[摘 要]該研究以長(zhǎng)安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院人才培養(yǎng)為研究對(duì)象，綜合考慮了校企聯(lián)盟、校企協(xié)同育人新模式、交通行業(yè)社會(huì)直接需求和畢業(yè)生跟蹤間接反饋等因素，對(duì)校企協(xié)同構(gòu)建交通材料類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新模式進(jìn)行了框架設(shè)計(jì)與實(shí)踐驗(yàn)證，這對(duì)提升創(chuàng)新型人才培養(yǎng)質(zhì)量起到了促進(jìn)作用，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　[關(guān)鍵詞]校企聯(lián)盟;交通材料類專業(yè);創(chuàng)新型人才;人才培養(yǎng)模式

　　一、前言

　　長(zhǎng)安大學(xué)直屬國(guó)家教育部，是教育部和交通運(yùn)輸部、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、陜西省人民政府共建的國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)，國(guó)家“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè)高校，國(guó)家世界一流學(xué)科建設(shè)高校。學(xué)校主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，適應(yīng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要，結(jié)合自身辦學(xué)歷史、行業(yè)特色，突出辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)，圍繞立德樹人根本任務(wù)，強(qiáng)化“以學(xué)生為中心”，以培養(yǎng)公路交通、國(guó)土資源、城鄉(xiāng)建設(shè)等專業(yè)的拔尖創(chuàng)新人才為辦學(xué)特色和目標(biāo)。

　　長(zhǎng)安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院依托學(xué)校交通運(yùn)輸工程行業(yè)特色優(yōu)勢(shì)和國(guó)家“雙一流”學(xué)科建設(shè)規(guī)劃，以材料科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科為建設(shè)主體，面向交通運(yùn)輸行業(yè)需求，覆蓋無(wú)機(jī)非金屬材料、金屬材料、高分子材料以及復(fù)合材料方向，突出綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發(fā)展理念，著力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)材料、交通裝備材料、交通無(wú)機(jī)材料、交通新能源與電子信息材料、交通功能高分子材料等研究領(lǐng)域。長(zhǎng)安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院注重專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐能力的培養(yǎng)，通過(guò)與多家交通類企業(yè)共建實(shí)習(xí)基地等途徑，成立校企聯(lián)盟，探索交通材料類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，促進(jìn)材料科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程學(xué)科的協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)本學(xué)科水平全面提升。

　　所謂校企聯(lián)盟[1-2]，是一種以校企雙方為獨(dú)立主體，基于雙方異質(zhì)資源需求，綜合利用學(xué)校與企業(yè)資源的雙向流動(dòng)和深度融合，促進(jìn)聯(lián)盟建立的長(zhǎng)期戰(zhàn)略溝通。相對(duì)于一般的校企合作，校企聯(lián)盟是學(xué)校與企業(yè)深度一種融合模式，它將致力于加強(qiáng)校企雙方在人才培養(yǎng)、實(shí)踐教學(xué)、實(shí)習(xí)就業(yè)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、服務(wù)、咨詢、科研成果產(chǎn)業(yè)化等方面的深度合作，最終實(shí)現(xiàn)高校融入企業(yè)研發(fā)為企業(yè)提供技術(shù)支持，企業(yè)融入課堂教學(xué)為師生提供一線的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和工程技術(shù)[2]。通過(guò)深化校企合作，建立起“教育共同體”式的聯(lián)盟，企業(yè)才有可能真正參與到人才培養(yǎng)中來(lái)，高校的科技成果也才更有效地面向企業(yè)需求并實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)化。

　　交通材料是交通運(yùn)輸類專業(yè)與材料類專業(yè)相融合的新興交叉學(xué)科，是一個(gè)科技含量高、學(xué)科范圍廣、技術(shù)密集、應(yīng)用性強(qiáng)的實(shí)踐學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸行業(yè)中所用材料的制備工藝、結(jié)構(gòu)性能及服役行為。在國(guó)家“一帶一路”和“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略下，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)加快，新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，“工程教育”和“新工科”等教育改革逐步推進(jìn)，這對(duì)交通材料類專業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需求產(chǎn)生重要影響，對(duì)人才培養(yǎng)模式提出了挑戰(zhàn)。

