0引言
橡膠瀝青質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，采用滿足規(guī)范要求的原材料，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的供應(yīng)商，帶有精確計(jì)量、快速升溫、高速剪切預(yù)拌系統(tǒng)、底部臥式溶脹攪拌反應(yīng)儲(chǔ)存系統(tǒng)以及具有與拌和樓產(chǎn)量相匹配的的生產(chǎn)設(shè)備對(duì)橡膠瀝青生產(chǎn)至關(guān)重要，生產(chǎn)溫度、拌和時(shí)間、運(yùn)輸攤鋪和碾壓是橡膠瀝青混合料的重要影響因素，應(yīng)保證拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓溫度，橡膠瀝青膠結(jié)料常規(guī)指標(biāo)為針入度、軟化點(diǎn)、粘度和彈性恢復(fù)，橡膠瀝青混合料宜采用間斷級(jí)配，馬歇爾穩(wěn)定度指標(biāo)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定，不宜不顧實(shí)際提高取值標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹橡膠瀝青混合料生產(chǎn)與施工中的技術(shù)及控制要點(diǎn)，為橡膠瀝青的推廣應(yīng)用提供參考。
1 原材料要求
1.1 膠粉要求
膠粉是影響橡膠瀝青性能的1個(gè)重要因素，其對(duì)橡膠瀝青性能的影響主要體現(xiàn)在來(lái)源、生產(chǎn)方式、膠粉摻量等。膠粉的種類很多，橡膠粉的原材料必須來(lái)源于汽車輪胎，汽車輪胎所使用的生膠，從前只是天然橡膠，二戰(zhàn)中，作為合成橡膠的丁苯橡膠（SBR）被制造出來(lái)，替代天然橡膠被大量采用，同時(shí)，隨著合成化學(xué)的發(fā)展，各種新橡膠陸續(xù)被研制出來(lái)，如聚丁烯（BR）、聚異戊二烯（BR），丁基（IIR）等，其中，在相同條件下，天然膠含量高的斜交輪胎膠粉對(duì)橡膠瀝青性能改善優(yōu)于合成膠含量高的子午輪胎膠粉，故亦優(yōu)先選用斜交胎膠粉。
輪胎破碎為膠粉必須采用常溫粉碎法，而不得采用低溫冷凍法。橡膠粉經(jīng)檢測(cè)符合后準(zhǔn)許使用。橡膠粉必須干燥、無(wú)污染，在與瀝青和骨料的拌和中能自由流動(dòng)而不產(chǎn)生泡沫。橡膠粉顆粒規(guī)格應(yīng)符合相應(yīng)的通過率要求。橡膠粉篩分應(yīng)采用水篩法進(jìn)行試驗(yàn)。橡膠粉密度應(yīng)為1.15±0.05 g/cm³，應(yīng)無(wú)鐵絲或其它雜質(zhì)，纖維比例應(yīng)不超過0.5%，要求橡膠粉顆粒不能相互粘結(jié)成塊。
不同目數(shù)的膠粉有對(duì)橡膠瀝青的性能影響不同，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要選擇相應(yīng)的目數(shù)。
1.2 基質(zhì)瀝青要求
橡膠瀝青所使用的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合GB/T15180 的規(guī)定。其瀝青標(biāo)號(hào)的選擇按JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 的規(guī)定執(zhí)行，目前常用的基質(zhì)瀝青多為70#和90#道路石油瀝青，研究表明，基質(zhì)瀝青品種不同，相同摻量的橡膠瀝青品質(zhì)也不同，基質(zhì)瀝青的配伍性對(duì)橡膠瀝青的性能有一定影響，實(shí)際工程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣敖煌ǖ惹闆r，同時(shí)結(jié)合配伍性選擇基質(zhì)瀝青。
1.3 集料要求
集料采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清結(jié)、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)扎制而成，粒徑大于4.75 mm的粗集料推薦采用玄武巖或技術(shù)指標(biāo)達(dá)到的石料。其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合交通部JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 的相關(guān)規(guī)定。
1.4 填料要求
橡膠瀝青混凝土ARAC-13不使用礦粉填料，但為提高其粘附性及混凝土的水穩(wěn)定性，多采用摻入1%～2%的普通水泥或消石灰外摻劑，其中水泥可以全部替代礦粉，但水泥及石灰等填料用量不宜超過礦料總量的2%。
2 橡膠瀝青生產(chǎn)
2.1 供應(yīng)商要求
橡膠瀝青加工質(zhì)量是直接影響橡膠瀝青路面性能的重要因素，選擇具有加工改性瀝青經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)至關(guān)重要，該企業(yè)必須具有橡膠瀝青專用生產(chǎn)設(shè)備、專業(yè)隊(duì)伍以及具有豐富生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)。
2.2 專用生產(chǎn)設(shè)備
為保證橡膠瀝青質(zhì)量，建議橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備必須包含：自動(dòng)化全程控制系統(tǒng)（電腦控制）、快速升溫系統(tǒng)(20秒鐘內(nèi)把基質(zhì)瀝青從160 ℃提升到190℃)、連續(xù)式自動(dòng)精確配比上料系統(tǒng)（精確度0.5%）、高速剪切預(yù)拌系統(tǒng)（3 500 r/min）、熔脹攪拌反應(yīng)儲(chǔ)存系統(tǒng)（必須底部臥式攪拌）、管道泵送系統(tǒng)等；推薦小時(shí)產(chǎn)量在15 t以上，以滿足2000型以上拌和樓的生產(chǎn)需求。
