摘要：為降低柴油發電機房的噪音，本文梳理了柴油發電機組運行時產生噪音的原因，并結合近年來采用的裝配式吸音施工工藝，對鋁蜂窩吸音板新型隔聲材料進行論述。
關鍵詞：原因;結構;特點中圖
柴油發電機組是重要設備，當柴油發電機組運行時，會產生較大的噪音，如果不采取有效的降噪措施，噪聲將會對周圍環境造成嚴重影響，特別是對空間相對密閉的場所，如果人長時間工作在這種高分貝環境下，身心健康也會受到影響。因此，為了有效降噪，減少噪音對周圍環境和人員的影響，需要對柴油機發電機房噪聲進行治理。
一、產生噪音的原因
(一)排氣產生的噪聲
排氣管部位的噪聲主要是由設備運行時產生的廢氣排放產生的，隨著氣流速度增加，噪聲頻率也隨之提高，排氣管的噪聲是整個設備中較大的一種，可達到一千分貝以上。
(二)機械噪聲
機械噪聲是發動機各運動部件在運轉過程中，受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起震動或相互沖擊而產生的，它具有噪音傳播遠、衰減少的特點。
(三)燃燒噪聲
燃燒噪聲是柴油在燃燒過程壓力等參數的急劇變化引起的，由于柴油機燃燒的沖擊性和運動件慣性質量較大，這使柴油機的用途受到限制。
(四)冷卻風扇和排風噪聲
冷卻風扇和排風產生的噪聲主要是由機組風扇運動產生的，包括渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去，從而對環境造成噪聲污染。
(五)進風噪聲
進風噪聲主要是機組的機械氣流噪聲通過進風通道輻射到機房外面。
(六)地基振動噪聲
地基振動傳遞的噪聲主要是柴油機強烈的機械振動通過地基遠距離傳播到室外各處，然后通過地面再輻射而產生的。
二、噪聲治理的方法
噪聲通常是通過磨擦、振動及空氣湍流等物理過程而產生的，根據噪聲產生的原理，治理噪聲的方法有吸聲降噪、隔聲降噪、消聲降噪和隔振降噪4種方式。
吸聲降噪和隔聲降噪是在噪聲源強不變的情況下，利用不同的材料，改變噪聲的傳播方式、方向，阻隔空氣聲波對外輻射，從而達到降噪的目的。消聲降噪的對象是消除流動中的介質發出的噪聲，即減少管道中空氣動力性噪聲對外傳播。
隔振降噪主要針對機械設備系統與其基礎底座或聯接系統間的振動傳播的一種降噪方式。
現在工程上通常采用以下幾種方式：(1)在設備選用上可采用阻抗型復合式的消聲器、阻性片式消聲器和防火隔聲門窗;(2)對于孔、洞可采用密實封堵;(3)對機房四周墻面進行高效隔聲吸音材料安裝，達到降噪目的。
三、新型噪聲處理材料
(一)鋁塑蜂窩吸音板結構
鋁塑蜂窩吸音板結構為穿孔面板與穿孔背板，依靠優質膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結構，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸引布。由于蜂窩鋁板內的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流通，使聲波受到阻礙，提高了吸引系數(可達到0.9以上)，同時提高了板材自身強度，使單塊板材的尺寸可以做到更大，進一步加大了設計自由度?？梢愿鶕覂嚷晫W設計，進行不同的穿孔率設計，在一定的范圍內控制組合結構的吸引系數，即達到設計效果，又能夠合理控制造價。通過控制穿孔孔徑、孔距，并可根據客戶使用要求改變穿孔率。
(二)傳統隔聲材料與新型隔聲板對比
(1)傳統隔聲材料
龍骨組合式傳統隔聲材料：選用的是硅酸鈣(增強纖維水泥板)沖孔吸音板、吸音棉。
施工流程：測量放線、龍骨安裝、填充隔聲材料、墻內管線敷設、吸音墻板安裝、板縫處理、刷白，施工流程程序復雜，勞動力投入多安裝周期長。
材質方面：硅酸鈣(增強纖維水泥板)以水泥為主要成分加入纖維壓制而成，單塊板尺寸為1200mm×600mm，板材較重，且為標準板材不可定制，如要求安裝3000mm時第三層就需要切割下料，增加勞動力及所產生灰塵對空氣造成污染，同時在搬運過程中容易斷裂缺角，產品具有一定的防潮性能，但是在潮濕環境中安裝時硅酸鈣(增強纖維水泥板)的防潮性能不是很好，會出現發黑生長霉菌現象。
(2)新型隔聲材料
材質方面：選用一體式夾心板。
施工流程：測量放線、龍骨安裝、吸音墻板安裝，施工流程程序簡便，勞動力投入少且安裝周期短，采用鋁質材料面板夾心蜂窩芯制作而成，單塊板材較輕，且板材可以定制。減少下料環節，節約勞動力，產品為節能環保材料，產品板材平整度高，質輕不易變形，顏色豐富多彩，零色差，有保溫、防火、防潮、防輻射、防腐蝕、裝飾性強、不摻雜對人體有害物質，順應“綠色環保”裝飾材料的發展趨勢，并且有良好的保溫、吸音、隔熱、阻燃等諸多優點。
四、結語
在機房內采取合理的吸聲、消聲等降噪措施，可將柴油發電機房的噪聲控制在較小的范圍，實踐證明這些方法的可行性，并且收到了良好的降噪效果。
參考文獻
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