摘要：近年來，我國城鄉道路綠化建設發展迅猛，隨著城市綠化事業的迅速發展以及建設綠色家園的要求不斷提高，城市綠化樹種的選擇與配置是否科學合理的問題，越來越引起大家的關注。
關鍵詞：道路綠化，植物選擇，植物配置
Abstract: in recent years, China's urban and rural roads green construction developing rapidly, as the city greening cause of the rapid development and construction of the green home constantly increasing demand, the city greening tree species selection and configuration is scientific and reasonable problem, more and more get everybody's attention.
Keywords: greening, choose plants, plant configuration
中圖分類號：J522.3 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著時代的發展，城市成為人類社會文化、經濟、政治中心，是大部分人活動的主要空間。伴隨著社會的高速發展，環境問題逐漸成為影響人類生活的主要問題。在城市生態環境中，要實現人與自然環境和諧相處，以保持生態平衡、能夠有效地改造城市環境同時又不破環已有環境的手段，就是園林綠化。城市園林綠化是城市建設的基礎設施，是城市建設的重要組成部分，它在改善城市生態環境、美化城市、提高人們生活質量方面發揮顯著的作用。園林綠化是建設和諧美好城市的重要體現。良好的城市園林綠化，可以給城市居民提供一個良好的生活環境，為人類居住提供—個美好家園。
一、城市道路綠化的作用
1. 凈化空氣
道路綠化可以凈化空氣，減少城市空氣中的煙塵含量，同時植物吸收二氧化碳和二氧化硫，等有毒氣體，放出氧氣。空氣中60%的氧氣來源于森林綠地，綠化對于城市衛生防護起著非常重要的作用。據測定，在綠化道路上距地面1.5 m處，空氣中的含塵量比為未綠化地區低56.7%，其中灌木綠帶是較理想的防塵材料，灌木通過比自身占地面積大2O倍左右的葉面積和減低風速的功能，將道路上的粉塵、鉛塵等截留在綠化帶附近不再擴散。另外，許多樹種如懸鈴木、刺槐林等使降塵量減少23%-52%，飄塵量減少37%～6O%。
2. 降低環境噪音
據調查：噪音的70%～80%來自地面的交通運輸，若道路上噪音達到lOOdB時，臨街的建筑內部可達70~80dB，給人們的工作和休息帶來很大的干擾，噪音超過70dB有損身體健康。在建筑物前留有一定寬度，合理配置綠化種植帶。可以大大減低噪音。
3. 降低道路輻射
熱道路綠化可調節溫度、濕度、風速等，在改善道路小氣候方面產生良好的作用。夏天綠化可以降低地表溫度及道路附近的氣溫，冬季可以提高地表溫度，被人們稱為天然“空調器”。據測定，混凝土路面溫度4 6℃ 時，樹下地表溫度為32~C，中午在樹下的水泥路面溫度比陽光直射低1 1℃左右，氣溫降低3～7℃ 。
4. 保護路面
夏季路面因受日光的強烈照射而受損，影響交通。夏季城市的裸露地表溫度往往比氣溫高IO~C以上，而綠地內的地表溫度可比氣溫低15.8~C ，因此道路綠化在改善小氣候的同時，也對路面起到有效的保護作用。
5. 組織交通
城市交通與道路綠化有著非常重要的關系，綠化可以創造良好環境，保證提高車速和行車安全。在道路中間設置綠化分隔帶，可以減少車流之問的互相干擾，保證行車安全：機動車與非機動車之間設綠化分隔帶，則有利于緩和快慢車混行的矛盾：在交通島、立體交叉、廣場、停車場和安全島等地綠化，可起到組織交通、保證行車速度和交通安全的作用。
6. 美化市容
道路綠化可以點綴城市，美化街景，烘托城市建筑藝術，同時遮擋令人不滿意的建筑地段。利用植物的色彩和季相變化，可使城市裝飾得美麗、活潑，形成一個寬松、平和的氣氛。道路綠化代表 個城市、一個國家的精神面貌，搞好道路綠化，是整個城市綠地系統的重要組成部分。
二、 城市道路綠化植物的選擇
1.喬木的選擇
喬木在街道綠化中，可作為行道樹，主要作用是夏季為行人遮蔭、美化街景，喬木主要有盆架子、芒果、人面子、細葉榕、高山榕、桃花心木、秋楓、扁桃果、麻楝、紅花紫荊、美麗異木棉、黃槐等。這些植物各有特色，在道路綠化中能形成不同的景觀特色。如盆架子、芒果樹冠優美、獨特，使道路形成連續的景觀效果;細葉榕、桃花心木的樹冠較為濃密且生長速度較快，對改善環境條件起到很好的作用;美麗異木棉、黃槐這些觀花植物，在花期時給用路者帶來清新的感覺等。在行道樹的使用中，也可以適當地選用一些落葉植物，如印度紫檀，這是一種新引進的品種，樹型獨特、生長迅速，但要注意冬季落葉后的修剪養護保持良好的樹型。在喬木選苗方面，應選擇青壯年的苗木，該時期的苗木生長力較旺盛，移植后能迅速恢復，能保證較高的成活率。現時常出現一個誤區，一部分人認為選用大樹甚至古樹能馬上出效果，但大樹的價格比較貴，生長恢復慢且成活率相對較低，會造成不必要的資金損失。
