[摘 要]中世紀(jì)至近代早期，海煤逐漸發(fā)展成為英格蘭重要的貿(mào)易商品。貿(mào)易交換的增加，帶動(dòng)了英格蘭的海煤消費(fèi)。因此有學(xué)者認(rèn)為，英格蘭近代早期的城市污染與海煤的貿(mào)易和使用有密切關(guān)系。通過梳理英格蘭海煤的貿(mào)易軌跡，得知近代早期英格蘭海煤的貿(mào)易特點(diǎn)：以紐卡斯?fàn)柡筒祭锼雇袪枮榈湫偷某隹诟劭冢詡惗貫榈湫偷倪M(jìn)口港口。近代早期英格蘭的城市污染，盡管有消費(fèi)海煤帶來的影響，但二者之間并不存在明顯的直接相關(guān)。海煤在英格蘭近代化的歷程中發(fā)揮重要的積極作用。

　　[關(guān)鍵詞]近代早期英格蘭 能源貿(mào)易和消費(fèi) 海煤

　　海煤的開采和貿(mào)易為近代化奠定了能源基礎(chǔ)，帶動(dòng)了歐洲近代化的發(fā)展。內(nèi)夫提出，煤的生產(chǎn)，成為“工業(yè)革命”中的顯著要素[1]151。哈切爾也認(rèn)為，16—18世紀(jì)，煤從不太重要的商品，逐漸發(fā)展成為主流工業(yè)的選擇之一 [2]5。大量地使用煤，使得很多工業(yè)部門的大規(guī)模擴(kuò)張產(chǎn)生可能。能源的使用，成為解釋近代早期英國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素[3]。

　　但是，有學(xué)者從環(huán)境史的角度卻認(rèn)為，大規(guī)模地使用海煤，是導(dǎo)致近代早期倫敦乃至更大范圍出現(xiàn)環(huán)境污染的主要原因。例如，布里克認(rèn)為，13世紀(jì)最后的25年，海煤在倫敦引起了普遍性的困擾[4]。布林布爾科姆認(rèn)為， 16世紀(jì)海煤成為倫敦的主要燃料，導(dǎo)致大量厚重的空氣出現(xiàn)在倫敦上空。燃燒煤炭而導(dǎo)致的高硫磺濃度，形成嚴(yán)重的城市污染[5]。

　　基于這樣的討論，理清近代早期英格蘭的海煤生產(chǎn)、貿(mào)易和消費(fèi)，進(jìn)而分析海煤貿(mào)易與海煤消費(fèi)之間的關(guān)系，討論對(duì)當(dāng)時(shí)城市環(huán)境污染的影響，對(duì)理性看待海煤有著積極意義。

　　一、海煤的概念和中世紀(jì)英格蘭煤礦概況

　　英格蘭的煤炭(coal)的使用，可以追溯到公元前后。有材料顯示，當(dāng)時(shí)煤炭主要被用于煉鐵，也被用作寺廟圣火的燃料。在13世紀(jì)初，煤在亨利三世時(shí)期(1216)被廣泛地運(yùn)用[6]1-2。

　　煤炭(coal)與海煤(sea coal)，其概念是不完全一致的。(拉丁語寫作carbonem)“煤炭(coal)一詞，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)被用于表示木碳(charcoal)。另外還被表示過“土煤(earth coal)”“地下煤(subterranean coal)”“石煤(stone coal)”等。薩爾茲曼提出，根據(jù)一本名為《De Naturis Rerum》的書，在13世紀(jì)前后，海煤的概念逐漸被人們認(rèn)識(shí)和接受，當(dāng)時(shí)社會(huì)普遍將礦物質(zhì)煤稱為海煤(sea coal)[6]2-3。

　　相較于開采錫礦、鐵礦的礦工，煤礦工的處境比較艱難。首先，他們沒有其他礦工的有利權(quán)利，如迪恩、德比郡、昆博蘭和康沃爾等地的鐵礦工，擁有獨(dú)立的審判權(quán)或“自由礦工”特權(quán)，而煤礦工沒有。其次，他們面臨惡劣的工作環(huán)境，甚至?xí)驗(yàn)殚_采海煤而喪命。例如，1243年，一個(gè)叫雷夫(Ralf)的人，被記錄“在海煤層中溺亡。1313年，有一個(gè)婦女為了撿煤而被大量石塊砸死[6]5。最后，煤礦工的收入很低。有記錄顯示，在15世紀(jì)中葉的一個(gè)礦區(qū)，采礦工(hewer)三人，每人每天5便士，搬運(yùn)工人(barrowman，把煤運(yùn)至通風(fēng)口)三人，每人每天5便士，存儲(chǔ)工(drawer，把煤整理和堆砌起來)四人，每人每天5便士[6]16。因此，煤礦區(qū)常常缺少工人。1580年的一個(gè)記錄顯示，在溫萊頓礦區(qū)(Winlaton pits)，由于缺少工人開采煤礦，礦區(qū)被擁有者頻繁地買賣，他們甚至需要雇用婦女來采礦，但是即使這樣，依然缺少足夠的勞動(dòng)力[6]11。