2.3 生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)
a) 首先是把基質(zhì)瀝青通過快速升溫系統(tǒng)從160 ℃升溫到190 ℃，必須在20 s內(nèi)完成，時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，而瀝青低于190℃則無(wú)法與膠粉均勻熔脹；
b) 橡膠粉與升溫后的基質(zhì)瀝青必須經(jīng)過準(zhǔn)確的配比（最好由電腦控制），再同時(shí)送入到高速剪切預(yù)拌系統(tǒng)進(jìn)行均勻預(yù)拌，轉(zhuǎn)速必須達(dá)到3 500 r/min，否則不能充分熔脹而影響質(zhì)量；
c) 把經(jīng)過高速剪切預(yù)拌的橡膠瀝青輸送到熔脹反應(yīng)系統(tǒng)（必須帶臥式攪拌與快速升溫系統(tǒng)，決對(duì)不能用豎式攪拌方式，否則熔脹后的膠粉會(huì)大量沉淀）進(jìn)行充分熔脹反應(yīng)；
d) 生產(chǎn)好的橡膠瀝青必須直接供應(yīng)上拌和樓，不得先打入拌和站的SBS改性瀝青儲(chǔ)存罐后再供應(yīng)上拌和樓，以防止橡膠瀝青與SBS改性瀝青混合后降低橡膠瀝青質(zhì)量，同時(shí)對(duì)橡膠瀝青混凝土的生產(chǎn)級(jí)配產(chǎn)生影響。橡膠瀝青反應(yīng)溫度應(yīng)在190℃以上，混合反應(yīng)時(shí)間不少于45 min。橡膠瀝青中橡膠粉的摻量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確定。生產(chǎn)好的橡膠瀝青使用前應(yīng)進(jìn)行攪拌并快速測(cè)定其旋轉(zhuǎn)粘度符合要求后方可使用。
3 橡膠瀝青混合料施工注意事項(xiàng)
3.1 溫度控制
a) 只有在溫度高于10攝氏度時(shí)才能攤鋪橡膠瀝青混凝土。橡膠瀝青混合料最小攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)鋪筑層厚度，氣溫，風(fēng)速及以下臥層表面溫度按執(zhí)行；
b) 嚴(yán)格掌握橡膠瀝青和集料的加熱溫度以及橡膠瀝青混合料的出廠溫度。熱混合料成品在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過10 ℃。
3.2 拌和時(shí)間
拌和時(shí)間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎龋偘韬蜁r(shí)間控制在60 s～65 s，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，個(gè)別施工單位為提高拌和樓產(chǎn)量，往往人為縮短拌和時(shí)間，有時(shí)濕拌時(shí)間降到30 s以下，由此降低了橡膠瀝青與集料的裹附狀況，其中1個(gè)顯著現(xiàn)象就是現(xiàn)場(chǎng)取樣成型的殘留穩(wěn)定度明顯低于室內(nèi)成型橡膠瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度，這些都是需要注意的現(xiàn)象。
3.3 橡膠瀝青混合料的運(yùn)輸
a) 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150 mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300 mm；
b) 拌和運(yùn)料車卸料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)3次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象；
c) 瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機(jī)前方應(yīng)有3輛～5輛運(yùn)料車等候卸料；
d) 運(yùn)料車必須有良好的篷布覆蓋設(shè)施，覆蓋物應(yīng)足夠長(zhǎng)，使車尾部混合料亦能得到有效覆蓋，而不是短短一截只覆蓋前部、后面大部裸露。卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以達(dá)到最佳保溫效果，這點(diǎn)個(gè)別單位做的尚不到位，往往車輛一到現(xiàn)場(chǎng)就將覆蓋物揭開，施工時(shí)經(jīng)常遇到前面有3、4輛車同時(shí)揭開覆蓋物在等待攤鋪的現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象屢禁不止，更有甚者，因?yàn)槲茨芩┚o篷布，導(dǎo)致覆蓋物在中途被風(fēng)吹到一邊的現(xiàn)象也偶爾遇到，所有這些都應(yīng)引起注意；
e) 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10 cm～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，實(shí)際施工時(shí)，曾多次遇到運(yùn)輸車撞擊攤鋪機(jī)的情況，有時(shí)甚至?xí)纬啥啻巫矒簦捎诠さ剡\(yùn)輸車輛司機(jī)的駕駛水平、責(zé)任心等參差不一，因此卸料時(shí)最好能派專人指揮運(yùn)輸汽車，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的管理，避免撞擊現(xiàn)象的出現(xiàn)。
3.4 橡膠瀝青混合料攤鋪