　　近年來(lái)，校企聯(lián)盟協(xié)同培養(yǎng)交通材料類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式改革受到了專家學(xué)者們的廣泛關(guān)注。安實(shí)等學(xué)者[3]闡述了交通材料學(xué)科復(fù)合型創(chuàng)新人才的含義，提出了通過(guò)學(xué)科交叉培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才的主要途徑。周凌云等學(xué)者[4]提出了建立面向道路材料行業(yè)的交通類應(yīng)用型人才校企協(xié)同培養(yǎng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可以從學(xué)生、教師、企業(yè)和學(xué)校四大維度對(duì)各層面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。嚴(yán)新平[5]認(rèn)為與交通行業(yè)龍頭企業(yè)構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新合作育人的新機(jī)制，培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型創(chuàng)新人才，是發(fā)展交通事業(yè)最佳也是唯一的選擇。朱秀芳等學(xué)者[6]以湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料學(xué)院為例探索了校企合作背景下材料科學(xué)與工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式。趙現(xiàn)偉等學(xué)者[7]通過(guò)校企協(xié)同和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式改革研究，認(rèn)為校企合作能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)生、企業(yè)和學(xué)校三方資源共享和發(fā)展共贏，并最大限度地促進(jìn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作的有機(jī)結(jié)合。陳永楠等學(xué)者[8]根據(jù)長(zhǎng)安大學(xué)材料學(xué)科和本科培養(yǎng)特點(diǎn)，提出了構(gòu)建基于逆向思維工程的教學(xué)模式的框架結(jié)構(gòu)，為新形勢(shì)下本科人才實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供了理論依據(jù)。

　　二、校企聯(lián)盟構(gòu)建交通材料類專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)

　　通過(guò)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段在綜合利用高校校內(nèi)資源和社會(huì)資源、校企聯(lián)盟背景下交通材料類人才培養(yǎng)方面仍存在一些問(wèn)題，比如實(shí)習(xí)實(shí)踐不能滿足創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求，校企合作深度不夠，企業(yè)參與的積極性不高。在校企關(guān)系建立的過(guò)程中，多數(shù)高校為謀求發(fā)展主動(dòng)向企業(yè)尋求合作，而企業(yè)往往僅為提升自身內(nèi)涵，雙方原動(dòng)力不足，企業(yè)積極性不高。近年來(lái)，長(zhǎng)安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院和多家交通類企業(yè)共建實(shí)習(xí)基地，成立了校企聯(lián)盟，進(jìn)行了一系列人才培養(yǎng)模式探索與改革。筆者在總結(jié)近年來(lái)校企合作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了校企聯(lián)盟下交通材料類專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式示意圖(圖1)。

　　1.建立校企聯(lián)盟，深度融合資源

　　根據(jù)學(xué)院現(xiàn)有的教學(xué)實(shí)踐資源和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)資源，結(jié)合交通材料類相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐/實(shí)習(xí)基地、中試基地等實(shí)踐類設(shè)備、場(chǎng)地資源，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)盟內(nèi)的資源深度融合與共享，共建實(shí)習(xí)基地和人才培養(yǎng)示范區(qū)，并與多家企業(yè)共建校企聯(lián)盟，探究校企聯(lián)盟下的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，達(dá)到校企共贏。

　　2.構(gòu)建校企聯(lián)盟下的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新模式

　　明確高校與企業(yè)雙方的權(quán)利與責(zé)任，堅(jiān)持學(xué)校是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的主體，以應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，依托行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)體系。校企聯(lián)盟中的企業(yè)不僅作為學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，同時(shí)還參與研究和制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)方式。學(xué)校與企業(yè)共同參與教學(xué)管理、學(xué)生管理等工作，并不斷完善相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)和制度，以優(yōu)化組織管理。最終通過(guò)校企共同參與，制訂人才協(xié)同培養(yǎng)的培養(yǎng)方案、管理制度和評(píng)價(jià)指標(biāo)，探索、構(gòu)建并實(shí)踐校企協(xié)同下的“共同培養(yǎng)、共同管理、綜合評(píng)價(jià)”的人才培養(yǎng)新模式，顯著提高學(xué)生參加“挑戰(zhàn)杯”和“大創(chuàng)”項(xiàng)目數(shù)量及獲獎(jiǎng)數(shù)量，提升材料類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方共贏。

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