這篇無(wú)線電工程師論文發(fā)表了飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)分析，對(duì)于飛機(jī)而言, 無(wú)線電導(dǎo)航屬于其中其核心系統(tǒng), 承擔(dān)著飛機(jī)與地面之間的通信任務(wù), 并可對(duì)整個(gè)飛行過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)航, 對(duì)相關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理, 可見(jiàn)其重要程度。論文主要對(duì)飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了分析與研究。
 

　　【關(guān)鍵詞】無(wú)線電工程師論文,機(jī)載設(shè)備,無(wú)線電導(dǎo)航,自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)

　　前言

　　機(jī)載設(shè)備對(duì)于飛機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行可產(chǎn)生直接影響，因此，在飛機(jī)正式起飛之前，開(kāi)展設(shè)備可靠性測(cè)試工作很有必要。由于無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的測(cè)試流程較為復(fù)雜，且對(duì)人員專業(yè)水平要求較高，因此，便需要結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)一個(gè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，以此提升測(cè)試結(jié)果的精準(zhǔn)性，為機(jī)載設(shè)備的可靠性提供保障。

　　一、飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)概述

　　對(duì)于飛機(jī)而言，無(wú)線電導(dǎo)航屬于其中其核心系統(tǒng)，承擔(dān)著飛機(jī)與地面之間的通信任務(wù)，并可對(duì)整個(gè)飛行過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)航，對(duì)相關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理，可見(jiàn)其重要程度。因此，該系統(tǒng)的可靠性，將直接決定了飛機(jī)飛行的安全性和高效性。在此情況下，無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)而生，其主要是借助計(jì)算機(jī)程序操作測(cè)試系統(tǒng)，并以此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試。實(shí)踐過(guò)程中，該測(cè)試系統(tǒng)不僅可對(duì)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)化傳輸以及數(shù)據(jù)采集、處理等工作，整個(gè)過(guò)程中依托于計(jì)算機(jī)技術(shù)，由此也很好的防止了人工檢測(cè)中的人為干擾問(wèn)題，工作效率、精準(zhǔn)性和抗干擾能力更高，現(xiàn)如今，已逐漸取代了以往的測(cè)試系統(tǒng)[1]。

　　二、飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)核心技術(shù)分析

　　1、綜合測(cè)試模塊。該模塊具體包括功率計(jì)、音頻源和射頻信號(hào)源等等，能夠?qū)?dǎo)航過(guò)程中產(chǎn)生的音頻信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)化解調(diào)和分析。在綜合測(cè)試模塊中，射頻信號(hào)源產(chǎn)生的信號(hào)頻率在2兆赫茲至100兆赫茲之間，功率計(jì)工作頻率在2兆赫茲在1230兆赫茲之間，包括2個(gè)工作頻段，前者屬于平均功率測(cè)試，而后者則是脈沖功率測(cè)試。無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)可對(duì)相應(yīng)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)化分析。2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在具體應(yīng)用過(guò)程中，具有便攜性特征，考慮到外場(chǎng)工作特點(diǎn)和要求，一般可通過(guò)散熱緊湊式的方式對(duì)外部框架進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將高質(zhì)量的鋁合金作為設(shè)計(jì)的首選材料，以此及達(dá)到降低設(shè)備重量的目的，凸顯其便攜性。主控模塊和模擬器是由很多的印制板枷鎖緊條、冷板等共同構(gòu)成。為了對(duì)抗沖擊進(jìn)行加固處理，在經(jīng)過(guò)印制板枷鎖緊條與后槽加固后，可使用螺釘實(shí)現(xiàn)與箱體的有效連接，如此可達(dá)到縱向加固的目的。

　　三、飛機(jī)無(wú)線導(dǎo)航自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)概述

　　1、系統(tǒng)工作原理。無(wú)線電導(dǎo)航自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的基本工作原理為：通過(guò)通信導(dǎo)航識(shí)別模擬器信號(hào)，并對(duì)導(dǎo)航過(guò)程中，需檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行精準(zhǔn)模擬，之后通過(guò)有線以及無(wú)線的方式，對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)呈閉環(huán)結(jié)構(gòu)，具體包括信號(hào)模擬模塊、綜合測(cè)試模塊、主控模塊、緊湊輕便機(jī)箱以及顯示器單元等等多個(gè)子模塊。

