在當(dāng)下應(yīng)該如何加強(qiáng)對青海公路的綠化保護(hù)呢，什么樣的環(huán)保制度是對當(dāng)前的環(huán)保工程所有用的呢?對此本文從青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀以及現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題還有對在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施等方面做了詳細(xì)的介紹。本文選自《生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)》,《生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)》Ecology and Environmental Sciences(月刊)曾用刊名：土壤與環(huán)境;生態(tài)環(huán)境;熱帶亞熱帶土壤科學(xué)，1992年創(chuàng)刊，主要刊登國內(nèi)外生態(tài)學(xué)和環(huán)境科學(xué)具有明顯創(chuàng)新性和重要意義的原創(chuàng)性研究論文、重大調(diào)查研究報(bào)告，以及對這兩個(gè)學(xué)科的重大前沿問題有獨(dú)到見解和理論建樹的綜述文章和觀點(diǎn)類文章。適合從事生態(tài)學(xué)、環(huán)境科學(xué)、資源保護(hù)、土壤學(xué)、大氣科學(xué)、水科學(xué)、地理學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地球科學(xué)、農(nóng)業(yè)科學(xué)、林學(xué)、醫(yī)學(xué)、社會科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)等領(lǐng)域的科技人員、學(xué)者、教師、學(xué)生、各級管理者和環(huán)境愛好者閱讀。

　　摘要：公路建設(shè)必然影響環(huán)境,尤其是高速公路建設(shè),其施工、營運(yùn)其造成的環(huán)境問題會更加嚴(yán)重。在當(dāng)前高等級公路大建設(shè)時(shí)期,由于過多地重視發(fā)展速度和數(shù)量,正常工程設(shè)計(jì)時(shí)間和施工期被大大壓縮以及施工階段對環(huán)境管理的忽視也是導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化的重要原因之一。本來公路自建設(shè)開始的整個(gè)生命周期都將對環(huán)境產(chǎn)生一系列強(qiáng)烈的負(fù)面影響,而青海高等級公路建設(shè)起步雖然較晚,但發(fā)展速度卻很快,可技術(shù)和手段又較落后,加之受社會對整個(gè)公路環(huán)保認(rèn)識和資金的限制,公路路域生態(tài)保護(hù)與公路工程同步設(shè)計(jì)和實(shí)施的設(shè)想還未實(shí)現(xiàn),所留下的生態(tài)問題將會影響沿線區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量和持續(xù)發(fā)展,因此,在高速公路建設(shè)過程中,如何與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),既是保護(hù)自然環(huán)境、公路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的一項(xiàng)重要任務(wù),也是今后環(huán)境科學(xué)的一項(xiàng)十分緊迫的重大課題。

　　關(guān)鍵詞：青海公路,綠化保護(hù),環(huán)保論文

　　Abstract: highway construction inevitably affect the environment, especially in highway construction, the construction and operation of the environmental problems become more serious. In the current highway construction period, because of too much importance to the development speed and quantity, normal engineering design time and is greatly compressed and construction during the construction stage of environmental management to ignore is one of the important reasons leads to the deterioration of the ecological environment. Original road since the construction of the whole life cycle will be a series of strong negative impact on environment, and although started late, high-grade highway construction in qinghai, but development speed is very fast, but again the poor means and technology, combined with the understanding of the whole highway environmental protection by society and capital restrictions, highway expressway ecological protection and highway engineering design and implementation of ideas is not implemented, along the left by the ecological problems will affect the regional environmental quality and sustainable development, therefore, in the process of highway construction, how to in harmony with the natural environment, both to protect the natural environment, coordinated with social and economic development of the highway construction is an important task, is also the future of environmental science is an urgent major issue.

　　Keywords: qinghai road, greening protection, environmental protection paper

　　一、青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀

　　青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低,大部分地區(qū)在10℃以下,并有近一半地區(qū)年降雨量在200mm以下。因此,青海地區(qū)公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有特殊性和艱巨性。

　　尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)后,高等級公路建設(shè)已成為青海基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱點(diǎn)和重點(diǎn),不可否認(rèn),高等級公路的快速發(fā)展,使路域經(jīng)濟(jì)提高了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?但在一定程度上也加劇了這一地區(qū)資源、環(huán)境和人口之間的矛盾,生態(tài)環(huán)境問題凸現(xiàn)。

　　二、現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題

　　1.公路建設(shè)普遍存在邊坡以及借棄土石方地點(diǎn)處理不及時(shí),甚至不進(jìn)行事后恢復(fù)的問題。由于青海地區(qū)山地具有眾多誘發(fā)災(zāi)害地貌作用的環(huán)境因素,塊體運(yùn)動、泥石流等災(zāi)害地貌過程普遍而頻繁,并且表現(xiàn)出群發(fā),突發(fā)和長發(fā)的特點(diǎn)特殊的地理?xiàng)l件,裸露土壤會為降水匯流提供了特定邊界條件和動力來源,同時(shí),也使邊坡土壤中含水量降低,土質(zhì)松散,更易風(fēng)化。隨后與之相伴的就是坡面土壤侵蝕,水土流失、坍塌體滑坡阻塞河流、溝谷,淹沒道路,中斷交通,以公路沿線問題最突出。