　　但是即使是在這樣的不利條件下，基于煤炭較大的消費(fèi)需求，近代早期英格蘭的海煤產(chǎn)量，還是連年增加的。根據(jù)哈切爾的估計(jì)，1560年的煤炭產(chǎn)量約為227，000噸，而到1700年前后，整個(gè)英國(guó)范圍內(nèi)的煤炭產(chǎn)量增加12倍，約為2，640，000噸。

　　二、英格蘭海煤貿(mào)易

　　海煤在中世紀(jì)并沒有成為英格蘭的典型的貿(mào)易商品，直到近代早期，海煤貿(mào)易才得到初步的發(fā)展。但是，在海煤產(chǎn)出不多的中世紀(jì)，確已存在海煤出口的史料了。1228年，蘇格蘭從倫敦進(jìn)口海煤[6]412。13世紀(jì)50年代，有英格蘭的煤運(yùn)至布魯日的材料[2]505。14世紀(jì)末，英格蘭東北部港口出口至歐洲大陸諸地的海煤，年平均出口量為7，000噸，16世紀(jì)50年代升至40，000噸，之后海煤出口雖被明令限制，但在17世紀(jì)，其出口量相對(duì)穩(wěn)定地維持在50，000噸左右，大約占當(dāng)年海上總貿(mào)易量的10%[2]507。

　　本文以港口為單位，分別梳理以紐卡斯?fàn)枮橹行牡臇|北部地區(qū)的海煤貿(mào)易軌跡和以布里斯托爾為中心的西南地區(qū)的海煤貿(mào)易軌跡。它們?cè)谫Q(mào)易數(shù)量和貿(mào)易結(jié)構(gòu)方面，呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。它們共同組成中世紀(jì)至近代早期英格蘭海煤貿(mào)易的格局。

　　(一)經(jīng)紐卡斯?fàn)柕某隹谫Q(mào)易

　　紐卡斯?fàn)栁挥谟⒏裉m東北部，屬于達(dá)勒姆-諾森伯蘭地區(qū)，是當(dāng)時(shí)最重要的煤礦區(qū)。1551年至1560年間，整個(gè)達(dá)勒姆-諾森伯蘭地區(qū)的煤產(chǎn)量，占當(dāng)時(shí)全國(guó)(包括蘇格蘭、威爾士)總產(chǎn)量的31%。這個(gè)數(shù)量在1681至1690年代，增長(zhǎng)至41%，居全國(guó)之首。而紐卡斯?fàn)杽t是整個(gè)礦區(qū)的核心。根據(jù)17世紀(jì)后期的統(tǒng)計(jì)，達(dá)勒姆-諾森伯蘭地區(qū)三分之二的煤都來自紐卡斯?fàn)朳7]23，29。

　　從表2可見，到16世紀(jì)，紐卡斯?fàn)柍霈F(xiàn)較大規(guī)模的海煤貿(mào)易量。17世紀(jì)初，其出口量超過20萬噸，占全年總出口量的95.8%，名副其實(shí)地成為東北部地區(qū)最主要的海煤出口港。

　　大部分從紐卡斯?fàn)柍隹诘暮Ｃ海隹谥劣⒏裉m各城鎮(zhèn)的，作為生產(chǎn)和生活的燃料被使用，直接出口海外的海煤占較小比例。另一份統(tǒng)計(jì)能夠更加明顯地呈現(xiàn)這個(gè)特點(diǎn)。1591—1597年間，1591年的海煤出口量為10，000查爾德(1噸=0.53查爾德)，1593年為18，000查爾德，下降到10，000查爾德，而出口至英格蘭沿海港口的海煤，從1591年的418，000查爾德，穩(wěn)步上升到1593年的45，700查爾德，進(jìn)而再到70，000查爾德[6]18-19。這種貿(mào)易特點(diǎn)，持續(xù)到17世紀(jì)初。表3以1608至1609年的單個(gè)貿(mào)易公司的出口統(tǒng)計(jì)為例，當(dāng)年從紐卡斯?fàn)柍隹诘暮Ｃ海?9.6%出口至英格蘭沿海港口。

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