摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市人口數(shù)量迅速增加，給城市各方面帶來(lái)了巨大的壓力，尤其是對(duì)城市的道路交通、能源、環(huán)境等方面的影響最大。與此同時(shí)，有力地刺激了城市的道路系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展及其與之相配套的城市道路系統(tǒng)綠化的建設(shè)與發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：城市道路;綠化建設(shè)

　　前言

　　道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來(lái)越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。

　　一、城市道路綠化的必要性

　　(一)調(diào)節(jié)城市小氣候

　　城市道路四通八達(dá)，道路的占地面積在城市總體面積中的比重相當(dāng)大。它是造成 “城市熱島效應(yīng)的一個(gè)重要源頭。搞好道路綠化對(duì)增加城市的綠地覆蓋率，降低路面輻射熱，改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。

　　(二)凈化空氣，減弱噪聲

　　發(fā)展城市道路，給城市人民帶來(lái)極大方便的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。首先，道路上擁擠行駛的機(jī)動(dòng)車給城市造成了嚴(yán)重的空氣污染，是造成人們呼吸系統(tǒng)疾病的主要根源，同時(shí)大氣中懸浮顆粒也是各種細(xì)菌的載體。其次，城市繁忙的交通給城市帶來(lái)了嚴(yán)重的噪聲污染，已嚴(yán)重影響了人們的日常生活和休息，成為城市的公害。通過(guò)在規(guī)劃上確保城市道路綠化用地的同時(shí)，選擇適宜的綠化植物種類，運(yùn)用合理的配植方式，對(duì)降塵、除噪、殺菌、吸收有害尾氣起著重要的作用。

　　(三)改善市容景觀

　　道路綠化是城市的“窗口”。人們?nèi)粘３鲂泻蜕虅?wù)活動(dòng)，映入視線的第一感覺(jué)便是城市的道路及其綠化美化，這也是是城市形象的一個(gè)重要因素。另外，城市道路綠化也是從城市的地理位置、氣候等因素出發(fā)，建設(shè)具有本地特色園林的一個(gè)重要組成部分。試想，在炎熱的夏季，穿行在沒(méi)有任何行道樹(shù)的街道上是何等的艱難和痛苦。

　　二、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

　　(一)過(guò)分強(qiáng)調(diào)景觀效果

　　許多城市道路綠化形式單調(diào)，功能單一，重景觀，輕生態(tài)，一味追求道路的美化裝飾效果，在干道中間設(shè)置大寬度的綠化隔離帶，種植大量的花卉、整形灌木。稱為“花園大道，而道路兩側(cè)卻除了一排行道樹(shù)外別無(wú)其他綠化。與兩側(cè)綠帶相比，道路中間綠化帶幾乎沒(méi)有生態(tài)效益，而且無(wú)法在道路兩旁分割出人性空間。商鋪、行人、自行車與機(jī)動(dòng)車均在同一污染下，無(wú)論從生態(tài)效益、社會(huì)效益還是從經(jīng)濟(jì)效益上均不合算。

　　(二)植物選擇和配置不合理

　　我國(guó)目前城市道路綠化植物種類單調(diào)，常用于道路綠化的喬、灌木不過(guò)30余種;道路綠化設(shè)計(jì)模式單調(diào)，大多是道路兩側(cè)各種植l一2排行道樹(shù)，適當(dāng)點(diǎn)綴一些灌木或直接種植大量草坪，沒(méi)有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結(jié)構(gòu)，無(wú)法充分發(fā)揮道路綠化的主要作用;綠化的季相變化少，夏、秋季節(jié)開(kāi)花的花灌木種類少。設(shè)計(jì)手法單調(diào)，不能達(dá)到“四季常青、三季有花”的效果;常綠與落葉樹(shù)搭配比例不當(dāng)，以致冬天過(guò)于蕭條，缺乏生機(jī)。