2. 灌木的選擇
灌木多應用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意
以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止萌蘗枝過多過長，妨礙交通;
(2)植株無刺或少刺，葉色變化，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;
(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有灰利、美蕊花、澳洲鴨腳木、黃榕、美人蕉、花葉鴨腳木。
3. 地被植物的選擇
選莖葉茂盛，生長勢強，病蟲害少，易于管理的木本或草本觀葉、觀花等多種低矮植物;
草坪選冷季型草坪，并根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種。
4. 草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置。一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
三、 城市干道的植物配置
1. 景觀游憩型干道的植物配置
景觀游憩型干道的植物配置應，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計。廣州大道綠化改造工程是廣州市2010年迎亞運重點綠化工程，計劃將廣州大道打造為一條長約14.3公里的帶狀公園，總改造面積20多萬平方米。綠化改造是在保留原有生長良好的植物的基礎上進行的，施工過程中，清除了生長不良的地被、灌木，保留生長健康的喬木，并拆除了限制行人入內的圍欄，建設園路、步道，在高大樹木下設置座椅，建設園林小品等，體現了親民、便民的設計思路，各種色彩絢麗的花卉如紫薇花、龍船花等高低相應，營造了花團錦簇的效果。市民將全面享受到更多街頭園景帶來的舒適享受。
2. 防護型干道的植物配置
道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，對行人和居民的危害相當嚴重。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，能起到良好的防護作用和景觀效果。
3. 高速公路的植物配置
高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用;隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30一70m距離重復一段，色塊灌木品種選用3一6種，中間可間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富于變化。
4. 城市立交橋的植物配置
圍繞城市立交橋的綠化，常常是平面、坡面與垂直綠化互相結合的綠化形式，由于該區
域交通相對較集中，大氣污染及噪音較嚴重，綠化時要考慮喬、灌、地被的科學搭配，在不影響交通視線的前提下增加綠量，采取復層混交，但要注意疏密有致，使有害氣體較容易疏散開。植物配置主要以當地的鄉土樹種為主，如廣州立交橋常采用紅花勒杜鵑、紫花勒杜鵑等進行合理配置。
5. 園林道路的植物配置
5.1 整齊式園林行道樹。植物配置形式:
①喬木為主、配以草坪。高大的喬木不僅遮陰效果好，且使人感到雄偉壯觀，但較單調。
②喬木和灌木。既可增加景觀和季相的變化，又具節奏感和韻律感。
③常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊)。既可四季常青，又有季相變化，應用形式較多。
④多行布置。既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，是將來發展的方向和潮流。
5.2 自然式園林道路的布置。
在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路，尤其是居民分布相對較密集的一側，既可方便居民自由出人林蔭帶散步休息，又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害。
結束語：
城市道路綠化是城市園林綠化中的一個主體部分，對綠化樹種進行合理的選擇和有機的配置，應該在充分應用生態學、植物學、美學、景觀藝術等學科的基礎上，從植物群落的功能、節奏、韻律、層次、色彩、多樣性等角度出發來綠化城市道路，從而改善城市的生態環境，使整個城市的生態環境達到完美和諧
參考文獻：
1. 程猛;談城市中植物選擇與配置在道路綠化中的應用;魅力中國 2011年4月
2. 何平;彭重華;城市綠地植物配置及其造景[M];北京：中國林業出版社.2001
