摘要 ：眾所周知，加油站建設具有固定性強、投資較大、整體性強、以及周期較長的特點。在加油站建設過程中，經常存在的問題主要有：埋地線路的穿線管材質使用不合理、電氣設備浪涌問題的引發、油罐區存在的下陷問題等。因此，本文針對加油站建設的現狀，對幾個常見細節問題進行了分析，并提出了具體的解決措施。

　　關鍵詞 ：加油站 ：建設 ;常見問題 ：解決措施

　　近年來由于機動車輛急劇增多，因此引發了對汽油以及柴油的大量需求，加油站點開始相應增多，建設加油站的標準也逐步提高。本文通過對加油站建設過程中存在的細節問題進行分析，并且針對這些問題，提出相應的解決措施。

　　一 加油站建設過程中存在的常見問題

　　在加油站建設過程中，由于工程復雜、安全隱患問題就顯得尤為重要，因此對施工方、監理方甚至投資方都有著較高的要求。

　　1.1 埋地線路穿線管的材質使用不合理

　　用于加油站埋地線路中穿線管的材質主要有兩種，一種是鋼材質，另一種是PV C材質。這兩種材料都存在著不同的缺陷，鋼管在焊接過程中如果焊縫處理不好，就會留下毛刺，其拐彎處如果要使用彎頭，必須是 90 度的，直角彎頭和毛刺會造成穿線線路的機械性損傷。而PV C 材質的穿線管硬度達不到要求，也不符合防爆阻燃需求。

　　1.2 電器設備浪涌問題的引發

　　浪涌也叫做突波，是指超出正常工作電壓的瞬間過電壓。浪涌通常是發生在僅僅幾百萬分之一秒時間內的一種劇烈脈沖。可能引起浪涌的原因主要有：短路、電源切換、重型設備或大型發動機。這種劇烈的電壓瞬問穿過極易引發電氣設備故障 。現代加油站建設中對于防雷防靜電的措施都有所提高，建筑物、設備、設施都加裝了機械防雷設施，但是無防感應雷電裝置，這就使得各控制設備無法避免感應雷電攻擊。

　　1.3自動化裝置等設備可能存在的問題

　　目前絕大部分加油站，都采用半自動化加油裝置進行加油、即輸入加油金額或者所需油量，工作人員將加油槍插入油箱后，裝置就會自動加油;如果是自助加油系統還可以根據需要自動打印票據。這些都是由信息系統來控制自動化裝置運行的，但是有些信息系統或者自動化裝備在設置中可能存在一些問題，比如技術參數設置不匹配、系統存在缺陷或裝置制造不合格等 。

　　1. 4油罐區防水設計

　　檢查中發現，油罐區下陷是存在比較多的隱患，也成為每年改造的重點。油罐坑在回填施工過程中，為了防止油罐變形，一般來說對罐上墊層的夯實都達不到壓實系數的要求，一旦油罐坑滲水，罐坑就會迅速下陷。

　　油罐區防水層的做法大致為：素土墊層-混凝土墊層- SBS 防水卷材上鋪設道板磚等工序。實踐證明，這幾種效果都不太理想，素土墊層可以使集中強降雨迅速排放，但對連陰雨卻收效甚微，雨水會慢慢地滲入罐坑，導致罐區下陷;混凝土墊層如果預留伸縮縫，那么雨水就會沿著伸縮縫滲入罐坑，如果不預留伸縮縫，混凝土墊層就會因熱脹冷縮而產生裂縫，雨水同樣會沿著裂縫滲入罐坑;即使做了 SBS 防水層，罐區積水也會沿著操作井壁或罐坑壁滲入罐坑。

　　1. 5接地保護設計

　　現代加油站的靜電接地保護已經普遍聯成網絡，在接地保護上應該說是沒有問題的，但在設計與施工中應該注意的是：

　　接零的安裝或電氣接地保護必須符合設計要求，所有的金屬材料全部鍍鋅，防雷線、接地極必須用焊接。

　　大多數加油站使用的靜電檢測儀都需要引入地線，而大部分加油站占地面積比較大，靜電檢測儀的地線都不夠長，如果接長地線勢必會影響檢測到的保護接地電阻值。

　　二 加油站建設過程中存在問題的解決措施

　　2.1 埋地線路穿線管的選擇

　　埋地線路的穿線管選擇主要是體現在改善穿線管材質上 。合理的穿線管的材質主要有 ：聚四氟乙烯軟管以及金屬波紋管。

　　聚四氟乙烯軟管具有耐高溫耐腐蝕的優點，完全可以代替 PV C管使用。金屬波紋管能很好地解決在穿線過程中因拐彎而對埋地線路造成機械損傷的問題，其次，金屬波紋管柔性好、伸縮性強，只要預留足夠長，它就會隨著地坪下陷突出而降升伸縮。

　　2.2 解決浪涌問題

　　浪涌問題的解決方案非常簡單，就是在加油站建設過程中，購

　　置并配備含有浪涌阻絕裝置的電氣設備，并且在建筑物、設備以及設施中加裝防感應雷電裝置以及機械防雷裝置。尤其是在配電系統以及信息系統中，一定要加裝浪涌保護器等。

　　2.3 自動化裝置等設備合理設置

　　這就要求在購置安裝信息系統或者自動化設備時，要注意裝置參數以及系統的設定合理 ，確保自動化裝置質量達標以及信息系統安全可靠 。

　　2.4 改善油罐區

　　油罐區的改善是不能讓罐上墊層夯實系數達到要求，因為那樣會帶來更大的隱患 ，那么就只能解決滲水問題 。解決了滲水問題，也就相應的改善了罐區下陷問題 。對罐區防水處理比較好的辦法就是做混凝土罐池。油罐基礎應當做成鋼筋混凝土 U 形槽，U 形槽應高出罐坑地坪 50 cm，油罐位于 U 形槽中。在罐坑旁邊做滲水井，并預留抽水管，使其伸出地面，一旦罐區出現滲水，可以及時抽出。油罐基礎成形以后，澆筑鋼筋混凝土罐池，罐池應高出罐坑地坪 30 cm，作為罐區圍堰。油罐就位后再以 1：2：4 三合土回填，以此來提高粘土的耐水性和強度。最后做防水處理，包括砂漿防水層、防水卷材等。

　　2.5 接地保護注意事項

　　接地保護裝置中的所有金屬材料都應該全部使用鍍鋅材質，必須焊接接地極、防雷線等，焊口必須做防腐防水等處理。嚴格按照設計要求安裝接零裝置以及電氣保護裝置。建筑物和設備連接的地方都要留測試點，在加油站四周布置地線接線樁 。

　　2.6 實施完善的計劃管理

　　利用工作分解結構加強計劃管理，加強成本、加強質量和進度的協調管理。在加油站建設過程中，應制定出全面完善的計劃并且出具項目計劃書;對甲方及代理人進行該項目管理的系統培訓，明確該加油站建設項目的計劃流程并嚴格按照計劃進行管理。

　　結束語

　　綜上所述 ，加油站的建設需要從多方面進行立體化建設才能夠保障加油站的建設安全和科學經營 。在加油站的建設過程中，其工程建設人員要對其開發技術進行不斷地創新，并結合石油工程的具體情況，以及加油站周圍的環境因素，利用現代高科技開發技術，提高工作效率，從而推動社會經濟的發展 。

　　參考文獻

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　　[3]周長平.加油站建設中幾個常見問題的分析和解決方案[J].文摘版：工程技術，2015(22)：269-269

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