論文導讀:：120型制動機(以下簡稱“120閥”)是我國90年代研制和推廣的新型貨車制動機，采用模塊化設計，屬于二壓力機構的直接作用式，與舊型制動機相比具有制動波速高;壓力保持性好等特點，適用于重載及長編組列車。由于采用......

　　論文關鍵詞：120型制動機,制動機檢修,制動機試驗

　　120型制動機(以下簡稱“120閥”)是我國90年代研制和推廣的新型貨車制動機，采用模塊化設計，屬于二壓力機構的直接作用式，與舊型制動機相比具有制動波速高;壓力保持性好等特點，適用于重載及長編組列車。由于采用橡膠膜板代替了金屬漲圈結構，其作用靈敏度和密封性能有較大提高，因此檢修周期延長到了18個月。

　　廠礦企業無專門的機能試驗設備，120閥的檢修及試驗外委加修。通過分析發現，120閥的工作原理與GK閥相同，可以利用701型試驗臺進行機能試驗，經測試其各項技術指標完全符合要求。

　　2.檢修

　　2.1分解

　　(1)卸下主閥上蓋，抽出活塞組成，取下滑閥銷，分離膜板滑閥及節制閥。

　　(2)卸下主閥前蓋，拿出局減閥和加速緩解閥，并分解活塞和閥桿。

　　2.2零件的檢查

　　120閥全部分解后，應全面檢查，主要檢查以下幾個方面：

　　(1)檢查各橡膠膜板、O型圈、夾心閥的橡膠狀態，是否有氣孔、劃傷、膨脹、老化變質及破損。

　　(2)檢查各彈簧的銹蝕、變形情況機電一體化論文，其外徑及自由高度符合標準。

　　2.3清洗檢修

　　分解的零件，必須將外表的塵泥、油垢清洗干凈，閥腔內用高壓空氣吹掃干凈。各橡膠件有劃傷、裂紋、變形、老化變質者應更換;各彈簧有折損、銹蝕變形者更換;各夾心閥有開膠、變質時就更換;滑閥、節制閥等各滑動面有劃傷及接觸不嚴時，應研磨;各縮孔應用鋼針疏通。

　　2.4組裝

　　組裝時，滑閥、節制閥的滑動面應涂以適量的甲基硅油，不準用其它油代替。各活動O型圈在組裝時，應涂以適量的硅脂。各橡膠件不得接觸煤油、汽油、機油等油類及其它酸堿液體;主活塞及滑閥、節制閥裝入閥體內拉動時，動作須靈活，阻力適當;各閥蓋應均勻擰緊，防止偏壓。

　　3.機能試驗

　　3.1充氣試驗

　　將H閥置1位充氣，并測定副風缸的壓力由零升至220KPa應小于60S。

　　3.2漏泄試驗

　　將H閥由1位至5位往復3次，并停在1位，用肥皂水涂抹閥的各結合部，不得有氣泡產生。

　　3.3制動、緩解靈敏度及保壓試驗

　　將H閥置5位減壓40KPa，然后放3位保壓。觀察在減壓20Kpa前應發生局減作用，排氣時間不得超過10S;減壓40 KPa前應發生制動作用，關閉3號風門，制動缸在10S內上升不得超過15 KPa;保壓60S，不得發生自然緩解，再將H閥置2位充氣，到排氣口開始排氣時，時間應小于15S。