　　(三)行道樹(shù)的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待提高

　　目前，行道樹(shù)的種植一般需等到道路施工基本結(jié)束后才能進(jìn)行，而此時(shí)往往離預(yù)定的道路開(kāi)通時(shí)間只有兩三天了。為了趕工期，就造成了換土不充分、修剪不精細(xì)等諸多問(wèn)題。由于地下管線縱橫交錯(cuò)、樹(shù)穴內(nèi)換土不充分等原因，行道樹(shù)的立地條件和生長(zhǎng)環(huán)境本來(lái)就很差。而在后期的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)企業(yè)還做的很不夠，特別是施肥問(wèn)題尤為突出，有的道路甚至自種植起還從未進(jìn)行過(guò)施肥，造成樹(shù)勢(shì)衰弱，生長(zhǎng)不良。其次，病蟲(chóng)害防治工作也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道樹(shù)種植時(shí)客土又換得不充分，使得土壤偏堿性。一些喜酸性土壤的樹(shù)種不能適應(yīng)。

　　三、行道樹(shù)的栽植

　　(一)行道樹(shù)選擇的標(biāo)準(zhǔn)

　　1、樹(shù)冠冠幅大、枝葉密、落果少或無(wú)飛絮;

　　2、抗性強(qiáng)，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲(chóng)害少;

　　3、壽命長(zhǎng)、深根性、耐修剪;

　　4、發(fā)芽早、落葉晚。

　　道路樹(shù)種選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹(shù)種。但不排斥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期馴化考驗(yàn)的外來(lái)樹(shù)種。根據(jù)適地適樹(shù)原則，分別選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹(shù)種。結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹(shù)及骨干樹(shù)種。結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇。道路各種綠帶常可配植成復(fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木。郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹(shù)種。

　　(二)行道樹(shù)選擇的原則

　　1、因地制宜、適地適樹(shù)

　　各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性，只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件， 然后根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇，才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。

　　2、生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合

　　合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如花、果、莖、葉等。在樹(shù)種選擇時(shí)，把生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來(lái)，使生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

　　3、注重喬、灌、花、草有機(jī)配置

　　道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機(jī)配置，構(gòu)成復(fù)層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯(cuò)、四季常綠、富有季相變化。

　　(三)合理配置行道樹(shù)

　　1、豐富色彩與季相變化

　　如今，隨著人們對(duì)城市綠化景觀的要求提高，樹(shù)木的色彩與季相變化也越來(lái)越引起有關(guān)部門及市民的重視。近年來(lái)，各地的綠化已開(kāi)始嘗試引種一些彩色和季相變化比較明顯的樹(shù)種，爭(zhēng)取春夏觀花、秋天觀果、冬天觀葉，希望給人們帶來(lái)更多的心曠神怡。當(dāng)然，人們也希望行道樹(shù)同樣美麗，同樣四季變幻。因此各地應(yīng)根據(jù)自己的地域、氣候特征多種植一些色葉與季相變化比較明顯的樹(shù)木，形成特色景觀，營(yíng)造絢麗多彩的城市風(fēng)貌。

　　2、根據(jù)道路綠化帶的形式來(lái)選擇行道樹(shù)“一板兩帶”式既不設(shè)分車綠帶只有道路兩邊兩條綠化帶的道路，由于道路基本較為狹窄，兩邊建筑林立，一般處于繁華地段。為了不遮擋光照及少影響周邊建筑必須采用落葉樹(shù)種作為行道樹(shù)，一般一條道路采用一個(gè)樹(shù)種。如在人行道較為狹窄的道路采用銀杏作為行道樹(shù)，人行道較寬的道路則可采用懸鈴木、欒樹(shù)等作為行道樹(shù)。

　　對(duì)于“兩板三帶”、“三板四帶”、“四板五帶”式既設(shè)立中央分車綠帶及機(jī)非隔離綠帶的道路，一般較為寬敞，在中央分車帶和較寬的機(jī)非隔離帶上則可以采用一些常綠樹(shù)種作為行道樹(shù)，人行道綠帶則用落葉樹(shù)種。一條道路通常應(yīng)用二、三個(gè)樹(shù)種來(lái)豐富景觀。

