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某新型布纜船功能定位與船型論證

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  摘 要:針對(duì)我國(guó)大陸與島嶼、島嶼與島嶼之間海底光纜的建設(shè)、維護(hù)、維修任務(wù),分析了現(xiàn)役布纜船存在的不足,研究了國(guó)內(nèi)外近些年新建布纜船特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)。基于作業(yè)方式對(duì)新型布纜船船型進(jìn)行了重點(diǎn)分析,論證提出應(yīng)采用先進(jìn)的尾部作業(yè)船型,增強(qiáng)總體布置和作業(yè)操作等方面能力,為新型布纜船總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)提供有效指導(dǎo)。

  關(guān)鍵詞:布纜船;光纜;發(fā)展;船型

造船論文

  1 前言

  我國(guó)海域面積廣闊、島嶼眾多,大陸與島嶼、島嶼與島嶼之間大量采用了海纜通信方式,其具有抗干擾、抗損毀、通信容量大、保密安全性高等優(yōu)勢(shì)。近些年來(lái),海洋開(kāi)發(fā)活動(dòng)倍增,捕撈、拋錨作業(yè)等原因?qū)е碌暮@|損壞事故頻發(fā),海纜維修、維護(hù)的工作量較以前大幅增加。由于軍用布纜船發(fā)展總體滯后,現(xiàn)役海纜船在操縱性能、維修性能、埋設(shè)深度能力、敷設(shè)能力、新設(shè)備配套能力、裝載能力、路由調(diào)查能力等方面已難以滿足海光纜建設(shè)及維修的任務(wù)。國(guó)防海纜建設(shè)和海洋路由調(diào)查任務(wù)時(shí),主要依托地方海纜公司代建,存在價(jià)格高、保密難、維修保障不及時(shí)、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急動(dòng)員差等問(wèn)題。為滿足平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)國(guó)防海纜建設(shè)需求,新型布纜船研制被提上議事日程。

  2 新型布纜船功能定位

  近些年來(lái),海底通信技術(shù)、布撈纜設(shè)備技術(shù)、推進(jìn)及定位技術(shù)等迅速發(fā)展,現(xiàn)役老舊布纜船無(wú)法滿足海纜建維要求,且簡(jiǎn)單復(fù)造或改裝亦不能滿足使用需求。新型布纜船較現(xiàn)役布纜船在功能定位方面改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

  (1)新型布纜船要適應(yīng)海纜種類變化。隨著通信技術(shù)發(fā)展,海底通信電纜已逐漸被海底通信光纜所取代,現(xiàn)役布纜船不具備海底光纜作業(yè)能力。同時(shí),其受主尺度、動(dòng)力配置和甲板面積等限制,難以為水噴式埋設(shè)機(jī)、直線布纜機(jī)等新型海底光纜施工設(shè)備及配套作業(yè)系統(tǒng)提供必要的作業(yè)拖力、電力支持和安裝位置,不具備升級(jí)改造的潛力。

  (2)新型布纜船要提高戰(zhàn)技性能和主要設(shè)備維修性、保障性。現(xiàn)役布纜船于20世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)建造,已超期服役多年,其裝載量、操縱性和快速性等多項(xiàng)指標(biāo)已大大低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),施工作業(yè)能力明顯下降;同時(shí)該船主要機(jī)電設(shè)備嚴(yán)重老化,很多備品備件已無(wú)采購(gòu)來(lái)源,維修性、保障性差;該船作業(yè)自動(dòng)化水平低,一些工序需多人合力完成,勞動(dòng)強(qiáng)度大,且生活保障條件差,給日常工作帶來(lái)不利影響。

  (3)新型布纜船要增加海纜裝載能力。現(xiàn)役布纜船海纜裝載量較小,一次性埋設(shè)距離短,大多數(shù)線路只能采用分段施工模式,而采用分段施工的方法將導(dǎo)致施工難度加大、周期加長(zhǎng)、效率降低,且分段施工留下的接頭部分不能埋設(shè),易導(dǎo)致其受損概率增加。

  (4)新型布纜船要增強(qiáng)控位作業(yè)能力。海底光纜埋設(shè)和維修時(shí),要求布纜船在一定風(fēng)浪流條件下進(jìn)行定向和定點(diǎn)作業(yè),這就要求船舶低速狀態(tài)或停泊狀態(tài)下應(yīng)具有較強(qiáng)的控位能力。而現(xiàn)役布纜船僅配備常規(guī)推進(jìn)系統(tǒng),低航速條件下舵效低,操縱性不佳,且難以應(yīng)用動(dòng)力定位系統(tǒng),不能實(shí)現(xiàn)船位精確控制,難以滿足海底光纜施工的精度要求。

  (5)具有較好的穩(wěn)性和操縱性,系柱拖力大。布纜船在開(kāi)展布纜作業(yè)過(guò)程中,一般以低速或零速為主,所以要重點(diǎn)考慮在低速或零速時(shí)船舶的抗風(fēng)浪能力和靈活操縱的能力,從而滿足作業(yè)的要求。此外,由于要拖拉埋設(shè)設(shè)備,為使能夠能有較深的開(kāi)溝深度,應(yīng)付較硬的土質(zhì),要求船舶拖帶性能好,特別是要具有較大的系柱拖力。

  3 國(guó)內(nèi)外布纜船發(fā)展趨勢(shì)

  我國(guó)在海底電纜工程建設(shè)方面起步較晚,自主建造的布纜船較少,相比于國(guó)外先進(jìn)布纜船,噸位、鋪纜設(shè)備及能力均有較大差距。國(guó)內(nèi)的海底電纜敷設(shè)施工船主要應(yīng)用于國(guó)內(nèi)沿海,作業(yè)水深較淺且噸位相對(duì)較小,定位系統(tǒng)以錨泊定位為主,鋪纜設(shè)備以傳統(tǒng)形式的埋設(shè)犁為主,在滿足長(zhǎng)距離、深水、大容量的海底電纜鋪設(shè)工程方面尚存差距。

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