　　2、主控模塊。在自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)中，主控模塊占據(jù)著系統(tǒng)核心關(guān)鍵的位置，其可對(duì)整個(gè)測(cè)試過(guò)程中的流程分配和信息處理進(jìn)行全面控制。經(jīng)人機(jī)界面，輸入相應(yīng)的操作指令后可進(jìn)行分析，并同時(shí)形成與測(cè)試相對(duì)應(yīng)的功能流程，對(duì)測(cè)試相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行讀取，并對(duì)后續(xù)測(cè)試過(guò)程中，需要涉及到的激勵(lì)信號(hào)進(jìn)行激發(fā)和模擬，同步采集實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)，完成測(cè)試任務(wù)。通過(guò)硬盤(pán)等存儲(chǔ)設(shè)備存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并輸出到相關(guān)子模塊。除此之外，主控模塊還可測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，其測(cè)試結(jié)果的精致性較高。

　　3、模擬器模塊。該模塊可對(duì)超短波和短波信號(hào)進(jìn)行模擬，并能夠接收系統(tǒng)所感應(yīng)到的各種信號(hào)，完成短波以及超短波通信指標(biāo)任務(wù)和功能測(cè)試，同時(shí)還可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試，突出其自身的自檢功能，對(duì)故障進(jìn)行上傳。模擬器模塊還實(shí)現(xiàn)測(cè)試過(guò)程中數(shù)字發(fā)射信號(hào)的DA變換、濾波、本振信號(hào)產(chǎn)生、上變頻、激勵(lì)電平產(chǎn)生。同時(shí)，還可在微波著陸的情況下完成信號(hào)產(chǎn)生[2]。

　　4、其他模塊。無(wú)線導(dǎo)航自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)中還包括識(shí)別模擬模塊，即可為通信導(dǎo)航詢問(wèn)功能提供模擬信號(hào)。天線模塊，可為信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)行發(fā)送或者接受所需要的信號(hào)，在相應(yīng)的指標(biāo)測(cè)試過(guò)程中，還能夠接收系統(tǒng)的射頻信號(hào)。

　　其他的模塊還包括測(cè)試電纜、顯示模塊以及附件箱等等。其中，顯示模塊包括鍵盤(pán)燈設(shè)備、顯示器;測(cè)試電纜能夠確保系統(tǒng)可在有線條件下正常工作。整個(gè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的功能包括：測(cè)試功能、系統(tǒng)自檢功能、系統(tǒng)診斷功能、數(shù)據(jù)顯示功能等等，測(cè)試過(guò)程具有良好的兼容性和擴(kuò)展性，在經(jīng)過(guò)二次改造和開(kāi)發(fā)之后，還可對(duì)飛機(jī)無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)的新功能進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)試，同時(shí)也兼容其他的飛即類型。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，本文研究的飛機(jī)無(wú)線導(dǎo)航自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)主要是無(wú)線電軟件和嵌入式系統(tǒng)的相互結(jié)合，實(shí)踐證明，其可有效完成飛機(jī)導(dǎo)航可靠性的自動(dòng)化測(cè)試工作，且同時(shí)滿足了抗干擾性、便攜性，整個(gè)測(cè)試過(guò)程滿足了通信導(dǎo)航測(cè)試的基本指標(biāo)要求，相比于傳統(tǒng)的人工測(cè)試方式，不僅提升了測(cè)試精準(zhǔn)性和速度，同時(shí)也有效避免了人為失誤的產(chǎn)生，可為飛機(jī)的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]古萍，葉一鳴,徐華,等.基于某型飛機(jī)無(wú)線電測(cè)試系統(tǒng)動(dòng)態(tài)激勵(lì)、仿真技術(shù)研究[J].科技廣場(chǎng),2016，75774:52-55.

　　[2]宋佳倩,白曉亮.飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[J].通訊世界,2017，242:361-361.

　　作者：彭金鵬 孫國(guó)忠 單位：陸軍航空兵學(xué)院

　　推薦閱讀：《無(wú)線電工程》(月刊)創(chuàng)刊于1971年，是由工業(yè)和信息化部主管、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所主辦的學(xué)術(shù)性電子科技期刊。