　　3、城市外環(huán)道設(shè)計(jì)以復(fù)層綠化營(yíng)造自然森林景觀

　　城市外環(huán)道車流量大，車速較快，為發(fā)揮綠化隔離帶降噪、消塵等生態(tài)功能，依照“師法自然、回歸自然”的原則，在較寬的綠化帶(一般干道兩側(cè)均有5-8米的綠化帶)廣植喬、 灌復(fù)層林作為背景，林緣邊栽植花灌木，下層栽植花卉形成自然的森林景觀。

　　四、行道樹(shù)的后期養(yǎng)護(hù)

　　由于行道樹(shù)的生長(zhǎng)環(huán)境條件差，對(duì)樹(shù)木的生長(zhǎng)造成一定程度的影響。因此必須高度重視現(xiàn)有行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)管理，提高觀賞價(jià)值，延長(zhǎng)樹(shù)木壽命，保持城市道路綠化景觀的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

　　(一)加強(qiáng)水肥管理

　　各級(jí)管理養(yǎng)護(hù)單位要加強(qiáng)城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作中的水肥管理，從而在本質(zhì)上保證城市道路的“營(yíng)養(yǎng)”。對(duì)于任何一種樹(shù)種與綠化草地而言，其自身的水分含量與肥料都是其自身發(fā)展的重中之重，而我們?cè)诎l(fā)展城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，一定要最大程度的根據(jù)不同地點(diǎn)的不同植物采取不同的管理養(yǎng)護(hù)手段。對(duì)于道路綠地比較狹窄，保水力較差的地區(qū)，有條件的話要鋪設(shè)水管，因?yàn)橛脼⑺嚌菜畷r(shí)容易少澆、漏澆或澆水不及時(shí)現(xiàn)象發(fā)生。

　　而對(duì)于城市道路綠化植被的肥料養(yǎng)護(hù)問(wèn)題而言，其更是保障綠化生長(zhǎng)所需要的必須品，城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的工作人員一定要盡自己最大的努力保障其綠化地帶的肥料補(bǔ)給及時(shí)性，以期保障綠化植被可以更為健康的生長(zhǎng)。

　　(二)重視修剪

　　城市道路綠化工作的養(yǎng)護(hù)人員一定要最大程度的做好綠化植被的修剪工作。對(duì)于修剪工作而言，其不僅僅深深影響著樹(shù)木植被的美觀問(wèn)題，還在一定的程度上保障城市道路的車輛以及日常人員的行駛安全，而適當(dāng)?shù)膶?duì)樹(shù)木進(jìn)行修剪還能最大程度的消減樹(shù)木頂尖營(yíng)養(yǎng)成分元素爭(zhēng)搶的問(wèn)題，對(duì)于樹(shù)木的生產(chǎn)更為有利，再加上，新植的行道樹(shù)當(dāng)年應(yīng)抹芽，可提高成活率，也可及時(shí)將樹(shù)冠定型，當(dāng)年整枝的行道樹(shù)，來(lái)年春天也要經(jīng)常抹芽。

　　(三)及時(shí)防治病蟲(chóng)害

　　城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)工作人員要最大限度的提高對(duì)綠化樹(shù)木的病蟲(chóng)清除工作。該措施的準(zhǔn)確實(shí)行，可以最大限度的程度地減少樹(shù)木的損害，保證樹(shù)木健康生長(zhǎng)，從而在本質(zhì)上做到真正保護(hù)環(huán)境的作用。病蟲(chóng)害的有效防止工作，要最大程度的以預(yù)防為主，要最大限度的減少出現(xiàn)了病蟲(chóng)害然然后再治理的現(xiàn)象發(fā)生。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　總之，城市道路綠化是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作，城市道路綠化方式多種多樣，在進(jìn)行道路綠化時(shí)應(yīng)充分考慮各種因素，選擇較為合理的綠化結(jié)構(gòu)模式，加強(qiáng)樹(shù)種的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，以營(yíng)造生態(tài)良好的道路景觀和環(huán)境，取得最大的綜合效益。

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