塔式起重機作業空間大，主要用于建筑施工中材料的垂直和水平輸送及建筑構件的安裝，進入20世紀90年代以后，塔式起重機已經在全國建筑行業內被廣范運用，大大提高了施工效率，但是塔機在帶來高效、方便、快捷的同時，因機械存在的各種不安全因素，導致事故頻頻發生，給國家、企業、人民都造成了巨大的經濟損失。

　　一、塔式起重機事故分析

　　1、斷臂。塔機斷臂造成的危害在所有起重機事故中的后果往往最為嚴重，由于產品質量問題或長期疏于檢測和維護，臂節出現裂紋，以及由于超載提升或緊急制動產生劇烈振動時，容易發生此類事故。現在很多司機認為塔機都有一定的保險系數，超點載也沒關系，殊不知塔機的保險系數是為了適應不同的工況而設立的，一次超載沒關系，兩次超載沒發生事故，就自以為掌握了一種經驗，認為“臂端規定吊1t，我吊2t也不會有事”。完全沒有意識到事故的潛在狀態。

　　2、脫、斷繩。在運行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復雜，即使受最簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，要精確計算鋼絲繩受力比較困難，一般采用靜力計算法。

　　鋼絲繩中的最大靜拉力應滿足下式要求：Pmax≤Pd/n，式中：Pmax——鋼絲繩作業時可以承受的最大靜應力;Pd——鋼絲繩的破斷應力;n——安全系數。

　　Pmax=(Q+q)/(aη)，式中：Q——起重機的額定起重量;q——吊鉤組重量;a——滑輪組承載的繩分支總數;η——滑輪組的總效率。

　　鋼絲繩最大允許工作拉力的計算式為：P=Pd/n，式中：P——鋼絲繩作業時額定的最大靜應力，P≥Pmax是安全的。

　　由此可知，鋼絲繩脫斷的主要原因是超載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關，每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數越多就易損壞、破斷，另外，重物吊裝中心選擇不當、偏載起吊、鋼絲繩跳出滑輪槽，或長期反復使用，造成疲勞斷裂也容易造成脫繩或斷繩，斷繩事故通常也容易引起傾翻事故。

　　3、傾翻。傾翻事故是由于場地支承基礎松軟，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，塔身整體傾倒或者造成塔機大臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。以下幾個原因會造成傾翻：

　　(1)塔機基礎根據《塔式起重機設計規范》(GB/T13752—92)地耐力要達到0.2～0.3MPa，未進行地耐力測試，因地基承載能力不夠容易造成塔機傾翻。

　　(2)未按要求施工，地基太小不能滿足塔機各種工況的穩定性。

　　(3)地腳螺栓達不到規定要求，地腳螺栓材質大部分是 45#或 40Cr，焊接部位易脆斷，引發塔機傾翻。

　　(4)地腳螺栓與基礎鋼筋焊接不牢。

　　4、脫、斷鉤。起重機吊鉤基本采用韌性良好的低碳鋼鍛造成型，這種材料耐磨性差，尤其在掛鋼絲的鉤口處磨損更快，由于吊鉤缺少防脫裝置，鉤口變形或者防脫裝置失效等原因，導致鋼絲繩脫落，另一方面，緊急制動或荷載過大時，也會使吊鉤斷裂。

　　以QTZ40B塔機為例，當起升機構為2倍率，且處于高速檔工作狀態時，起升機構的最大起重量為10kN;當起升機構處于低速檔工作狀態時，起升機構的最大起重量為20kN。如果起重量限制器調整不當，吊物重量超過其額定起重量，超過了電磁離合器所能傳遞的扭矩，使內、外摩擦片之間產生滑動，造成電磁離合器失效，容易發生滑鉤或斷鉤事故。

　　5、倒塔。倒塔事故多見于塔機的安裝和拆卸過程中，事故原因多出于違章操作。當然一些未能預見且突發的危害因素，例如大風、地震、洪水等都能對塔式起重機帶來安全隱患，當風力特別強時，塔式起重機有可能傾覆，如果塔式起重機與高壓線或臨近的建筑物的安全距離不夠，會導致觸電或碰撞事故，塔式起重機基礎承壓不夠，可導致基礎失穩，引發倒塔事故。

　　二、采取的預防措施和辦法

　　1、要知道塔機使用年限，購買和使用正規廠家生產的合格產品。

　　現在市場塔機生產廠家魚龍混雜，千萬不能圖便宜而購買偽劣產品。塔機的疲勞壽命決定塔機的使用年限，現在工地上很多塔機屬于過期設備，比如QT60/80型塔機是我國20世紀60、70年代工業建設中使用較多機型之一，結構笨重性能欠佳，已經工作了20～30年，屬于淘汰型，這樣容易發生塔機事故，對使用時間超過15年的塔機，要定期進行檢測評估。

　　2、要提高施工人員的素質，相關人員必須持證上崗。

　　起重機司機和指揮人員必須經過培訓后持證才能上崗，塔機司機必須了解和掌握起重設備的結構、工作原理，熟知保養規則和安全操作規程，并能嚴格遵守執行。作業時如遇惡劣天氣如大雨、大雪、大霧和施工作業面有六級(含六級)以上的強風，應停止工作，并將臂桿降低至安全位置，起重機起重時，臂桿最大傾角不超過78°，單機載荷不得超過該機允許起重量的80%。

　　3、嚴格規范塔機基礎的設計和施工。

　　塔機基礎是塔機的根本，做塔機基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要采取特別的處理措施，有的要在基礎下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起。基礎的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。

　　4、加強日常維護與保養，建立在線監測系統。

　　(1)對塔式起重機的結構件焊縫經常進行檢查，發現開焊及時補焊，檢查塔機架體的連接螺栓，發現松動及時緊固。

　　(2)主要受力構件的表面應定期除銹、涂漆，防止因腐蝕導致受力構件的強度降低，影響安全性和使用壽命。

　　(3)經常檢查起重機吊鉤及滑輪的磨損情況，吊鉤危險斷面磨損達原尺寸的10%時，即應報廢，對輪緣破損、槽壁和槽底磨損超過標準的應及時更換。

　　(4)經常檢查電氣系統的主要元件，所有元件應動作靈活可靠，觸點接觸良好，觸點壓力和開距符合技術要求。

　　除了對這些重要零部件的日常檢查外，必要時使用先進的檢測手段和設備，常用的方法有射線檢測和超聲波檢測。塔機的事故多是從鋼材的裂縫開始的，而事先又沒有明顯征兆，由于高度高、裂縫細小等原因，肉眼根本無法觀測，所以應采用先進的監測手段。

　　5、鋼絲繩的規格、強度必須符合要求。

　　鋼絲繩通常由一股股直徑為0.3～0.4mm細鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留3圈以上，以防末端鋼絲繩松脫，鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑10%和在一個節距內，斷絲根數多于規定時，應更換新繩。塔機起升鋼絲繩及變幅鋼絲繩的安全系數一般取為5～6，小車牽引繩和臂架拉繩的安全系數取為3，塔機電梯升降繩安全系數不得小于10。鋼絲繩的安全系數是不可缺少的安全儲備系數，絕不可憑借這種安全儲備面擅自提高鋼絲繩的最大允許安全荷載。

　　結束語：塔式起重機是一種機械性能較復雜的大型設備，一旦發生事故后果十分嚴重，所以在日常的管理工作中，我們應該防患于未然，以預防為主，綜合治理，掌握塔式起重機有關原理，最大限度地減少和消除塔式起重機作業時的風險，從而有效控制塔機安全事故的發生。