(dòng)載作用下的反映來分析橋梁的頻率阻尼和振幅等參數(shù)，根據(jù)得到的參數(shù)結(jié)果和模態(tài)參數(shù)進(jìn)行橋梁的承載能力評(píng)定，從而可以驗(yàn)證理論的計(jì)算值。并可作為以后橋梁設(shè)計(jì)的依據(jù)。動(dòng)載試驗(yàn)一般和靜載試驗(yàn)結(jié)合使用，但是隨著我國橋梁檢驗(yàn)的評(píng)定制度的推行，動(dòng)載試驗(yàn)越來越受到重視。
在動(dòng)載試驗(yàn)中，可用載重車輛以不同速度駛過橋梁或在某個(gè)控制截面采用跳車方式，使橋梁產(chǎn)生不同程度的震動(dòng)，通過對震動(dòng)結(jié)果的分析可以得到最大正撓度、最大負(fù)撓度、橋梁的自振頻率和受沖擊系數(shù)等，對橋梁的動(dòng)態(tài)特征作出初步評(píng)估。

• 結(jié)束語

橋梁質(zhì)量的監(jiān)控近年來成為國內(nèi)外橋梁學(xué)術(shù)界和工程界爭相研究的熱點(diǎn)，經(jīng)過十幾年的探索和發(fā)展，在此領(lǐng)域取得了許多成果，但是因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)受到很多不確定因素的影響，人們對其仍然缺乏全面的深入的了解，還需要廣大橋梁工作者不斷地努力和探索。
參考文獻(xiàn)：
[1] 劉齡嘉.橋梁工程[M]， 北京：人民交通出版社，2006.