　　2.由于征遷工作遺留問題及設(shè)計(jì)不太重視環(huán)保工程,沿線田地,民居臨近路基,會給青海地區(qū)帶來潛在的公路廊帶的健康隱患。青海地區(qū)高等級公路建設(shè)過程中,由于受傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)影響,總是認(rèn)為資源是一種自然存在,因沒有附加人的勞動而不具備價(jià)值。因此,為自然資源的存量從未被納入傳統(tǒng)的公路效益體系中,在研究公路經(jīng)濟(jì)效益增長指標(biāo)時(shí),既不反映經(jīng)濟(jì)效益增長所導(dǎo)致的生態(tài)破壞、環(huán)境惡化和資源浪費(fèi)代價(jià),也不反映自然資源存量下降及其缺乏的程度。

　　3.設(shè)計(jì)單位環(huán)境意識差,再加上設(shè)計(jì)任務(wù)重和一味追求經(jīng)濟(jì)造價(jià)等原因,單一注重公路本身的功能作用。設(shè)計(jì)中高填方路堤和深挖方路塹方法被廣泛采用、施工地區(qū)的地質(zhì)勘探不細(xì)致.排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠完善,造成潛在水土流失和由此引起的養(yǎng)護(hù)階段巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。公路設(shè)計(jì)中教條理解技術(shù)規(guī)范,原則性強(qiáng)但靈活性不足,缺乏人性化考慮,造成了青海地區(qū)公路建設(shè)過程中高填深挖路段多,高路堤和高邊坡大量增加,并且還正在增加,同時(shí)也增加了水土流失和生態(tài)破壞的機(jī)率。青海地區(qū)的行車效果,大量裸露的巖石和混凝土視覺效果非常差,也不利于吸收高原強(qiáng)烈的陽光和汽車尾氣,與高速公路快捷舒適的特點(diǎn)不相協(xié)調(diào),還會影響高速公路的行車安全。

　　近年來,隨著青海公路建設(shè)市場的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)全方面得到各部門的大力配合。

　　同時(shí),隨著青海高等級公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨(dú)特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)中,既需要設(shè)計(jì)者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問題,又要嚴(yán)格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨(dú)特的風(fēng)景。

　　實(shí)際公路環(huán)保工作中存在兩種傾向:一是不夠重視,投入嚴(yán)重不足。其次是公路建成后,路域綠化有不切實(shí)際、栽種名貴外來樹種的現(xiàn)象,忽視了公路的特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)特點(diǎn)。其實(shí),在西北干旱半干旱地區(qū),最好的公路植被就是當(dāng)?shù)氐囊恍┧偕秃秃的望}堿的樹草種,如沙棘、白楊、紅柳、芨芨草等。樹種是沒有生態(tài)上的貴賤的,只有由于對生態(tài)要求的異同而形成的不同成活率。目前在整個(gè)西北地區(qū),不論是噴播技術(shù)還是人工播種技術(shù),在植物選擇上多采用壽命較短、固土能力有限的外來草坪草中,這樣一來,公路的生物防護(hù)就表現(xiàn)出了短期行為。而這些樹木草木在幾年后將出現(xiàn)退化、荒蕪,防護(hù)效果將明顯降低,給公路養(yǎng)護(hù)工作帶來困難。

　　三、在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施

　　由于受地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件的限制,在公路所經(jīng)過的地區(qū),將不可避免地占用和分隔土地。目前我們能做的就是針對公路建設(shè)的不同階段,將環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作區(qū)別開重點(diǎn)。在公路建設(shè)之前,首先對擬建公路沿線直接影響的地區(qū)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查,尤其對工程項(xiàng)目主要控制點(diǎn)和環(huán)境敏感地帶,調(diào)查的范圍應(yīng)因地制宜,合理設(shè)計(jì)路線,盡量做到公路交通建設(shè)對環(huán)境的影響降到最低限度;可行性研究及初步設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行詳盡的項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià),為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。在初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)中盡量減少挖填方路段,以免引起巖土體移動、變形和破壞,增加地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性;招投標(biāo)階段在合同書中納入環(huán)境保護(hù)條款等;在施工過程中,嚴(yán)格按照施工圖紙施工,盡量減少公路建設(shè)對植被和表土的損失,對不得以進(jìn)行的植被開挖,也要在施工后盡量恢復(fù)原貌。自然植被和表土損失,自然植被恢復(fù)困難。據(jù)調(diào)查,即使在氣候溫和的亞熱帶地區(qū),在公路路域環(huán)境下,經(jīng)自然恢復(fù)演替到草、灌叢植物群落至少需要20年。而作為地處青藏高原的青海省自然植被的恢復(fù)幾乎為零。所以,青海的公路建設(shè)在路線設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到這個(gè)要素,多方論證,反復(fù)斟酌,盡可能的降低對植被的損失,保持青藏高原的原始風(fēng)貌。